Enséñanos el plato de presión por el otro lado,a ver como están los mecanismos,no sé,me dá la impresión de que las patillas del diafragma deberian estar un poco más hacia fuera,no sé si me explíco.
¿Te fijaste si el disco estaba sujeto antes de quitar el plato,o se cayó al sacar el primario?

Las patillas  yo creo que estan perfectas ya que el disco esta practicamente entero (grosor) a medida que se vaya desgastando las garras saldran hacia afuera. Yo en los mios cuando les he puesto embrague nuevo a la hora de apretar el plato de empuje , las patillas se iban poniendo rectas. No tengo ninguna foto que se aprecie bien pero se quedaban bastante rectas

Hola Miguelpas. Cuando quité la caja, el disco estaba bién agarrado. Lo primero que hice fue echarle un tiento por el estriado haber si se movía algo pero no. Por otro lado, a medida que fui aflojando el plato presor, fueron saliendo las patillas del diafragma hasta que cayó el disco.

Después de consultar con la almohada  ;D , la próxima comprobación será meter una marcha e intentar mover el primario, que me parece que anda muy suelto  ??? y rezaré todo lo que sepa JEJEJE

¿teneis alguna sugerencia?

Saludos

Je,je,... me gusta el sistema de las cinchas..

A que se saca fácil la caja de esa manera??

Por cierto, cómo salió el cojinete de empuje?? desguazado o con el rodamiento bien??

Metele a la caja por la salida trasera un vaso con la neumática, y dale vuelta a ver qué pasa y qué observas.. pero daselas apretando¡¡ no sea que sueltes el tornillo de la brida trasera.

Un saludín.

cuando desmonté el plato de mpuje del mío se me cayó solo el disco de embrague, éso quiere decir algo?? a ver si le estoy echando la culpa a la caja de cambios y tiene la culpa el embrague ??? cuando instale el disco y plato nuevos, tengo que hacer algún ajuste? saludos y que no sea nada Toni!!

cuando desmonté el plato de mpuje del mío se me cayó solo el disco de embrague, éso quiere decir algo?? a ver si le estoy echando la culpa a la caja de cambios y tiene la culpa el embrague ??? cuando instale el disco y plato nuevos, tengo que hacer algún ajuste? saludos y que no sea nada Toni!!

Si quitas el plato de empuje, pues lógicamente, se cae el disco... es normal.

Ajustes: No, ningún ajuste.

Lo único dejar bien centrado el disco de embrague con el alojamiento del primario de la caja en el volante motor, para que luego entre la caja. Hazlo con un tornillo que encaje bien (cmo en mi firma) o con un trozo de palo de escoba... como quieras, pero asegurate bien de eso. TAmbién un buen apriete a los tornillos del plato.

Un saludín.

Me alegro que te guste lo de las cinchas. Posiblemente no lo hubiera hecho así de no tener barra antivuelco.

Quitar la caja si que fué relativamente fácil, ya veremos pa ponerla JAJA

El cojinete de empuje está bastante bien, un poco oxidado, pero el plástico y rodamiento aceptable. Por supuesto lo pondré nuevo. Me he dado cuenta que alguna vez llegó a comerse el plástico y dar la palanca con el casquillo directamente porque tiene marcas en la punta.

Lo de la neumática no creo que sea buena idea... mas que nada porque no tengo JEJE. Pero si es buen consejo, le pondré una llave y a apretar como un bicho JEJE. Si muevo el motor, no creo que cueste mucho mas.  ;D

Morante, gracias por tu apoyo pero me temo lo peor. Me veo dentro de poco como tu, con la caja destripada JEJE

Saludos

Acabo de bajar al coche a mover el primario con marcha metida y...
¡Oh!  😮 tremendo crujir de dientes, ¡oh!  😮 campos de soledad, ¡oh!  😮 mustios collados...
... el primario gira independientemente de las bridas de transmisiones, escuchándose un ¡cluk, cluk, cluk! cuando se agarra mientras se le da vuelta a una de las bridas o viseversa. Si no se sujeta, gira mas o menos con la brida, pero no ofrece resistencia. Las bridas si giran sodidarias entre si, o al menos eso me ha parecido ya que no podía hecharle mano a la trasera. No creo que sea transfer.

¿Que será, será...?  Va a ser lo que Dios quiera pero de momento a terminar de sacarla y empezar a destripar.

Y ahora la pregunta del millón. ¿que me recomendais? hacerla yo o mandarla a ashcroft (o a otro lado).
Ganas no me faltan para hacerla yo, lo malo es el tiempo; y de una reconstruida, lo malo es la pasta, que a ninguno nos sobra.

Perdonadme el ladrillazo, pero esque ahora mismo no se pa donde tirar.

Saludos.

Pues vamos por partes: (como diría JACK "el destripador")
Respecto a lo de la neumática: problema resuelto, yo tengo una y tengo compresor, solo nos falta un punto de luz para enchufarlo todo.
¿Algún vecino caritativo?
Respecto a lo de arreglarla tu o mandarla fuera pues ....... ya sabes lo que pienso, el dinero siempre te lo puedes gastar (quiero decir que siempre hay tiempo para gastarlo y gente dispuesta a recibirlo)  pero el gustazo de hacerlo uno mismo y lo que vas a disfrutar........., además si nos ponemos de acuerdo te echo una mano tanto para sacar la caja como para el destripe.
Por último ¡¡¡¡¡¡¡ ANIMO TÍO, ESTO VA PA LANTE!!!!!!!!!

Hola Toni.

Desde luego que los síntomas son los que te decía hace mucho tiempo, la caja está en neutral¡¡, es decir, por el motivo que sea (rotura o desacoplamiento) la tienes en posición de toma de fuerza.....

ESpero que no sea grave.

Un saludín y que la fuerza te acompañe¡¡

Si la bajas, podrías hacer una foto ?? a la salida delantera de la caja para ver si se puede acoplar el interruptor que llevan las transfers LT230 para que indique en el cuadro el bloqueo central??? cero que está cerca del pivote que conecta 4 y 2, es decir donde la chapita triangular...