Las tipicas cosas de esa casa...
Cada estación es una galxia diferente.

Como puedes ver en la foto donde yo voy no pasa nada de eso,
O volverte loco y disgustarte o cambiar a otra. 😮

No voy a repetir aquí lo que acabo de escribir, pero sí te puedo decir que nunca me han puesto pegas por llevar la rueda de repuesto en el capó...

No obstante, si sólo es eso, la solución, aunque jode, es fácil. Cuando vayas la quitas y la sueltas en la caja de carga y chimpúm matarile....

Discutir, no te lleva a nada. Porque ellos tienen la manija.

Espero haberte ayudado.

Discrepo Cucay: discutir sí sirve cuando llevas la razón y la puedes demostrar con documentación. Y si no se avienen a razones pues reclamaciòn al canto.
Si la itv de Lugo es mala pues ni se te ocurra venir a la de Segovia- Valverde porque es peor, posiblemente la peor de España, en la prueba de humos pisan rl coche a lo bestia como si quisieran reventar el motor.

Busca catálogos antiguos, folletos de la época y demuestrales q llevas razón.
Ya en los serie 1 se vendía como accesorio original el soporte para rueda del capò, y de eso hay documentación (catálogos)

Yo tuve un zisco parecido con los cintos y al final les demostré q estaban equivocados.

NUNCA VOLVERÉ A LA ITV DE SEGOVIA-VALVERDE. >:(

Yo lo hago fácil se la quito que son 5 minutos y al pasar la ITV se la vuelvo a colocar, lo que me preguntaron fue para que servía el soporte y le dije para llevar la rueda de recambio pero mas de eso no. Un saludo

Pues es una buena opción. Pero si los coches salieron así de fábrica y lo podemos demostrar con documentación pues no tenemos que andar así a escondidas. Hay multitud de fotos y catálogos donde se ve el tema de las ruedas en el capó.
Yo a las itvs q me dicen cosas q no llevan razón pues no vuelvo ni yo ni mi familia. Cuando se queden sin clientes pues q espabilen.
De todas formas con cosas de este tipo consulto antes de entrar con el ingeniero para ver si puede haber problemas. Si preveo problemas pues me voy a otro sitio. Y me refiero a problemas cuando no llevan razón. Si por ejemplo llevo los frenos mal o las luces pues agradezco q me echen para atrás por mi seguridad, pero cuando no llevan razón no se la doy y lucho hasta el final por demostrarles q se equivocan o bien me piro a otra estación.

Aquí ya rebentaron 2 coches el año pasado, el mismo inpector por cierto, es un animal, un mal encarado, no se le puede preguntar nada, pués lo denunciaron y ahora son más suaves con los diesel, ayer se cansaban de acelerar y acelerar y sólo daba 1 de opacidad, el tio yamo a otro y entre los, aver !!!, 2 acelera más!!!!, esto no puede ser le decía uno al otro, pero después llego el entendido y ya les dijo que era biodiesel o algo y que no iva a dar opacidad , con que cara me miraron los 2 jajajajaj, llevo varias veces renovada  la inspección y siempre daba 6  hiciese lo que le hiciese y la conocen, no se lo creían jajajajaj
la nave parecía una churrería, y sobre de quitar y poner pues tambien he de quitar el soporte que tampoco me lo dejaron pasar osea que ya no es cosa de 5 minutos, por eso mi interes en que la pase en el capó
un saludo y gracias por vuestros comentarios

Q te demuestren q no salió así de fábrica.

Hay multitud de fotos y documentación de la época donde queda muy claro q podían llevar la rueda en el cspó. Buscala y defiendete con ella.

Yo desde luego no la quitaría pq no llevan razón.

Dile que te lo de por escrito, punto final.

eso debe de venir en la ficha ampliada que tiene ellos, sino aparece, no puede demostrar que ahi no va, con lo que debería de pasar.
con respecto a los acelerones, primero, no te debes tu de bajar del coche por seguridad (es una ley de ellos puesta ademas, segundo, ellos no son nadie para acelerar tu coche ( te puedes negar) y último el manual de la itv indica la cantidad máxima a la que acelerar el vehículo

MANUAL DE PROCEDIMIENTO DE IN
SPECCIÓN DE LAS ESTACIONES I.T.V.
I
.- INSPECCIONES DE VEHÍCULOS DE CATEGORÍAS M, N y O
5.- Emisiones Contaminantes
5.2.- Vehículos con motor de encendido por chispa
MINISTERIO DE INDUSTRIA,
TURISMO Y COMERCIO
REVISIÓN: 5ª
Fecha: Junio 2006
SECCIÓN:
I
CAPÍTULO: 5
APARTADO: 5.2.
Página 2 de 3
Condiciones de medida:
-
El motor debe estar caliente, cumpliéndose además con las prescripciones específicas del
fabricante del vehículo si las hubiere.
-
Antes de comenzar las mediciones se mantendrá
el motor a un régimen de 2.500 a 3.000 r.p.m.
durante un minuto aproximadamente a los efecto
s de conseguir una temperatura óptima del
catalizador.
Procedimiento de ensayo:
-
La sonda de toma de muestras de gases se introduc
irá todo lo posible en el tubo de escape ya
sea en el propio tubo o en el tubo colector acoplado al primero.
-
Se determina la eficacia del dispositivo de cont
rol de emisiones midiendo el valor de lambda y el
contenido de monóxido de carbono (CO) en los gases de escape.
-
Emisiones del tubo de escape:
La medición del contenido de CO se realizará medi
ante el método de ralentí y ralentí acelerado,
el valor del coeficiente Lambda (
λ
) sólo mediante el método de ralentí acelerado:
Medición con el motor al ralentí:
La caja de cambios estará en punto muerto y el motor embragado girando en régimen de ralentí.
Esta posición se mantiene hasta que el
valor de la medición se estabilice.
En los vehículos equipados con sistemas de di
agnóstico a bordo con arreglo a la Directiva
98/69/CE, como alternativa a esta prueba, se podrá
optar por comprobar el funcionamiento correcto
del sistema de emisión a través de la lectura
adecuada del mecanismo DAB y del control simultáneo
del funcionamiento adecuado del sistema DAB.
Medición al ralentí acelerado:
Con la caja de cambios en punto muerto y el motor embragado se acciona el acelerador hasta
obtener un régimen estabilizado del motor según las pr
escripciones del fabricante o, en su defecto,
superior a 2.000 r.p.m. al menos durante 30 s
egundos. La medición se realizará inmediatamente
después, manteniendo la posición hasta que el valor de la medición se estabilice.
-
En ambas mediciones se anotarán el valor de CO. El valor del coeficiente
λ
en la prueba del
ralentí acelerado.

esto esta sacado del manual de la ITV

como dice superior a 2.000, con  lo que legalmente puedes decir que tu no pasas de 2500 rpm y que si quieres que lo hagan ellos, les graba con el móvil por denunciarlos, o mejor llamas al ingeniero.

Qué buena puntualización  🙂 🙂
Gracias por compartirla  😉

Esas fichas a las q haces refrencia Rafita las puse gace tiempo en el foro Santanaligero y creo q en este también y es muy importante tenerlas cerca cuando hay problemas con la itv.

La próxima prueba d humos vigilaré w pasen lo justo de las 2000 rev. Y si no movida al canto. El problema es q no pongan un tope de revoluc en el manual.

Esas fichas a las q haces refrencia Rafita las puse .... en este también y es muy importante tenerlas cerca cuando hay problemas con la itv.
....

Si, en el apartado general hay una chincheta con el manual oficial de revisión y el manual de reformas. Importante lectura de cabecera antes de la ITV

, hasta que no se como se le ocurrió medir con láser no se que  del voladizo posterior, para saber donde lleva la rueda de repuesto, en mi documentación pone en voladizo posterior 933, no se si a vosotros los que llevais la rueda en el capó os pone lo mismo, pues resulta que se basa en eso para decir que la rueda coge ahí detrás, cierto  es que la medida desde centro del buje trasero de la rueda hasta la parte trasera de la de repuesto es justamente esa medida, llevando ruedas de 600x16, le dije que en todos ponía lo mismo y nada que tiene que ir detrás, incluso le dije que la puerta con soporte la había cogido en un desguace que el ya traía la rueda en el capó y nada!!! ah y de paso quitar antinieblas delanteros, trasero y atentos luz de reverse ( acojonante ), esto sólo pasa en lugo, que de paso le comente lo estrictos que eran aquí con respecto a las demás estaciones de itv y me dice " cierto".
Aquí os dejo mi odisea de la rueda en el capó y las luces
un saludo

es igual que les digas  o vayas con algo ayi por que en el momento te saca una de la manga y como no sabes si es verdad y no te vas a poner a mirar e internet delante de el eso para discutirselo pues te vuelves como estabas o peor,
como dijo alguién mirar otra itv y listo pero pegarme 60 km para itv, sin saber tambien como son ayi , no se
resiganción y tirar por la borda tanto tiempo de preparación de artilujios para el series, ( pasar cables, etc,,,)
un saludo

Buenas, has tenido mala suerte que te tocara un Gil....as en la Itv, el que no haya visto un land rover con la rueda de repuesto e. El capo...

Saludos