jeje nos pasa a todos igual, al principio parece poco, pero luego la cosa se enreda...

a ver en lo que se pueda ayudar...

1) el radiador, yo lo tenia igual, es normal que nuestros chismes esten llenos de oxido por dentro, por que la mayoria ha funcionado con agua, del grifo ¡ refrigerante ? ¿ eso ques-lo-que-es?  ;D yo limpie el mio a conciencia y con manguitos nuevos con todos lo inventos habidos y por haber, y al final... desmontar el radiador y mandarlo "baquetear" se queda nuevo, cambia como de la noche al dia, esas lascas van atascando el paso de agua... a partir de eso, refrigenrante bueno bueno que en parte frena la corrosion, pero aun asi, seguiran saliendo lascas de vez en cuando...yo de momento lo que hago es cambiar con frecuencia el refrigerante. muy importante, el termostato, si no lo tiene ponselo.

2) ¿ radio ? ¿ crees que se va a escuchar con el land en marcha ?  ;D no en serio, es facil saca 12V de la toma del salpicadero, a raiz de haym radio, + 4 altavoces + antena, como no venia de serie, colocarla ya es cuenstion de curre y estetica...tira a una potente , en serio, que no se va a escuchar si no...

3 ) liquidos... pasate por el foro de santanaligero, tienen un buen brico
http://www.santanaligero.com/tapones_de_llenado.htm
cuando llegues al momento quitar los tapones de vaciado esos planos veras que divertido...

En ocasiones los series desesperan, pero luego lo compensan cuando funcionan, pasan por donde los modernosos no, y encima, lo has hecho tu mismo...

Animo

nika , cuando quieras te vienes a dar una vuelta en el sixty-nine a ver si se oye la radio o no y sin etapa de potencia eeenn

saludos

Buenooooooooo

Si aislas el santanita a acabado sixtinine vogue vale , se escucha, intentalo en el mio que esta como su madre lo trajo al mundo ( o peor ) a ver si se oye.

Yo me puse ha hacer inventos, hasta que mi madre se montó en el coche ( de recien casados mis padres tuvieron uno, para todo, todo, ese el coche que habia) y me dijo - no lo intentes, tu padre ya le puso de todo - y se que mi padre, gastaba de 100W para arriba  ;D ( los bafles los tengo yo en casa )

Leete la restauracion de fbarroso, que ayudara un monto a no desesperar y a que la radio se oiga

Esa vuelta la tenemos que dar , te tomo la palabra...

yo el land no lo estoy restaurando de ese se encarga RVE pero
lo de que no te desesperes te lo digo por un jeep viasa cj6 que 
si que lo estoy haciendo yo poquito a poco con tiempo y paciencia
cuando aprenda a poner enlaces os pondre uno en el bar para que
lo veais que ese tambien tiene curro pero al no tener documentacion no 
pide pan mucho animo y piensa siempre que algien tiene mas 
problemas que tu esto anma un huevo bueno saludos que me enrollo
demasiado saludos a todos

Hola ziruselvirus respecto a lo del oxido del bloque como bien te dice nika es porque ha trabajado con agua del grifo, yo tambien revisaria los tapones del bloque porque en un caso asi con tanto oxido es facil que esten muy podridos y muy finos de pared y cuando le pongas en funcionamiento alguno puede ser que pierda agua. Y por lo demas darte animo y piensa en lo que llevas hecho y no en lo que te queda

Bueno, pues toda la semana santa he estado intentando restaurar el landy y madre mia que quebraderos de cabeza, solo he podido aunq parezca mentira, cambiar los manguitos del circuito (por cierto los de paddock no encajabana  la perfeccion y he tenido que cortar adeptar y demas) tmb he colocado los asientos nuevos y he limpiado algo de motor, saque el aceite y el filtro que daban pena verlos y estoy a la espera del filtro apra ponerselo, a tmb cambie bateria por una de un explorer pero parece que no va a tirar lo suficiente.

para expertos problemas:

1- cuando saque el liquido refrigerenate, bueno el circuito estaba como lleno de oxido por dentro muchisimas escamas de oxido se despegaban, los manguitos los sacabas apretabas y tiraban oxido, intente limpiarlo todo loq ue pude y espero que no me de problemas pero lo vi mal.
tambien note que el liquido tenia como un pelin de aceite, en principio pense "culata" pero luego vi que no estaba como masilla ni espeso el liquido simplemente caia tenia algo de aceite encima del refrigerante mucho menos de media uña, no se si sera que el anticongelante estaba podrido.

2- me interesa ponerle una radio pero no se como hacerlo ni que necesito para instalarla.

3- quiero cambiar valvulinas pero no se por donde sacarlas cuantos litros necesito si necesito una especial ni nada relacionado con el tema.

sinceramente me he desesperado pensaba que tenia minimos conocimientos de mecanica pero el landy me puede cada vez que voy a el puede que pierda 1h pensando en que hacer con el, y eso que lo llevo apuntado, no se creoq ue en principio mi restauracion va a limitarse a ponerlo a punto para arrancar y luego empezare con detalles de saneamiento

Esa vuelta la tenemos que dar , te tomo la palabra...

cuando quieras nika

Bueno esta vez si que he exo fotos, y en esta seman las colgaré,

AVANCES:

- lo he arrancado despues de cambiar todo lo necesario para ello, aceites, liquidos, gasoil y correas,manguitos y demas y arranco con ayuda de un pobre r11 jaja que casi quemamos, le puse bateria de 70 AH no tenia otra y arrancó ahora tendre que comprar una bateria para el.

- he limpiado motor, caja de cambios y una pequeña revision general (la caja de cambios tenia una capa de grasa secam de 1cm de altura por lo menos lo estoy quitando con espatula solo con eso os digo todo.

- he purgado los frenos

- he cambiado el filtro original de aire bañado en aceite por una caja nueva con filtro de papel

atrasos:

- al arrancar la junta de escape que va desde colectores al tramo intermedio esta rota y sale humo por ahi.

- el coche me arranca usando las llaves pero al ir a apagarlo si quito el contacto, incluso las llaves se queda encendido, tengo que apagarlo con el aire.

- los manguitos que compre en padock no sol exactamente iguales y hay uno que encancha mal y pierde un poco tendre que inventar algo

preguntas:

- al limpiar la caja de cambios en la parte final de esta habia un overdrive de la marca rivas, con una palanca que tiene 3 puntos, no se ni como se utiliza ni nada me lo podeis explicar? venia de serie?

- creo que mi abuelo le puso un servofreno por que esta anulada la botella de liquido de frenos original y esta instalado todo el conjunto de servofreno., ¿puede ser?

- como arreglo lo de las llaves para que se pare cuando lo desconecto que puede ser?

- que bateria compro algo economica y que merezca la pena?¿

- donde compro la junta del escape en paddock?¿

- quisiera saber como se puede comprobar la valvulina que tiene la caja y en caso de no tener que valvulina puedo poner?

- le he cambiado el filtro de aire bañado en aceite por uno de papel pero se me queda algo acelerado y aspira muchisimo por loq ue me da miedo que entre demasiada mierda, es mejor o peor lo que he exo.?¿

OBSERVACIONES

- la experiencia de ver arrancar un coche parado ams de 10 años a sido gratificante, el huimo blanquito que exaba madre mia que emocionante fue.

- me queda aun mucho por hacer pero que contento estoy

    Muy buenas, en los Series no se para el motor cuando giras la llave, se paran tirando de un cable que hay debajo del volante a la izquierda, es como un tirador redondo.

    La caja de cambios te recomiendo que uses para limpiarla mucha gasolina o un desengrasante bueno.

    La superdirecta tiene una posición que es "normales", en esta posición es como si no tuvieras superdirecta, luego está el punto muerto, aquí el coche no anda, es como el punto muerto de la caja de cambios, y la siguiente posición es la superdirecta, aquí es donde te alarga todas las marchas.

    Lo de que se te quede acelerado es porque tendrás mal regulado el ralentí, esto se hace en la bomba de inyección, donde va el cable del acelerador, para regularlo tiene un tornillo creo que de cabeza de 8.

    La junta de los colectores la puedes comprar en Paddock o en cualquier web inglesa, también en España en una tienda de recambios te la consiguen mediante Estanfi pero te saldrá mucho más cara.

    El tramo del escape que tienes roto también lo puedes comprar en Inglaterra, pero si sabes soldar te recomiendo que saques ese tramo del escape del coche y sueldes la rotura, luego lo pintas con anticalórica si quieres y te queda nuevo.

    El filtro de papel con respecto al de baño de aceite original hay opiniones de todo tipo, unos dicen que es mejor uno y otros dicen que es mejor el otro... Yo llevo uno de papel, si vas a ponerle la toma de aire elevada (snorkel) tienes que llevar el de papel.

    El servofreno mejor si lo tienes.

    El nivel de la caja lo compruebas quitando el tapón de llenado, tiene que llegar el aceite hasta este tapón, y tienes que echarle valvulina siempre.

    Un saludo!!

    Cómo lo llevas Zirus??

Lo que te dijo Morante sobre los tornillos va a misa!!! yo me estoy gastando una pasta en tornillos inoxidables pero merece la pena.

pues lo llevo que no es poco, la verdad dejandome una pasta pero bueno poco a poco, este finde limpiare mas pondre tornilolos como me decis y cambiare los aceites de la caja reductora del cambio y diferenciales, auqne no se cual ponerle por que me baje el manual del coche pero no viene que aceite poner, yo le voy a poner valvulina de motorcraf creeis que ira bien?¿

Bueno pues os cuento.

No quiero subir las fotos aun pues yo no veo mucho avance por mi parte y noq uiero defraudaros, mi restauración por ahora no ha sido tan intensa como la vuestra.

este fin de semana me voy a poner con el interior ayer lo limpie mas o menos de toda la porqueria que tenia y os aseguroq ue salieron por lo menos mas de 10kg de tierra palitos hojitas arañas abispas y todo loq ue en el monte te puedes llegar a encontrar llene dos bolsas de basura.

lo primero que hare es unas chapitas metalicas que me sujeten los asientos tipo, baquets que le voya  poner, os pondre fotillos.

lo segundo es limpiar bien todo el coche por dentro cristales y demas y quitarle el techo duro, lo quiero dejar como morante con lona trasera.

mi intencion es pintarlo que lo ahre yo mismo, pero para ello tengo que llevar el coche a un chapista para que me lo prepare para pintar, tiene muchos bollos y no quedara bien si no y yo no se ahcer eso , auqnue si alguien me enselara lo haria encantado.

me han traido las gemelas que aumentan la altura del coche solo als dleanteras las traseras estaban agotadas, morante me puedes decir como se ponen , es decir yo tengo una idea mas o menos pero si em pone suna imagen de las tuyas me harias un gran favor.

me he comprado tmb unos separadores y unas gomas de tacos, estoy a la espera de las llantas, de todo esto prometo subir fotos el domingo.

quiero ahora cambiarle los aceites de los gupos y de la caja de cambios y reductora, me he bajado todo completo el libro taller del land pero no me especifica que valvulina poner en la caja de cambios ni en la reductora y mucho menos que aceitre poner en el grupo.

lo siento por el toston os agradezco vuestra ayuda

    Muy buenas, para cambiar las gemelas delanteras no tienes más que levantar el coche de delante y por el chasis, cuando empiece a despegar del suelo las ruedas ahí lo dejas. Aflojas los dos tornillos de cada gemela, uno que va en el chasis y el otro en la ballesta, montas las nuevas y a correr!!

    La valvulina que tienes que echar en el cambio, grupos, etc. es una 80 90 normal.

    Una foto de mis gemelas:

MUCHAS GRACIAS MORANTE ES COMO PENSABA, una cosa tu crees que si pillo otro juego delantero servira para las ballestas traseras? yo creo que si.
a los grupos se le exa valvulina o aceite especial para grupos? y a la caja reductora? esa ultima creo que si es valvulina pero ya em aseguro

¡Ánimo Zirus!

Ya estás tardando en poner un reportaje.

Morante, que bajos tan limpios ;D Te gusta el barro lo mismo que a mi. 😉
Esas gemelas son de Paddok?