A mi me falta Bastante para dejarlo como lo quiero y mas teniendo en cuanta que tengo que.....

Poner la dirección asistida ( Ya esta preparada)
Cambiar caja de cambios ( ya esta en casa a falta de revisar )
Arreglar las puertas ( están con podridos en la parte baja)
Cambiar depresor ( También en casa , cuando ponga la asistida)
Compar el Gato Hif-lift para poner en la parte trasera, al otro lado de la escalera.
El soporte para la rueda del capo.

Seguro que me dejo algo, pero..... no vamos mal....

Nos leemos,

Epi

:notworthy: :notworthy: :notworthy: :notworthy:

Qué pinta tiene compañero... soy muy nuevo en este mundillo pero si es por detalles y accesorios, puedes estar montándole cosas al landy hasta que llegues a números rojos. Estoy valorando una unidad de las "nuevas" para evitar estar mucho tiempo con la restauración, un 2500 Dc parece ser una gran posibilidad: bajos galvanizados, discos delanteros, dirección asistida, etc... el tema es que no hay muchos y me toca irme a hacer puñetas para verlos con el riesgo de volverme con las manos vacias  :dontknow:

Pero si es el que te gusta.... adelante.
La aventura con ESTOS Landys,  empieza con la búsqueda. 

Cuando lo tengas, empezarás a contar que hiciste no se cuantos km y ver no se cuantas unidades  hasta encontrar este y que estaba no se donde y ......

Nos leemos

Epi

Bueno señores:

Después de largo tiempo sin darle meneo a esto vamos a retomar el tema y a meternos en faena.

Lo malo de ir a los nacionales es que ves en directo cosas que no deberías ver....
Y te envicias....
Y te haces mala sangre....
y la acabas cagando como no podía ser de otro modo.

He visto -y lo peor: oído- motores de series que me han dejado de una pieza.
No se si habéis tenido la oportunidad de oir un series de gasolina bien carburado y puesto a punto.
Eso es un placer.
Pero placer!!!!

He hecho jugosísimas ofertas a propietarios de esas maravillas, como Red110, Landraul y Jjle para hacerme con uno de sus coches.....
El resultado ha sido sombrío, por no decir nefasto: en el mejor de los casos me han mandado a la porra!!!

Por eso no he tenido mas remedio que pasar al "plan B" y hacerme con un motor de gasolina para meterlo en el hospitallillo y darle vida.
Y a eso vamos!!!

Procuraré que después de colgar otras mil fotos no se vaya todo al carajo.

Jajaajaja!!
Bueno kings si te gusta más el gasolina no te arrepentirás y sobre todo si haces un viaje largo como hice yo, que por lo menos no vas con la cabeza como un bombo.
Eso si, si compras uno y lo reparas hazlo bien desde el principio y así te quitas de problemas en el futuro.

Tsssss calla.. .. No me piqueis con la gasofa  😛

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Ya estamos..... otra vez con la Gasofa!!!

Mecagüen! !!!

Al final me veo pillando!!  ;D

Nos leemos

Epi

Muy chulo tu coche epi! esta noche me leo tu post entero!!

saludos!

Gracias Yayi!!  😉

Nos leemos

Epi

Pues... yo, después de verlos funcionando una semana a razón de casi 400km diarios soy escéptico con el tema de los motores de gasolina. No se que ventajas reportan. Imagino que dependerá del uso de cada uno.

Los dos series gasolina que vinieron este año (un 109 Serie II y un 88 Serie III) al Santana Trophy (uno de Dinamarca y otro de Francia) estaban a menudo con problemas de ajuste de carburador y con la mala calidad de la gasolina que les obstruia el sistema. Consumos entre 15 y 20 litros, Mucha menos tolerancia a forzarlos durante rato por la temperatura, mucha menos tolerancia a los cambios de altitud que los diesel y el mismo ritmo que los diesel en un viaje de 2500 km.

Por no hablar de problemas de batería y alternador que te dejan tirado... Una ventaja es que los puedes arrancar con palanca al tener mucha menos compresion que un diesel...  😮 😮 😮

Es lo qeu yo he visto, nunca he tenido ningun Series gasolina y me gustaria tanto como a vosotros uqe mi chicharra de 1970 sonara mas finamente...  ;D ;D ;D

Saludos!

La prueba del gasolina es por variar un poco, Adolfo.

Son muchos años con gasoil.
Muchos land diesel... y ruido....

Me gusta la gasolina por su suavidad y progresividad. Aparte del nivel sonoro mucho mas saludable dentro del coche.

También hay diferencia de potencia.
No se en que estado llevarán los motores los participantes del Santana trophy, pero sí se en el estado en que llevaré el mío. Y es un motor de 74 cv, que una vez afinado tendrá un consumo algo mayor que el diesel, pero no mucho si se trata de ir a su misma velocidad. Entre los 62 cv del diesel y los 74 (algo mas por el weber doble cuerpo) del gasolina algo de diferencia hay.
En el series llevaré over y neumaticos 7 o 7,50, con lo que el consumo no se disparará demasiado.

Todo es probar 😀 😀
Y si no resulta............ le meto el diesel y se acabó. ;D ;D

En este motor he encontrado alguna de las causas de esos comportamientos que dices.

Nada que ver con los motores de los coches de Jjle, Red110, Landraul, etc, que suenan a gloria y funcionan con una suavidad y potencia envidiables.

Para empezar, las cuatro válvulas de escape tienen los asientos para rectificar, y una de ellas tiene una fuga por el borde de la tulipa.
Según el vendedor el motor funciona bien; arranca bien y va suave, pero los síntomas se notarían, y bien.
Con esas válvulas así el motor no tendría mucha fuerza al ir con una de ellas "pisada". Las otras tampoco sellarían bien, por tanto ahí tienes la causa de poca potencia, calentamiento excesivo y aumento bestial del consumo, con comportamiento inestable no ya a distintas alturas, sino en cualquier situación, y peor a motor caliente.

De cilindros y cotas está perfecto; pero de estanqueidad de culata andaba mal. Retenes carbonizados por la fuga permanente de fogueo hacia las toberas de escape; carbonilla excesiva, etc, etc.
Pondré fotos.

En un motor sin esos problemas la cosa cambia.
Y lo normal no es levantar culata para salir de viaje si el motor anda y no va mal del todo, aunque se caliente algo bajo esfuerzo y gaste mas de la cuenta....

Ya te contaré los milagros que hace un gasolina en estado de revista ;D ;D

Si desmontáramos los motores de nuestros coches y viéramos cómo van por dentro nos explicaríamos muchas cosas y muchas de las averías "usuales".... que no son usuales en absoluto en un motor en condiciones.
Es un tópico el que el 300 quema culatas....... También lo es que el azúcar pica los dientes. Ambos igual de "ciertos". Pero es verdad que a muchos les pasa......
En el caso del 300 no es el motor. Es el dueño. Y después de haber tenido 6, y 2 de repuesto destripados y rehechos por mi créeme que se de qué hablo.

Pues.... Si le vas a poner un gasolina al tuyo.... y te van a sobrar todos esos motores..... no se... yo por hacerte un favor y quitarte chatarra. ...  ;D

Nos leemos

Epi

Epi, estás a la que salta ;D ;D ;D

Epi, estás a la que salta ;D ;D ;D

;D ;D ;D ;D