Pues catarro va a ser que no es, y esa operación no es dificil, es imposible así que a cuidar esos achaques y hacerse revisión completa cada seis meses...

lo mejor es preguntar en trafico, no?. Mejor qur ellos...

Hola:

Para pasarlo a turismo se necesita un certificado del fabricante que diga que ese coche puede ser un turismo. El fabricantes es Santana, que como sabéis, ha desaparecido. Si vais a Land Rover, os dirán que ellos no tienen nada que ver con ese coche.

Es decir, nadie te puede certificar que tu coche puede ser un turismo.

Y ahora, para los expertos, planteo mi duda. ¿No se podría presentar una copia de la documentación de otro coche igual que figure como turismo y alegar que no se puede presentar el certificado por desaparición del fabricante, pero que cuando existía sí lo hacía?

Un saludo.

Hay tres formas de hacerlo:

1) La sencilla presentando un certificado del fabricante. Esta esta cerrada porque el fabricante ahora mismo está dado de baja. Posiblemente este año arranquen de nuevo, pero no creo que hagan certificados de coches de hace 30 años.

2) Obtener ficha técnica de un vehículo idéntico, modelo y fabricación que esté homologado M1. Es un poco más complicado.

3) Hacer una homologación individual en la cual se certifique que el coche cumplía los requisitos de turismo de cuando se fabricó. Es la opción más costosa.

De hacerlo yo iría por el punto 2 y me pondría en contacto con alguna ingeniería especializada en estos temas. En España la legislación debe afectar a todos igual, no es admisible que unos si puedan estar como turismo y otros no.

Aunque sinceramente según que modelo de coche me parece perder el tiempo hacer el cambio y no ponerlo como histórico directamente. Solo tiene sentido si el coche tiene mucho menos de 25 años o está excesivamente modificado (no podrá ponerse como histórico). Lo puedo entender para un Anibal de hace 10 años, pero no para un Santana de hace 22.

Mi serie iii estaba como turismo, pues su anterior dueño hizo el cambio. Hace un par de años cuando lo hice histórico lo volví a su estado original de mixto. En cualquier caso el Serie III Especial de 1979 está homologado como turismo. Antes ITV cada año, ahora cada 3 años, sin pruebas de humo y con manga ancha.

Preguntar en tráfico es perder el tiempo, te van a decir que no, son funcionarios y su capacidad de trabajo es limitada. En la ITV salvo que el ingeniero ya haya tenido otro caso parecido tampoco lo sabrán, las normas son complejas de leer y lo más sencillo es decir NO.

Hola:

El problema de pasarlo a histórico es el precio. A mí, personalmente, no me compensa lo que cobra el laboratorio con respecto a la cantidad de ITV's de más que tengo que pasar.

Un saludo.

Hola:

El problema de pasarlo a histórico es el precio. A mí, personalmente, no me compensa lo que cobra el laboratorio con respecto a la cantidad de ITV's de más que tengo que pasar.

Un saludo.

De lo que te cobre un laboratorio por intentar pasarlo a turismo a lo que te cobre por hacerlo histórico va poca diferencia, a mi la ITV me cuesta 55 euros cada seis meses, teniendo dinero para hacerlo histórico se amortiza en unos pocos años

Gracias a todos.

Catarrito no es... ¿Verda TEQUILA?

En cualquier caso si hubiera un posibiliti que va a salir mas caro que ir un par de veces al año por ITV (que una hay que ir por decreto, o sea que es una extra) pues como que no merece la pena.

Que tengo la cartera mu canija... ay ay ay

Gracias de nuevo

Amortizar el cambio a histórico también depende de la edad del vehículo ya que varían los intervalos de ITV según los años que tenga. El mío al tener mas de 45 lo pasa cada cuatro, por lo tanto me ahorro 7 ITVs cada 4 años, mas todas las chorradas que me hubieran mandado arreglar.  Pero claro, hay que poner la pasta por delante.

Amortizar el cambio a histórico también depende de la edad del vehículo ya que varían los intervalos de ITV según los años que tenga. El mío al tener mas de 45 lo pasa cada cuatro, por lo tanto me ahorro 7 ITVs cada 4 años, mas todas las chorradas que me hubieran mandado arreglar.  Pero claro, hay que poner la pasta por delante.

Adelantar gallina mala cosa, porque anda muy escasa...
Calculando ITV a 4 años saldria un ahorra de 7 ITV x 47 € 329,00 € que no se si dan para algo. Eso suponiendo que el mio que tiene 40 años se le aplique la misma cuota.
Ademas el papeleo y gestiones que no tengo ni las mas minima idea de como va.
El mayor problema de todos es que en las periodicas de ITV toquen las pelotas y manden reparar hasta la antena de la radio si les pillas con mal dia o a un tonto cum laude.
Por evitar esa porqueria seria capaz de plantearlo, incluso de pagar el doble (si se pudiera) por no ir a la ITV, aunque me temo aun pasandola cada 4 años los necios ITV seran los mismos....

Gringo Viejo gracias por tu ayuda pero de momento me quedo como estoy. (hodido)

Amortizar el cambio a histórico también depende de la edad del vehículo ya que varían los intervalos de ITV según los años que tenga. El mío al tener mas de 45 lo pasa cada cuatro, por lo tanto me ahorro 7 ITVs cada 4 años, mas todas las chorradas que me hubieran mandado arreglar.  Pero claro, hay que poner la pasta por delante.

Adelantar gallina mala cosa, porque anda muy escasa...
Calculando ITV a 4 años saldria un ahorra de 7 ITV x 47 € 329,00 € que no se si dan para algo. Eso suponiendo que el mio que tiene 40 años se le aplique la misma cuota.
Ademas el papeleo y gestiones que no tengo ni las mas minima idea de como va.
El mayor problema de todos es que en las periodicas de ITV toquen las pelotas y manden reparar hasta la antena de la radio si les pillas con mal dia o a un tonto cum laude.
Por evitar esa porqueria seria capaz de plantearlo, incluso de pagar el doble (si se pudiera) por no ir a la ITV, aunque me temo aun pasandola cada 4 años los necios ITV seran los mismos....

Gringo Viejo gracias por tu ayuda pero de momento me quedo como estoy. (hodido)

El tuyo pasaría si no me equivoco cada tres años. 
Si piensas quedarte con el coche bastantes años las cuentas salen, pero la verdad es que lo que tu comentas de poder evitar lidiar con esos chorras, algo imposible de cuantificar en Euros, pesó muchísimo a la hora de decidirme en ponerlo como histórico.

Amigo GRINGO VIEJO creeme que lo haria por no ver a esa mara de gilipollas... pero ando muy justo de tela esta temporada.

La idea de quedarme con este LR es fija. Este se queda conmigo.

Cuando se accidento estuvo a punto de irse al cementerio pero ya una vez de recomponer el chasis y la carroceria se va a quedar en casa hasta que uno de los dos reviente. (o los dos)

Y si me viene un poco de aire fresco a la cartera pa historico que va. Pero solo por no ver a la recua mamones.

Un saludo cordial

Hay otra diferencia, además de las ITVs light espaciadas si te dan un golpe te sacarán unas tablas y dirán que tu coche vale 300€ y que no vale la pena reparlo, pues cuesta mas la reparación que el coche. Si lo tienes como histórico, la cosa cambia, te lo tienen que arreglar como si fuese un coche nuevo. Luego tienes el detalle que está exento de impuesto de circulación (en cualquier ayuntamiento . que ahora subirá en función de lo contaminante - creo que los Santana de 1970 no son siquiera Euro I), que el seguro es más barato y que probablemente no le afecten las nuevas normativas aire.

A mi antes la ITV anual me salía carisima, era llegar a la dichosa prueba de humos e ir directo al taller a pelear con la bomba inyectora, claro que los que tenéis 40 o 45 años ya estáis exentos.

Hay otra diferencia, además de las ITVs light espaciadas si te dan un golpe te sacarán unas tablas y dirán que tu coche vale 300€ y que no vale la pena reparlo, pues cuesta mas la reparación que el coche. Si lo tienes como histórico, la cosa cambia, te lo tienen que arreglar como si fuese un coche nuevo. Luego tienes el detalle que está exento de impuesto de circulación (en cualquier ayuntamiento . que ahora subirá en función de lo contaminante - creo que los Santana de 1970 no son siquiera Euro I), que el seguro es más barato y que probablemente no le afecten las nuevas normativas aire.

A mi antes la ITV anual me salía carisima, era llegar a la dichosa prueba de humos e ir directo al taller a pelear con la bomba inyectora, claro que los que tenéis 40 o 45 años ya estáis exentos.

En cuanto a que te den es cuestion de juzgado: Cuando te sacan el "Valor Venal" tu dices que no no no no..... que tu coche estaba mu bonico mu bonico y andaba mu bien mu bien y el seguro contrario que no que no... Procedimiento:
Lo reparas y les denuncias con tu abogado  de tu compañia (si tienes asegurada reclamacion de daños) si no con uno que te busques. en el juzgado y con tus facturas, pelin de paciencia, sale el juicio y te dan la pasta. (Hay la hostia de jurisprudencia)
Impuesto de circulacion no pago. En este ayuntamiento los mas de 25 estamos exentos.
Y en cuanto a humos al ser de 1974 tambien esta exento.

DE LO QUE NO HAY MODO DE LIBRARSE ES DE LOS MEMOS ITV, FIJARSE QUE NO DIGO ITV, DIGO LOS MEMOS...

Gracias de todos modos AMiguelZ. Gracias.

Saludos.

Lo de pagar impuesto municipal por ser clasico es cuestion de cada ayuntamiento, en muchos estan empezando a cobrar a todos.