En las tiendas de repuestos suelen tener un medidor de correas. Les llevas la correa vieja, la colocan ahí y en función del largo en una escala indica la referencia correspondiente (En Gates, por ejemplo). Y con esa referencia te dan un acorrea igual nueva. O te la piden si no tienen.

Si no tienes la corra vieja lleva la medida en una cuerda o algo. Si no tienes la correa vieja asegurate de poner el depresor bastante destensado antes de medir. Así siempre tendras mucho recorrido para tensar y compensar lo que estire la correa con el tiempo. Pero no destenses demasiado no vaya a ser que no puedas aflojar lo suficente para poner la correa.

Saludos desde el Sur.

Muchas gracias Cougar, el problema es ese que no tengo la correa, pero lo llevare con una cuerda como dices, muchas gracias de nuevo

Saludos.

Las correas para medirlas en el medidor ese les dan la vuelta. O sea que las ponen con los dientes para el exterior y luego las miden en el medidor. Puedes sacar la medida con una cinta métrica rodeando las poleas por fuera, sin intentar meter la cinta métrca en el canal interior.

A todo esto, que land rover es?. Yo hoy le he instalado un depresor al mio para ponerle servofreno. Y le he puesto una correa nueva del cigüeñal al depresor. He puesto el depresor debajo del alternador. En las cogidas más bajas que permite el bloque. Si el tuyo es igual te valdrá la referencia de la correa Gates que le he puesto. Si fuera igual dímelo y te apunto la referencia. Aún no he tirado el envoltorio de  la correa pero no lo tengo aquí.

Saludos desde el Sur.

El land rover es un 109 serie III (creo ) que me han dado y lo estoy rehabilitando, lo puse por aqui la semana pasada te pongo el enlace para que lo veas.

https://www.clublandrovertt.org/index.php?topic=57098.0

El depresor va colocado igual que el tuyo por debajo del alternador, a la ultima polea pequeña del cigueñal, si me dieras las medidas te lo agradeceria para llevar las dos cosas (medidas y la cuerda) mas que nada por no hacer dos viajes a por la correa que me pilla a unos 25KM

Saludos y gracias Rami.

Buenas, este hilo me interresa muchiiiiiiiiiisimo, yo tengo un serie III Especial del 75 y va con sistema simple, bueno tan simple que solo tengo un bote de liquido de frenos que comparte comparte con la bomba de embrague y una tuberia que va al repartidor que va a los tambores.
Hasta ahora no he necesitado mucha frenada pero empieza la epoca de cargar madera y le lleno hasta los topes, asi que tego que poner el servo, eso o me compro un ancla pa frenarlo  ;D.
Yo le compre el depresor, servo y tuberia a Morante y en su momento me lo explico pero.... ya hace de eso 7 meses y no me aclaro muy bien como conectar las tuberias  ???.
He empezado a desmontar el radiador, ventilador y correa, mi primera intención es cambiar el reten del cigueñal y ya que quito la polea voy a ver si puedo poner otra para el depresor.... pero ¿QUE POLEA PONGO? ??? ¿que Ø? ¿que correa? que pregunton estoy eh?? y si habeis comprado en Paddock la polea me gustaria saber su referencia y si alguien sabe donde comprar por la zona de Palencia - valladolid... os pongo alguna foto orientativa.

En esta se puede ver el bote de liquido de frenos:

La correa que le he puesto al final es una Gates 6208mc (AVX10 X 700La) Eso debe ser la medida. Es lo que ponía en el envoltorio.

Mi  depresor es Autoplas.  Un tubo sopla y otro aspira. El que aspira va al Servofreno y el que sopla…  no va a ninguna parte. Podéis ponerlo a la calle o a la admisión para hacer un poco efecto turbo.  Jajaja, es broma.

Este es el servo que le voy a poner. Va montado aparte de la bomba de frenos. Si tenéis uno que vaya en la bomba mejor. Os ahorrareis algunas tuberías de frenos.

1. Soporte del servo .
2. Tubo procedente del servo.
3. Entrada de líquido de frenos procedente de la bomba.
4. Salida de líquido de frenos que va ya a las ruedas como antes iba de la bomba.
5. Purgador.

Yo le compré este equipo de frenos a un socio y me lo vendió con la polea que se pone en el cigüeñal. Es de plástico al igual que el depresor y el servo. Imagino que se puede utilizar la de un alternador. Simplemente respetando que la parte plana que da a la tuerca tenga un diámetro interior de unos 50 mm O lo suficiente para que nada le estorbe a la tuerca gorda.

Este es un esquema más o menos de cómo sería.

1. Salida a las ruedas.
2. Servofreno Autoplas independiente.
3. Deposito de líquido de frenos.
4. Pedal de frenos.
5. Bomba de frenos.
6. Depresor de frenos.
7. Polea motor.

Más o menos creo que iba así. Espero no haberme equivocado.

Saludos desde el Sur.