Atentos a lo que dice David 72:

No hay dos números de bastidor ni nada parecido.
El primero es el número de Motor, y el segundo con la E. es el de bastidor.

Por eso Gringo, si metes el de motor como VIN te da datos erroneos.

Efectivamente.....

Por eso comentaba que los CKD llevan el nº de chasis que comienza por 1, igual que en U.K.
Los Santana todos empiezan por E, hasta que cambiaron la numeración.

Un saludo
Raul

Hay que salvarlo!

Si tiene matrícula se pueden hacer papeles

Atentos a lo que dice David 72:

No hay dos números de bastidor ni nada parecido.
El primero es el número de Motor, y el segundo con la E. es el de bastidor.

Por eso Gringo, si metes el de motor como VIN te da datos erroneos.

Si, ya me había dado cuenta que ponía "número  motor", pero el número era tan similar a un VIN British qué pensé que posiblemente habían puesto en esta casilla el VIN original British. De hecho, sorprendentemente casi cuadra.

Por cierto, si llegas a restaurarlo podría ser interesante contactar con la familia del dueño original a ver si tienen fotos del abuelo cazando con el Landy. Parece una familia acaudalada y que salía mucho en la prensa. Seguro que hay fotos.

Pues parece que el dueño murió a los pocos años de comprar el coche, en 1964...

http://www.geni.com/people/Ram%C3%B3n-de-Zavala-y-Monz%C3%B3n/6000000020881991125

Me encantan este tipo de coches con nombres y apellidos, lo de la chapa es todo un detalle en este coche. Como te dicen, intenta contactar con la familia, una parte bonita de los coches clásicos es reconstruir la historia, conseguir fotos, hablar con gente que de pequeña montaba en ese coche.....

Curiosa historia la del Land Rover, el hecho que sea de San Sebastián su primer dueño me llama la atención, debido a que soy de allí....gran pintor por lo que veo y algunos de sus cuadros están en una familia que son amigos.
suerte con la restauración seguiré atento la evolución
Un saludo, agur.

Es una suerte poder ponerle cara al dueño original de tu clásico.

Ramón de Zavala y Monzón

Buenas noches, muy elegante Don Ramón....por lo que me dijeron el Land debió estar bastante tiempo en una finca. Los asientos se deshicieron, pero tenía todos los armazones completos, y el herraje del toldo. Creo que le faltan los motores de los limpias, pero poca cosa más. Trabajo si que tiene y merecer la pena.... por supuesto!!!!!! Quizá podríamos quedar algún  dia y te comento lo que llegué revisar. El arranque es nuevo, ¿Lo habéis arrancado? En marcha si que estaba.

Saludos,
Ibon.

Era tuyo en landy o?

Aupa,
donde esta el land rover actualmente?
me gustaria verlo, y si hace falta podria hechar una mano ;D

Sobre los papeles, creo que hace falta un certificado de defuncion del ultimo dueño, o algo parecido, para poder hacer la transferencia.

saludos!

ya tuvo q ser importante el primer dueño, pues en el 59 no se compraba un landrover en españa asi como asi... Por lo inaccesibles q eran, tanto economicamente como de disponibilidad. Todos a parar a ejercito, guardia civil.... de algo de hay tendra q ser la chapita esa, no parece normal. 

Mio no llegó a ser, pero pasó por mis manos. Si te puedo echar una mano...
Saludos,
Ibon.

Aupa ibon!
Gracias, se agadece tu ayuda! Posiblemente para algunas cosas te llame y quedemos para echarle un vistazo. Ahora tengo un par de dudas. Sabeis si puede ser el de los pilotos partidos, es decir posición e intermitentes en el mismo piloto?

Egun on, yocreo que delante tenía posición e intermitentes en el mismo, sobre todo por como estaban hechos los agujeros en la aleta. A uno de los traseros le quedaba la base metálica, pero el resto había sido sustituido por los de pléstico.
Saludos, Ibon.