Angel, si me pasas info te lo agradecere.

Por el momento tengo lo siguiente:

Recuerdo que el mio es un Series III.

Juntas del Cambio ( Hay un kit con un monton de juntas ) Ref.  600603

Cojinete de empuje  Ref. FTC5200G

Nos leemos,

Epi

Reten cambio de marchas a Transfer ref 236305 ( este no se si hace falta)

Ese fue el dichoso retén que me costó trabajito meterno y estropeé un par de ellos antes de conseguirlo. Por eso te decía de comprar dos o tres retenes, por experiencia propia. Y teniendo en cuenta además que allí son muy baratos.

Si tengo un rato te busco algunas de las referencias que te faltan. Pero me extraña que en el manual de despiece que está colgado en legión Land rover por ejemplo no las encuentres.

Epi, tienes que buscar las referencias en el manual de despiece, no en el de taller.
De todas formas dinos cuáles te faltan para intentar ayudarte.
Saludos
Javier

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El problema no és que no tenga el Manual de despiece, el problema es que no se que es exactamente lo que tengo que revisar y cambiar y voy un poco perdido.

Si me ponéis las piezas que tendría que revisar y cambiar, creo que podría en contar las referencias.

Muchas gracias por la ayuda.

Nos leemos

Epi

Hola Epi, te voy a complicar un poco la vida... ::) ::)

Aparte de cambiar juntas y retenes, que esta muy bien por evitar fugas, yo me animaría a cambiar los sincronizados, por lo menos los de la 1ª y 2ª, ya que corres el riesgo de que cuando montes la caja salten las marchas.

Al mio también le salta la 1ª al retener y como bien dices eso tiene que ser el sincronizado. estas cajas padecen todas de lo mismo.

Y si te lías a sacar los ejes, pues también miraría el estado de los rodamientos.... mas faena...

Se que es una puxxda, pero al final acabaras haciendo dos veces la faena... :'( :'(

No hombre, no... no me compliques! !!  ;D

No Pakito,  lo que no quiero es abrir la caja de cambios, o al menos por el momento. He comprado una y lo que quiero es hacer un cambio rápido para que el coche este el menos tiempo posible en dique seco pero pensando en positivo quiero cambiar lo más importante, no sea que funcione bien...  ;D

Mi caja actual, tiene los sincros de primera muertos y el de tercera, empieza a hacer el tonto, así que una vez fuera... igual si me animo, por ver como va. 😉

Nos leemos

Epi

El asunto,querido epi, es que las cosas más gordas que te pueden fallar (así lo entiendo yo por lo menos)son internas. Me parece que es lo te están diciendo algunos. Con una caja que está al aire yo no me lo pensaba ni un minuto: ABRE
Si te sirve de escarmiento yo me encontré roto el rodamiento principal y que faltaba un fleje del sincronizado.A pesar de ello "funcionaba bien"........

Si tienes un sitio medio decente parta trabajar, abrela y mira. Merece la pena. Es un trabajo muy entretenido pero entiendo que bastante "divertido".

Tienes delante una maravillosa caja de cambios a mano, en una mesa, relativamente simople y fácil de trabajar con el manual.....Nada parecido a meterte debajo del coche y que te caiga esa habitual mezcla de barro, gasoil y valvulina en los ojos....

Y una vez abierta mira lo que está mal y haces el correspondiente pedido.

El único consejo: toma muchas fotos y anotas todo aquello que creas se te pueda olvidar. Es muy probable que hoy la desmontes y no empieces a montarla hasta dentro de un mes mientras te llegan las piezas necesarias.

Ese es el problema, no tengo un sitio decente para hacer el esparrame y tampoco ganas de dejar el Lady en dique seco mucho tiempo, asi que mi idea sigue siendo meter la que tengo fuera y luego si eso... desmotar la que saque.

Nos leemos

Epi

Bueno voy a actualizar el post para cumplir con el objetivo de que sea didáctico y ayude a los que vengan detrás con el mismo problema.

Recuerdo que el mio es un Series III de 1980.

Juntas del Cambio ( Hay un kit con un montón de juntas, aunque seguro falta la de la Over ) Ref.  600603

Grapa de la pinza de embrague ( por lo que vale, por si acaso) Ref. 576203LR

Si alguien lo puede repasar por si hay que añadir alguna pieza que haga falta.... Creo que hay piezas de mas, no se.. algún reten o así,  pero de coste 1 € cada una y ya que estamos....

Estoy pensando... Ya que estamos.... ¿ Los soportes del cambio de marchas?

NOTA: Prometo hacer otro post de las mismas características cuando me haya desengañado y tenga que abrir la caja que voy a sacar para repararla!!!  ;D 😉

Nos leemos,

Epi

Serie III santana o ingles....?

Serie III de los buenos!!! SANTANA  😛

Nos leemos

Epi

Ok, hay que especificarlo por que si no va a llegar alguno y guiarse por tu lista y cagarla...

Ufff!! Pues menos mal que lo has aclarado, no tenía ni idea que podían ser tan diferentes.

Gracias Soltrac

Nos leemos

Epi

Buenas Epi, los soportes de la caja de cambios si no están aplastados o la goma podrida yo no los cambiaría... Con una grua de taller siempre puedes cambiarlos. Se levanta un poquito la caja de cambios anclada al motor y se cambian en poco tiempo... Yo los he cambiado así y sin problemas

Un saludo