Pues en eso andaba yo equivocado. Yo no recuerdo un cambio grande del 2,25 al 2,5 pero bueno, debía ser que no aprecié bien la diferencia.

yo probe un par de 2500 yace mas de 10 años,entonces tenian 5-6 años e ivan a tope de compresion,y el mio (2286) estaba recien rodado,asi que pude compararlos en su condicion original.

los 2500 hace ya 14 largos años que no se venden,tal vez el que tu probaste estaba a cero de compresion,ahora el 2500 no es un bolido precisamente.

De todas formas en internet vienen articulos en los qvenia como ponerle a un serie el motor 200tdi,pero sin el turbo,(para no fastidiar las transmisiones),decian que rendia unos 8o cv,y que podias arrastrar un trailer de dos toneladas por carretera a 85 K/h sostenidos.dicen que no hay ni que cambiar la campana ni nada.

http://209.85.135.104/translate_c?hl=es&u=http://www.glencoyne.co.uk/200di.htm&prev=/search%3Fq%3D%2B%2Blt95%2Brebuilding%26ndsp%3D18%26hl%3Des%26sa%3DN

De todas formas mucha gente tiene unas ideas equivocada de estos coches,son tractores, simplemente no hay que sacarlos a las carreteras.para ir por carretera ya existen otros todo terrenos.

Hola amigos!

Y hablando de "injertos", ¿sabés si se podría adaptar un motor VM sin turbo, como los que montaban los prototipos de Santana 300M?

Es que leyendo la prueba y comentarios de dicho prototipo, no hablaban nada más que alabanzas y que eran auténtica "carne de perro". Y no iban mal de potencia, 85 CV el 2.5 y 105 el de 3.5.

Igual se podría coger algún "donante" con motor VM de los muchos que hubo que no tuviera reventados los famosos culatines, quitarle el turbo y aprovecharlo, no?

Por ideas....

Un saludo!

La idea de montar el motor tdi 200 sin turbo ni intercooler es buena idea, yo pensaba hacerlo si pillaba un santana turbo, pero prescindiendo solo del intercooler.

Mi cazerola coge los 120km/h en llano 😈 eso si... sólo pa ver ahi la aguja y luego volverlo a su velocidad de crucero 90-100 como mejor va En las subidas se caga y se calienta.. 👿