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Topic starter
09/12/2014 11:15 am
Pues después de montar el overdrive y comprobar que va de fábula, al probar el coche se me salta la segunda velocidad al retener, en cualquier desaceleración que la deje puesta. (Con el overdrive en cualquier posición) - Supongo que haber puesto el overdrive NO debe influir ....
He probado a cambiar el aceite de la caja de cambios, poner otros muelles retenedores y he terminado desmontando los ejes selectores para ver si había desgaste.
Respecto a esto último los manuales hablan de comprobación visual y yo no veo nada anormal, ni desgaste ni nada. La anchura del final del arco selector, lo que está en contacto con las marchas es de 7,35 mm.
Es cierto que también a veces gruñe un poco al meter tercera o cuarta, pero parece embragar bien.
La caja aun está montada en el vehículo. Alguna solución ?
Tengo otra caja completa con overdrive (que me la tuve que tragar porque no me vendían el overdrive suelto) Podría intercambiarlas pero a saber cómo está ya que lo único que he podido comprobar es que las marchas entraban y salían bien.
Si me decido a cambiarlas, podría hacer alguna otra comprobación previa antes de montarla ? Es que no quiero pegarme la paliza de cambiar una caja por otra para comprobar que la que tengo guardada está todavía peor….
09/12/2014 4:54 pm
Buenas tardes,
A mi me pasaba en mi antiguo series y es debido a los sincronizadores de 1ª y 2ª velocidad, te va a tocar abrir la caja y cambiarlos....
Había un post de JRMR excelente explicando como se desmontaba una caja, creo que las fotos se echaron a perder pero yo debo tener una copia echa en el disco duro.
Saludos
Topic starter
09/12/2014 10:20 pm
gracias.
El post es restaurando un series. Y efectivamente no se ve una sola foto. Una pena y un contrasentido que se pierdan.
¿ Alguien tiene forma de recuperarlas ?
09/12/2014 11:08 pm
Prueba ha sacar el muelle de retención de la bola que sujeta el cerrojo de primera y segunda y le pones uno un poco más fuerte o bien lo estiras un poco, suele dar resultado en principio, a mi algunas veces me da resultado no siempre pero no cuesta ningun trabajo ya que no tienes que desmontar la caja.
09/12/2014 11:44 pm
si solo es al retener, como dice romansl yo probaría con el muelle, puede ser que te salte la palanca al golpe y al moverse la caja, y si no puedes quitar el varillaje y mirar el sincronizado de primera y segunda que queda justo en medio, también puedes comprobar con la mano si engrava bien.
Verías esto quitando la tapa de encima, el selector de primera segunda es lo que se ve en color cobre, también puedes sacar el varillaje con un poco de maña, es complicado pero se quita y se pone sin problemas.
Topic starter
10/12/2014 10:34 am
el muelle ya lo probé y nada.
He quitado el varillaje y comprobaré que con la mano si engrana bien la segunda. Supongo que simplemente empujando deberia entrar sin mayor dificultad. De hecho entra bien con el coche en marcha, lo malo es que salta al retener.
Si me das más pistas de cómo comprobar visual y manualmente que está bien y sobre todo por qué salta, te lo agradecería.
Desmontar la caja es un follón. Abrirla dicen que es para expertos.
Y poner la que tengo "de recambio" es una lotería ya que la compré hace varios años porque traía overdrive incorporado y no tengo ni idea de cómo estará. Lo único que sé es que engrana bien y tiene menos holgura en la cabeza de los selectores (la barra del cambio de marchas tiene menos recorrido), lo que puede significar que ha tenido menos uso.
10/12/2014 7:33 pm
Yo estoy igual, a mi me salta la 1ª.... :-[ :-[
Tengo claro que es el selector de 1ª y 2ª que tendrá holgura, pero me da mucho respeto desguazar la caja de cambios. Hace muchos años que no desmonto ninguna y no tengo ni idea de los ajustes y holguras de esta... 😮 😮
Por otra parte tengo un dilema, mi caja es de 4 velocidades y no se si me compensaría cambiarla por una LT 85 de 5 marchas, aunque también esta el problema de si la cambias tampoco sabes como estará la otra.
De todas formas, de momento me gustaría probar a hacer lo que comentáis del muelle retenedor. ¿me podríais orientar de donde esta y como se accede a el?
Gracias. 😉
10/12/2014 8:43 pm
soy el único que le gusta el rollo del over y su palanca separada 😉 ?
Topic starter
10/12/2014 10:37 pm
pakito:
En la foto de tony109 se el lugar una vez quitada la tapa. La bola y el muelle de la primera y segunda va sobre la muesca que hay en la barra de en medio. No tiene pérdida, ya que es la única que vasujeta por un tornillo (de 13 creo recordar) , ya que la 3ª y 4ª y la marcha atrás estan sujetas a los lados de la tapa con escuadras y dos tornillos más pequeños.
Nika:
El rollo del over tiene su aquel. Cuando algun neófito se monta en un Series y ve cuatro palancas se cree que será más fácil pilotar un avion de combate que conducir unos de nuestros vehículos.
Y probablemente tengan razón: seguro que los aviones de combate tienen dirección asistida 🙂
Pero sigo sin saber como comprobar el sincro de primera y segunda sin desmontar la caja entera. LA tengo demontada como la segunda foto de tony109
10/12/2014 11:31 pm
Hola.
Me he debido explicar mal, yo quiero decir que sea el retenedor, si no que en algunas ocasiones creando más presión sobre la bola que sujeta el cerrojo se corrige el problema, pero si ya te salta la velocidad al retener, el problema puede ser el carrete del sincronizado que esta gastado, y hay que sustituirlo, ánimo y a cambiarlo.
11/12/2014 9:48 pm
yo prefiero 4 marchas i over!! 😛 la verdad que tiene un poco de trabajo abrir la caja, bueno el palo mas grande para mi fue sacarla del coche y meterla otra vez, ya que normalmente se sacan por arriba.
sincronizado de primera-segunda, aquí se ve que estaba entre girado respecto al nuevo, pero solo saltaba la segunda, y eso de debió en que estaba mal el cojinete que aguanta el eje, rozaba en el Carter y trabajaba mal.
11/12/2014 10:09 pm
ese es el sincro de 3a/4a ;D ;D el de 1a/2a es el otro conjunto que tienes los conos de bronce sueltos
12/12/2014 11:59 pm
Si queréis complicaciones, esta semana he reparado una caja de una Ford tránsito de 200 cv, de seis velocidades, todo va interferido con calor y frío.
15/12/2014 12:16 am
Aprovechando el post: Mi over le salta la "larga" pero al contrario, cuando se le somete a "carga". Reteniendo nunca salta, pero si voy en cuarta por una pequña cuesta con la larga puesta, me salta. O cuando me despisto y la dejo en largas y al arrancar salta también.
No tengo ni idea de qué puede ser. La planca se nota con cierta dureza al cambiar, no creo que sean las bolas esas con sus resortes.
