Yo diría que partiste un palier trasero.

Espero que solo sea eso por el amor de Dios!! el coche esta mas tiempo en el taller que en casa. He cambiado ya casi todo el coche. No cabria aqui la lista de cosas que le he hecho. Se me estropean fundamentalmente las cosas que ya he arreglado. Al parecer no doy con un mecanico que entienda de estos coches. Parecen faciles pero no deben serlo tanto.
Gracias.

Hola.

Sí, tiene pinta de palier trasero.

Contacta con los patrocinadores del Club, que te sabrán aconsejar bien.

Un saludo.

Pues se partió el palier justamente por el extremo distal. Se ha triturado todo (Arandelas, tuercas, rodamiento,mangueta) menos la arandela mas cercana al rodamiento que no la había puesto el mecanico después de cambiarme retenes y rodamientos. Ahora tengo que cambiarlo todo. Voy a intentar hacerlo yo. Es imprescindible usar una dinamométrica?. He comprado una acodada de 50 y ya me ha costado un pastón....
Pienso que estaba mal montado y por eso se partió el palier. ¿que opinais?

El palier no hay nada mas que una forma de montarlo. Seguro que no es culpa del mecánico. Cambiarlo lo puedes hacer tu mismo pero tienes que tener en cuenta dar el apriete justo a los rodamientos del buje si tienes que cambiar las tuercas y arandela. No te desanimes que seguramente tendrás alguna que otra avería. Estos coches son así por suerte para algunos.

Las tuercas salieron solas o las has quitado tu?

Las he sacado yo con una llave acodada de 50.

Ah vale!! Crei que estaban flojas y por eso si se puede dañar el palier.

A mi me parece mucha casualidad que desde el año 90:(30:años que tiene el coche) se rompa justamenete unos pocos dias después de haber hurgado ahí. las tuercas estaban separadas y con las roscas comidas. La rosca de la mangueta tambien estaba dañada y por eso tuve que usar la llave, porque las tuercas no salian con facilidad debido al deterioro de la rosca de la mangueta (la mas cercana al rodamiento pues la otra tenia la rosca totalmente comida. La arandela mas cercana al rodamiento en el manual se llama “anti giro” y digo yo que su funcion tendrá aunque no se bien cual y esta arandela estaba ausente. De todas maneras es igual, el mal ya está hecho y la leccion aprendida. Uno tiene que aprender a hacerse estas cosas. Los mecanicos hoy tienen mucho trabajo y solo abrir la persiana les conlleva unos costes que tienen que cubrir y van a “pijo sacado” los pobres. Estos errores pueden ocurrir.

Aqui unas fotos de las tuercas.

Las tuercas se suelen dañar cuando se rompe por ahí los palieres ya que los trozos al girar dañan las tuercas y las manguetas. Si cuando se rompio no hubiese girado o le hubiese quitado el palier no le hubiera pasado nada. Si estuvieran flojas o mal colocadas tendría holgura la rueda y se notaria.
Cuando rompe un palier trasero, paras, quitas la transmision y sacas los dos palieres.

Pues queda claro entonces. Ya se lo que debo de hacer la proxima vez.
Gracias.

Hola a todos, una duda que me asalta por desconocimiento... ¿porqué indicas que hay que quitar los dos palieres? ¿no bastaría con quitar sólo el roto?

Ya lo estoy terminando. He cambiado la Mangueta, Los rodamientos y el reten. Ahora queda el par de apriete. He colocado la arandela anti giro (así la llama el manual) a continuación del rodamiento exterior. Después he roscado la primera tuerca y he apretado a tope. El buje no giraba. He ido aflojando hasta que giraba cómodamente accionandolo con una mano.