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Iniciador del debate 29/03/2011 9:01 pm
Hola:
Pues estoy cambiandolo y me he encontrado con unos remaches. Ya me habían hablado de ellos pero no me acordaba. Sabe alguien cual es la mejor manera de cambiarlo?. El manual de taller dice quitando la tapa de la distribución. Me haían hablado de cortar los remaches con cortafrios y luego aplicar sellador... no recuerdo exactamente.
El tema es que no se trabaja muy bien el tema de cortarlos: Creo que intentaría más bien deshacer la cabeza de los remaches con una broca de esas de piedra para limar el aluminio de los remaches. Se caeran dentro?. Como lo haceis vosotros?.
Saludos desde el Sur.
30/03/2011 12:23 pm
Hola Cougar68
Yo me encontre con el mismo problemas y corte los remaches con el cortafrios cambiando el retén por delante. Es un poco laborioso pero no recuerdo que fuera muy dificil.
Los remaches son macizos y no han caído al interior aún y eso hace más de un año
Luego no volví a montar la tapa ni nada (soy un despistado).
Un saludo
30/03/2011 3:15 pm
yo personalmente no me la jugaria, lo mas facil es segar los remaches pero quien te garantiza que los cachos se van a quedar ahi de por vida, puede destrozarte la distribucion y el motor. el quitar la tapa es mas entretenido pero puedse ya quitar la tapa y los remaches y das nural para tapar los agujeros, bueno depende de gustos
30/03/2011 7:10 pm
Enhorabuena, has tenido que desmontar frontal, radiador y aspas del ventilador, todo eso quitando las correas. Después de esto, ¿no crees que por 7 u 8 tornillos que quedan , vale la pena desmontar la tapa como dice Rusbel?
30/03/2011 7:26 pm
Creo que incluso seria factible, una vez fuera la carcasa y quitados los remaches, hacer rosca con un macho para poder poner la tapa embellecedora con tornillos y silicona. Así, si hubiera que hacerlo otra vez, no habría que desmontar.
Iniciador del debate 30/03/2011 8:15 pm
Hola Tortuga:
Ya lo he cambiado. Al final los remaches los he quitado utilizando una especie de piedra que se acopla al taladro para limar.
has tenido que desmontar frontal, radiador y aspas del ventilador, todo eso quitando las correas.
No he tenido que quitar nada de eso que dides. Por debajo del coche con una pistola de impacto ha salido la tuerca de 42 mm. Luego el envolvente del ventilador de plástico ya tenía un trozo pequeño cortado para que no estorbase al sacar la polea grande y la correa así que no he tenido que tocar ni eso. Solo tiene una correa.
Resumiendo ha sido quitar tuerca 42 mm, quitar correa sin destensar siquiera, sacar la polea, limar los remaches y quitar el protector, cambiar retén y volver a montar pegando la chapa.
Gracias a todos.