La temperatura no sube nada. Probare a hacerle los injectores que no le vendra mal.
Gracias
Iban

...o una válvula.
Te pierde potencia?

8) Hola landers:
Mi ligero 2.3 hacia exactamente ese escalofriente ruidito de biela tocada acompañado de un intenso humo negro ( me llamaban el calamar.....y alguna vez hijo de mona .... dependiendo si eran los amiguetes a algun pobre seguidor de mi estela . 😉 ...) esto era debido a un inyector que no asentaba correctamente en la culata provocando perdidas parciales de compresion...
literalmente soplaba a ratos por debajo del inyector hacia el exterior, esas perdidas de compresion hacen que el gasoleo que consigue entrar en el cilindro no se consuma correctamente provocando ese precioso humo negro de gasoleo sin quemar y al mismo tiempo haciendo ese fantastico y adrenalitico ruidote de biela reventada ya que al no trabajar por momentos ese cilindro el piston no es empujado hacia abajo por la presion de los gases sino que es arrastrado por el cigueñal en su giro y de ahi sale ese ruido de holgura desmesurada en cabeza o pie de biela. Todos estos fenomenos paranormales suceden por momentos mas o menos cortos pero solamente en cierto numero de revoluciones dando la impresion de un motor con una potencia inferior pero no tanto como si siempre funcionara con tres cilindros .......yo he rodado asi mas de tres mil kilometros y no ha roto incluso buscando pasarlo de vueltas cacareando prueba de que estos bichos son INCREIBLEMENTE DUROS.......( pensaba que estaba kaput ....y ya tenia un 2.5 para montar)
SOLUCION : I- verted agua o aceite en la base de los inyectores para comprobar cual es el que sopla y luego para comprobar si quedan bien montados y estancos... II- revisar apriete de los inyectores .......III- comprobar que debajo de cada inyector esten las dos arandelas la de acero con la "chepa" hacia arriba y la de cobre selladora bien asentada en su asiento libre de rallas y suciedad.....en mi caso faltaban TODAS....IV-cambiar inyectores , son baratos comparandolo con lo que cobra un bombero por limpiarlos y el cambiazo de prestaciones es notable..limpiad muy bien restos de carbonilla en sus alojamientos....V- reajustar el avance de la bomba de inyeccion ....hay un metodo cutre descrito en el foro landmania frances llamado " de oido" en mi caso sera necesario ya que hecha humo gris aunque el aumento de prestaciones es increible ya no se si es demasiado adelantada o atrasada tendre que releer el tema......el ruido desaparecido .
Bueno con este culebron fruto de mi experiencia con mi ligero cabrito me despido .....uffff....y espero que tengas suerte arreglando tu animalito y que solo sea apretar el racor de uno de los inyectores aflojado por las vibraciones.....ciaaaao

Magnífica teórica, Lionel ! ! !
Tomo nota.

Bueno mande los inyectores a limpiar y cambiar toberas y me los dan mañana, cuando los monte con arandelas nuevas ya os contare.
Me podeis explicar como son esas arandelas que tiene que llevar. El mio traia una de cobre en cada inyector.
Gracias
iban

Hola :
Las arandelas que deben llevar son dos por inyector....( en la base) ....una es la de cobre que mencionas que hace estanco el " pozo" donde va el inyector para evitar perdidas de compresion y la otra llamada a veces cortafuegos es mas pequeña de diametro ,es de acero y tiene forma arrugada es decir no es plana ...(.la protuberancia de la parte central ha de ir hacia arriba) supongo que su cometido es de proteger la cabeza del inyector del calor excesivo .......Esta ultima arandela es la gran olvidada muchas veces por lo que no se hasta que punto afecta al funcionamiento del motor.......El precio de estas arandelas es pequeñisimo pero hay que conseguirlas en el concesionario o en estanfi ,las de cobre en cambio las encuentras en cualquier sitio.
Tambien te dire que estos motores son milagrosos e indestructibles....en mi ligero al cabo de unos meses de comprarlo y observar que tragaba agua en todos los vadeos me encontre el colector de admision mal montado de forma que un orificio de admision de la culata estaba a medias abierto hacia el exterior .....y ahora he descubierto que mi motor NO LLEVABA NINGUNA ARANDELA NI ACERO NI COBRE......asi ha estado dos años......estas cosas te dan margen para meter la pata y probar nuevas soluciones como mezclas diversas de combustibles.....je...je.je tema interesante
Ciao Iban and compis...... 😉

Bueno, ya he montado los inyectores y el cacharro va muy bien, sube que se las pela y ya no salen bocanadas de humo negro.
Lo que si que sigue saliendo es algo de humo gris sobre todo al ralenti. Eso que dices de reajustar el avance de la bomba, como lo haces y que consigues con esto.
Un saludo.

Iban

Hola: .....me pasa lo0 mismo con el humo gris .....en el foro frances landmania sacaron el tema.... explicaron que segun el reglaje de avance de la bomba se obtenia cierto cacareo o humo gris lo que no recuerdo bien es en que direccion girar la bomba.......tengo que volver a buscar el tema y releerlo.......basicamente se trataba de aflojar las tres tuercas que sujetan la bomba en su base y utilizando un destornillador o dos si necesario teniendo en cuenta que todos los tubos metalicos que van a los inyectores siguen instalados ........me pierdo .....decia usando destornilladores - motor en marcha- hacer pivotar levemente la bomba en un sentido o en el otro " escuchando " el motor si pica o cacarea en esceso y por otro lado la cantidad de humo gris expulsado .......nada impide hacer estos pequeños giros motor parado y luego probar el bicho viendo entre otras cosas si tiene buenisimos bajos y poca estirada o al contrario ralenti flojo y mucha chicha en altas RPM....ya te digo que no recuerdo exactamente la relacion entre giro de bomba en una direccion y los sintomas que deberian observarse o lo mismo en sentido contrario pero era muy interesante aunque tiene el valor de ser de OIDO y parece cutre para afinar el reglaje de la bomba......sino se deberia ante todo realizar una comprobacion del tipo mencionado en el tema del motor 6 cilindros por este foro adaptado a este tipo de bomba ....es decir comprobar que todas las marcas coincidan perfectamente..........que ladrillaco acabo de soltar......disculpad .....ciao......y valor para el que lo intente leer ......ciaaaaaao.......Iban and company 😉