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Iniciador del debate 27/06/2005 11:56 am
Muy buenas:
Este fin de semana mi 88 se ha quedado tetrapléjico.
Trabajando cargado en una viña al hacer un giro prolongado (sólo con 4x2 en altas), mi cuñado se pasó (yo lo oí acelerar desde cincuenta metros) y creo que debio romper un palier del eje trasero porque se quedó parado y aunque la transmisión giraba y hacía un pequeño amago de ponerse en movimiento, el coche no se movía, además de hacer un ruido no demasiado normal en el eje trasero.
Yo me fui a buscar el disco para eslingarlo y mirarmelo con calma, pero mi cuñado puso reductoras e intentó salir sólo con el tren delantero con el resultado de que también se cargó otro palier, esta vez del tren delantero y quedó definitivamente parado.
Todavía no he desmontado nada pues me costó sangre sudor y lágrimas eslingarlo hasta casa pero he visto en el manual de taller que cambiar los traseros son relativamente sencillos, pero los delanteros ya me dán pánico y ya no se si vale la pena.
Estaba pensando que en vez de cambiar palieres, podría cambiar ambos ejes por unos más modernos y además ya puestos pues buscar algunos con discos en el delantero.
¿Que modelos me recomendais que puedan adaptarse a mi coche? (Es un 88 SIIa) ¿hay que hacer algun cambio en la caja de cambios o la transmisión? ¿los diferenciales son iguales?
¿Cuanto me pueden pedir por los dos ejes? y ya puestos, ¿alguien ha visto/conoce alguno en algun desguace en la zona de Catalunya?
Un saludo
Ivax
¿
27/06/2005 12:35 pm
Hola.
Podías poner unos ejes de 6 cil, o del serie IIIA turbo que llevan 24 estrias en el palier y son bastante más robustos. y con discos de freno.
Si cambias los ejes, que en principio sería simplemente, creo, que cambiar unos por otros, debes medir los cardanes, ya que puede ser que el diferencial sea distintinto y no te valgan los actuales.
La verdad es que el trasero se cambia con la gorra, pero el delantero......
Otra cosa. Revisa los cubos donde van insertados los palieres (la chapa exterior que va con 8 tornillos y debes de quitar para sacar el palier) no sea que se haya pasado el estriado y te lleves una sorpresa, sobre todo en el delantero. 😉 😉 auqnue con los de 10 estrias no es muy normal, pero por si acaso......
Un saludo.
27/06/2005 12:42 pm
Si lo que quieres es poner otro puente de ballestas de Land Rover, será tan simple como desmontar uno y poner otro. A veces dan la lata los tornillos de las ballestas, porque son tan duros de desenroscar que se parten. Ten otro juego a mano por si acaso. Te recomiendo que aproveches para poner silemblocs de pliuretano, tipo "Polybush". Si pones parabólicas, igual has de retocar algo las U's de anclaje (las piezas en forma de U cuadrada con la rosca para las tuercas, uniendo el puente con las ballestas). Igual son de diferente medida. Si tienes un 88 saca el eje trasero de otro 88, no de un 109, porque posiblemente la posición de montaje de las ballestas no sea la misma y no te servirá (los 109 creo que llevan las ballestas más "hacia afuera" del coche, y en el 88 van debajo del chasis). El puente delantero creo que tanto da que sea de un 88 ó de un 109.
Saludos.
27/06/2005 1:14 pm
Lo que esta claro, es que antes de cambiar los ejes, tienes que cambiar de cuñado!!!! 😀 😀
Iniciador del debate 27/06/2005 1:20 pm
Lo que esta claro, es que antes de cambiar los ejes, tienes que cambiar de cuñado!!!! Very Happy Very Happy
Pozi. Lo malo es que tengo 6 mas a mi disposición y todos con el mismo "toque" de acelerador y cuidado con los vehículos históricos. (Es lo que tiene casarse con la única chica de 8 hermanos)
Pero lo que voy a hacer es que pague él los ejes. 😉
Ivax
27/06/2005 3:42 pm
Yo tenia un buen truco para que no poder romper un palier... . Lo vi en Africa y consiste en tornear los cubos/platos donde van estriados los palieres . La idea es debilitarlos para que se rompa mucho antes el cubo y asi salvas el palier. Si le rebajas unos 0.5-1.0 milimetros (desde la parte mas exterior) con el torno .. entonces en lugar de cargarte los palieres , se te rompera SIEMPRE antes el estriado del plato/cubo.
Lo cojonudo es que te lo cambias en aproximadamente 2-5 minutos y solo necesitas una llave (14 ?) , y otra para la tuerca grande. No tienes ni que quitar la rueda. . Con que lleves alguno de repuesto (son pequennos) en la guantera .. pues solucionado . Y nunca mas se te rompera un palier.
Ademas , en los series , son iguales los delanteros y los traseros por lo que solo tienes que llevar 1 de recambio.
Un saludo.
JotaCarrion