No se de donde sacas que no se puede homologar un v8 en un serie.

Tu lo que estas buscando por lo que pides es un CJ7.

O un Wrangler 4.0 (solo 6 cilindros) como este 
Y no te complicas la vida  🙂 🙂

Si, pero me gusta un land. Lo de homologar lo ley en un hilo por aqui y se lo pregunte a un tio de estos de homologaciones y me comento que si excedo el 30% de la potencia original no se puede.... y es una pena ya que el motor, cambio y tranfer los tengo.

Muchas veces he pensado en un vehículo mas o menos con las características que describes y llego a la conclusión que con esos requesitos no sería solo para pasear, que sería un defender antiguo modificado y al final sería para hacer la cabra.  ...y para hacer la cabra ya tengo el Defender. 

Pero si lo tienes claro, ...los series hasta el SIII y los Defenders Wolf tienen las puertas divisibles y al descapotar se puede quitar la mitad superior.  Hay motores de gasolina mas briosos y en el mercado internacional conversiones de todo tipo con V8 y todo lo que listas, que aunque modificados, si tienen mas de 25 años tengo entendido que se pueden homologar como histórico.

Por ejemplo: http://www.gumtree.com/p/cars-vans-motorbikes/series-2a-88-inch-v8/1044451307

Piensa que quizás tu lista de especificaciones se parezca demasiado a lo que ya tienes. 

Para paseo y ocio la verdad nada mejor que un series en plan clásico.  Lo puedes descapotar sin problemas legales y mola un montón.  El mantenimiento es un bricolaje sencillo de hacer tu mismo.  Como una buena escusa para sacarlo a pasear puedes acudir a las concentraciones de coches clásicos cerca de donde vivas.  Es muy entretenido y es otro mundo del motor muy interesante y muy distinto al del 4x4 de preparación.

Mr.Proper, a ti te gusta el mio.

Hola salvo información mejor fundada te cuento hasta donde se respecto a lo que quieres.

Motor turbo solo lo tienen los series a partir del IIIA (año 80 +-),
Si lo quieres descapotar hasta esa versión creo que puede quitar techo, y paneles  a todos. Los IIIA con mas rollos pues llevan algun embellecedor, luces de cortesía y alguna pijada más.

Con morro retrasado son  hasta series III, y los primeros IIIA dependiendo de la versión, y todos ellos llevan caja de cambios de 4 velocidades con lo que mentalizate que son para paseo cochinero (pasar de 80 en llano es a base de ruido y hasta arriesgado con los sistemas de freno y suspensión que llevan). Los IIIA y IV con cinco celocidades y turbo  dan un pocoa más creo.

Lo de los asientos traseros hacia delante en un 88 nunca lo vi, no se como podrias acceder a ellos con el porton trasero.

Así que para lo que quieres, piensa en modificar y homologar.

Así que pien

Personalmente a mi me gustan los serie con morro retrasado y cristal partido. Los otros los veo demasiado modernos.

Poner un motor grande a un serie iii sin modificar su aspecto es técnicamente posible

http://www.expeditionlandrover.info/lonn_V8.htm

Puedes aumentar la potencia lo que quieras que lo puedes homologar. Si aumentas la potencia por encima de un 15%(*) tienes que modificar tambien el sistema de frenado y realizar pruebas de frenado. El límite está en tu cartera, pero no es técnico.

Al fin y al cabo un Massif con sus 180CV es un series con ballestas y está homologado.

Lo de los asientos también es posible, tendrán que ir fijos al chasis y no a la carrocería, pero es complicarse la vida pues nunca serán algo cómodo.

Una vez hayas modificado el coche no lo podrás registrar como histórico aunque tenga más de 25 años. Para registrarlo como histórico necesitas que en general el coche tenga el mismo aspecto y componentes que cuando salió del concesionario. Los accesorios, todos, deben ser de la época. En detalles no se meten mucho, pero un cambio de motor o de asientos no pasa.

(*) 15% es un 30% si utilizas un motor de la misma marca que fuese montado en el mismo modelo. Si es un motor distinto como un V8 es 15%.

Yo te recomendaria otro serie que no sea el SIIIA turbo, ademas a este no le puedes desmontar el marco de la ventana...

Por lo que dices, y para sacarlo algun domingo que otro para ir de paseo, te podria interesar un serie IIA-III o un ligero con motor gasolina. Van muy bien, sacan sobre 20cv mas que los diesel y mas silenciosos... La caja de cambios es de 4 velocidades, pero si le pones una overdrive ya tienes 8!!  8) 8). En mi 88 diesel he llegado a alcanzar los 125km/h (cuesta abajo con viento a favor...), pero estos coches en gasofa llanean a 100/110 sin problemas.

Otra cosa, los asientos traseros no los tocaria, sobre todo porque son 7 plazas, y a donde van 7 se lo pasan mejor que a donde van 4 o 5. A parte de eso, es la seña de identidad de un series/defender, sus asientos laterales... El arco antivuelco lo puedes sacar de un ligero civil, que no estan nada mal...

Por cierto, lo de motor V8 en un serie III, ya tenemos 3 a punto de caramelo para homologar. En teoria se puede, pero de momento no hay ninguno que se sepa homologado en España, a ver que tal sale la cosa...

Un saludo!

Pues muchas gracias por las explicaciones. Me pongo en modo busqueda y ya ire contando que tal cale el asunto.

Mr.Proper, a ti te gusta el mio.

SI jejeje