pero que chulada de coche!!!!

efectivamente tiene pinta de estar destrozado de chasis, y como el número no se vea, estás perdido.

Pero si no se puede arreglar como histórico, lo qeu hay que hacer es salvarlo como sea, de carrocería está en perfecto estado:
-solo las aletas originales son una hallazgo
-la chapa plana que va entre las aletas
-el mamparo con las ópticas, que tal vez sean hasta las originales (notad que lleva cerquillos cromados, posiblemente sean faros lucas de los que llevaban las primeras unidades)
-la capota dura con ventanas pequeñas es rara
-las puertas tienen buena pinta, perfectas para sacar el aluminio si la estructura de metal está podrida y ponérsela a unas puertas con bollos
-la insignia trasera de LR Santana en aluminio estampado, muy difíciles de conseguir y buscadas por los que tienen los primeros santana
-capó con soporte
-volante de radios
etc, etc
-tiene la palanca de arranque manual??
-tiene gato original??
q asientos traseros tiene??
-tiene asientos con tapicería gris original
-q tal el interior??

sacas fotos de los interiores

Aunque sea, intenta que el hombre te deje sacar todas las piezas que puedas, para la gente del club que las necesite.

tiene numero de chasis sebe E5070 cuanto numeros tiene que tener
aber si lo recojo pero la nieve no medeja cada dia nieva mas y no puedo ir a por el
encuanto le saque mas fotos las enseño

¡Buufff! Te faltan unos cuantos. Despues de la "E" debería de tener 8 dígitos. Osea, el mío va E-5040XXXX.
De chapa la verdad está muy bien y sería una pena no hacer nada con el.  Igual es muy complicado el papeleo, por no decir imposible , pero en Inglaterra venden chasis galvanizados nuevos y los envían al extranjero.
Quizás algún compañero tenga experiencia y te puede asesorar.

Necesitará la documentación de otro o la matricula para legalizarlo sin nada de esas dos cosas no hay nada que hacer salvo ser donante...

Le valdria incluso la de un series III cualquiera de un 88 pero o papeles o matricula para rescatarlo.

Un saludo

creo que chasis del serie 3 puedo tener mas de uno pero del serie 2 es mas dificil de en contrar esta elchasis pintado lo lipare bien aber si salen los mumeros que me faltan

Antes de pintar nada, limpia bien la zona del numero, una lijadita superficial para desincrustar lo que quede, le pones un papel encima del numero y con un lápiz de mina blanda ( de carpintero por ejemplo ) vas dandole por encima del papel para que se calque, así te apareceran los numeros que te faltan si los hay.

Un saludo

Yo tengo una citroen AKS matriculada como histórico, y te puedo ayudar algo... para empezar, en cuanto vean una soldadura rara en el chasis, te tiran. Están prohibidas las soldaduras y los cortes en el chasis, ahora, si tu haces una soldadura fina, que no se note apenas, ni se van a enterar.

En los 2cv, como es tipico que se dobles los chasis, los que venden nuevos, te viene con una documentación, que el taller rellena, y viene a decir algo como que tal numero de chasis se ha cambiado por tal otro, por tal causa... yo lo miraría sin lugar a dudas.

No hay forma de conseguir la matrícula? lo digo, por ir a tráfico, pedir los antecedentes y con ello pasar la itv y decir que esa matricula pertenece a ese coche, lo unico que está en mal estado el numero de chasis.

Prueba a ir a un concesionario a ver que te dicen, lo mismo ellos te pueden troquelar el número de nuevo, en la itv deberían saber que opciones hay en estos casos

eso que sale en el motor que es?

Como te dicen es el servofreno en los series II y IIA los montaban independientes, siempre van colocados en esa posición.

En cuando al numero de chasis haz lo que te comenta Tequila, a no ser que le hayan borrado el numero a conciencia puede que aparezca con el lapiz... si no habra que averiguar, pero vamos que yo no dejaria perder esa preciosidad.

Yo tengo una citroen AKS matriculada como histórico, y te puedo ayudar algo... para empezar, en cuanto vean una soldadura rara en el chasis, te tiran. Están prohibidas las soldaduras y los cortes en el chasis, ahora, si tu haces una soldadura fina, que no se note apenas, ni se van a enterar.

En los 2cv, como es tipico que se dobles los chasis, los que venden nuevos, te viene con una documentación, que el taller rellena, y viene a decir algo como que tal numero de chasis se ha cambiado por tal otro, por tal causa... yo lo miraría sin lugar a dudas.

No hay forma de conseguir la matrícula? lo digo, por ir a tráfico, pedir los antecedentes y con ello pasar la itv y decir que esa matricula pertenece a ese coche, lo unico que está en mal estado el numero de chasis.

Prueba a ir a un concesionario a ver que te dicen, lo mismo ellos te pueden troquelar el número de nuevo, en la itv deberían saber que opciones hay en estos casos

A que te refieres con la soldadura?? Para hacerlo histórico??  El mio esta soldado en plan "Aquella manera" pero ha pasado varias ITV sin problema, es mas el técnico me dijo que estando bien reparado no se metián con nada

De todas formas ahora que lo tengo totalmente desmontado quiero quitarle ese parche y repararlo en condiciones para que quede bonito el problema es buscar quien me lo suelde en condiciones y no se si meterle una chapa fina de unos 3 mm por arriba y por abajo...

Saludos

Esta partido justo por donde el tullo.
No te preocupes que aora estoy en el paro y tengo tiempo lo ire desmontando y reparando tengo un cazorla en el desguace con ejes y las ballestas que opinais?

Pongo un ejemplo, un camion americano pasa por el laboratorio, ven restos de una soldadura en la zona de los ejes traseros. El tecnico que a ese camion le han quitado un eje y que no es original su estado.
Despues de remover Roma con Santiago, se consigue un dictamen de la marca que dice que es original.

la que tenemos liada en el otro post con limpiar con gasoil rojo o no, ( y eso que puede ser que el coche en cuestion sea legal que tenga rojo ) y en este hablamos a la bravas de cortar-pegar un numero de chasis de otro coche..... ::) que ademas de ser ilegal es un desproposito de cara a la aficion a los clasicos....( en mi opinion )

Yo creo que ese coche....

A) investigar hasta que aparezca el numero que seguro que esta debajo ¿no tiene la placas del interior ( las de expplicacion del uso de reductora tiene el chasis troquelado)??¿no estaran dentro tiradas en un rincon?
b) si se conoce matricula pedir antecedentes a trafico y a la itv a decir que te troquelen de nuevo
C) matricular como historico ( ¿ no existe un tramite para documentar historicos sin ningun tipo de documentacion? esa era la causa de la ley )
D) en caso de sustituir.... un 88 totalmente documentado y cambiar la carroceria, no cambiar el trozo de chasis del soporte de ballesta....

no metamos mucho la pata con estos temas que luego regulan leyes nuevas y palmamos todos, uno cardan la lana...

Yo creo que no estamos hablando de cortar y pegar el numero de chasis, si no de repararlo y el problema de las soldaduras al pasarlo  a historico, si miras la foto que he puesto es de la puntera opuesta al numero de chasis...

Saludos

pero un poco mas arriba.... ""necesitara la documentacion de otro""

pero un poco mas arriba.... ""necesitara la documentacion de otro""

Si probablemente tengas razon ultimamente solo estoy con el movil y mi lectura no es tan detallada, leyendo mas arriba puede dar pie a pensar eso.

Por cierto tu que tienes mas experiencia que opinas de la foto de mi chasis con un poco de maña un buen soldador lo puede dejar bien verdad??

Saludos

A lo que me refiero yo con la documentación de otro, es que hay muchos series que estan verdaderamente destrozados e irrecuperables por el grandisimo coste económico que conllevaría y tienen documentación ( ya esten dados de baja o no ) . Con esta documentación es con la que podría legalizarlo.

Ya que para hacerlo histórico lo tendría que desmontar y sanear se podría poner sobre el chasis documentado y así poder hacer los trámites mucho más facil.

LS te tengo que enseñar la soldadura que le hicieron al mio justo debajo de la puerta del copi en el larguero, pabernos matao! Pero va bien el joio...

Un saludo