Vaya....yo diria que no tiene mala pinta, asi a simple vista. Trabajo tiene un poco para que te entretengas, pero parece buena base.
Espero que no te lo hayan cobrado a precio de oro, porque ultimamente se oye cada cosa.....
Buenvenido al foro.

Enhorabuena, me parece una idea magnífica,.
Intenta recuperar todas las piezas posibles, luego es difícil encontrar alguna chapa o alguna otra pieza de carrocería, de la mecánica todavía es fácil.
Salu2

Fijate primero el chasis haber si esta entero y no muy podrido y recoge todas las piezas posibles y si te falta alguna se la quitas de otro:whistle: :whistle: :whistle: asientos etc...
Trabajo para entretenerte tienes pero si esta bien de chasis y chapa lo demas es un mecano :woohoo: :woohoo: :woohoo: :woohoo: ,a disfrutarlo :88:
UN SALUDO

Gracias por las respuestas, me apunto los consejos.
Hoy me he armado con una bateria y limpiadores varios, he liberado el acelerador y el starter y comprobado que la electricidad funciona.

El soporte de la grua no le quiero, si hay algun interesado... jeje.
He sacado un calentador para muestra y los cables estan destrozados, y la punta tambien esta rota. Espero que no haya jodido nada...
Mañana espero dedicarla mas tiempo, os ire contando.
Gracias por las respuestas.

Anuncia la grúa en al apartado de ventas, seguro que hay algún interesado.
Salu2

Hola a todos, pues otro ratito mas que estube liado.
Desmonte los soportes asientos, quiero montar y homologar 2 asientos semi backet con cinturones de 4 anclajes.

Respecto al motor he visto que lleva calentadores de 1.7v en serie. Quiero montarle algo parecido a esto pero de 6 calentadores en vez de 4.
http://ldmrecambios.com/es/series/84-kit-calentadores-en-paralelo.html

Tambien he despejado el lado del "maletero" y desatornillado la grua, pero pesa un cojon como para moverla uno solo y sin desmontar.
La palanca de cambios tiene una holgura bestial, curiosamente solo hacia un lado.

Bueno, pues ya he "desgruizado" ya el land rover.

Y me he encontrado esta chapa, la cual creo que es el soporte de rueda para el capot.

Y nada, hay voy poco a poco. En espera de los calentadores de 12v para empezar a arrancarlo.

Por fin he podido avanzar el proyecto. De momento desmontando el interior y llegar a la caja de cambios. En mi proyecto deseo ponerle un overdrive o caja de cambios de 5 velocidades. Pues deseo hacer viajes largos con el. Asi quedo la cosa.

Me gustaria algun consejo respecto al overdrive. Segun he averiguado hay mas de un modelo. ¿Seria posible saber cual es el que necesito o cual me recomendais?
La caja de cambios que llevo... ¿Corresponde a un modelo en concreto? Me gustaria saber cual es, para buscar recambios de retenes, juntas, etc.

Pues hombre, salvo Blito en dos ocasiones, deu y Telémaco de bienvenida...ninguna respuesta para un trabajo tan interesante. Casualidades del Foro, sin duda, porque haber, hay unos cuantos expertos en Santanas...Prueba lo siguiente, que ha funcionado otras veces: promete hacerte socio del Club si te resuelven los problemas 😉

Por cierto, tiene toda la pinta de ser un "Cazorla 6 cilindros", que tuve la "suerte" de usar mucho en la mili...Rodriguez de la Fuente acababa de hacer famosa la sierra...supongo que aprovecharon el tirón del nombre, pero en los frenos no se esforzaron demasiado. Atención a ese punto. 🙂

Jajaja. Socio pienso hacerme en cuanto acabe la restauracion y se organice algo interesante para ir. Mi idea para este coche es esa. Diversion de fin de semana.
Investigando y mirando si parece que es el cazorla, aunque en papeles pone:

Marca: LAND ROVER SANTANA
Tipo: 109¨¨AC 3,4
Variante: NORMAL
Denominacion comercial: GRUA
Motor: Marca ROVER 3.42 L
Tipo: D / E - 27
N.º Cilindros/ Cilindrada: 6 / 3.429

En tema frenos..., pues todos de tambor. Lo que si lleva es servofreno. Tengo pensado restaurar el freno de mano y los traseros de origen. Los delanteros me gustaria montar unos de disco, en un futuro me metere mas a investigar eso.
De momento mi interes es desmontar la carroceria lo posible para limpiar todo. Restaurar y pintar el chasis y empezar desde hay a restaurar todo lo maximo posible.
El tema de mecanica que quiero solucionar pronto es el tema overdrive, pues quiero dejarlo listo antes de volver a montar el interior.
El motor aun no me llegaron los calentadores para arrancarlo pero si he podido revisarlo y parece estar en buen estado. Haber si para el martes me llegan y le hago ronronear pronto.

Ese bicho no ronronea, gruñe como un jabalí, al menos los que yo conocí...llevabamos un "limitador de velocidad" tipo Ejército Español: un tarugo de madera cogido con alambre bajo el pedal del acelerador. Ver para creer. Y tampoco le echaron mucha ciencia al pestillo del capó, es la única vez en mi vida que, habiéndose soltado, se nos vino encima la tapa, por suerte, hace 35 años no había autovía, y pudimos apartarnos al arcén. cagadicos vivos, como soldados de España 😆
Edito: para suspicaces, me refiero al arcén del lado contrario 🙂 El conductor era un chaval de Miajadas, que, seguro, ni lo ha olvidado ni se ha visto en otra igual.

Anmo y paciencia! Para restaurar, y para homologar.

Saludos.

Si en papeles pone que es grua y se la quitas, seguramemnte sea reforma a homologar, Hay Santanas 6 cilindros con discos delante, sera cuestion de buscar alguno y pasarselos, o cambiar eje entero.
Si la caja de marchas lleva la marcha atras junto a la 1ª y es caja de 4 marchas, sera una caja ZF. El tuyo es mas moderno, comprueba que no lleve ya una caja de 5 marchas. Creo que otros llevaban caja marca ASA
El mio tenia un tirador junto a los pies del acompañante para abir el capo.
No se si podras pasar los frenos delanteros, que llevan doble piston y tambor algo mas grande, al eje trasero.
Con ese motor bajas paredes en 1ª corta y ni se acelera., eso si, como te pese el pie veras consumos sorprendentes de 20-22 l/100km