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17/12/2015 9:26 am
Cuando restaure el Santana, le quite todos los remaches del lateral, el que une el perfil galvanizado con el aluminio, y le puse nuevos. Ni se rompen, ni holguras ni nada.
Hacen falta remaches de la misma medida, y un útil con la forma de la cabeza del remache, mientras uno “sufre” por el lado de la cabeza con el útil, el otro le da con el martillo por el lado contrario. No tiene mayor historia.
Es más, me gustó tanto el resultado que los deje sin pintar.
Buenas JGT,
Ahora que me fijo en el galvanizado, está precioso. És de origen?
Enhorabuena.
Josep
17/12/2015 9:47 pm
Buenas JGT,
Ahora que me fijo en el galvanizado, está precioso. És de origen?
Enhorabuena.
Josep
Si, tanto los laterales, como el parachoques delantero. Es un 2.5 del año 89, otros que he visto de la misma epoca iban pintados.
Hola JGT, con que útil has puesto los remaches??, se ven muy bien. Y dónde puedo encontrar ese tipo de remaches??
Gracias.
El util me lo fabrico mi padre, en el torno, a partir de una barra maciza de hierro, le hizo un agujero con la forma de la cabeza de los remaches. Me imagino que tendran que venderlo hecho por alguna parte. Echa una vistazo por paginas de UK.
Los remaches, si no recuerdo mal, los compre en eBay, eran originales de Land Rover. En ingles son "Rivets".
15/02/2016 8:14 am
hola amigos aqui os dejo los enlaces donde podeis encontrar los remaches estos y sus utiles para instalarlos
http://www.roverhaul.com/rivets.htm
http://1960landroverrestoration.blogspot.com.es/2012/09/door-seal-rivets.html
22/02/2016 2:18 pm
Yo he puesto unos cuanto (y me quedan todavía los de las esquineras traseras una vez las haya galvanizado), y es un proceso bien sencillo.
Los remaches se los compré a JJLE, aunque en ebay UK tb los tienes.
Usé un martillo neumático de los baratos que venden en cualquier sitio por 20 euros. Usé el útil que tiene con punta recta. Corté la punta para que el círculo tuviese el mismo diámetro que la cabeza del remache, y con una dremel, una fresa redonda, fui comiendo para hacer la forma cóncava de la cabeza del remache.
También cogí un bloque de hierro cualquiera, le hice con la dremel la forma cóncava y realicé pruebas.
Lo importante en mi opinión para que el rabito quede con la forma de seta correcta, es cortar el rabito a la longuitud adecuada. No es lo mismo remachar dos chapas de 1mm cada una, que remachar dos chapas de 3mm cada una. Si se remachan chapas delgadas, y no se ha cortado a medida el rabito del remache, en su zona interior quedará como un pegote, y si esa zona es vista, queda fea. En algún sitio leí que el rabito tiene que sobresalir de la chapa 1,5 veces su diámetro, y así formará una cabeza con la forma correcta.
Obviamente hay que practicar con alguno de ellos, y es mejor hacerlo entre dos personas. El martillo neumática hay que usarlo, si hay espacio, en la parte del rabillo.
http://www.le-temps-des-series.com/spip.php?article32
A mi juicio, creo que quedan perfectamente, tanto estéticamente como funcionalmente. No llevo años con ellos, por lo que no puedo decir si dentro de 5 años se soltarán. Para mí, a día de hoy, cumplen su función. Si en 5 años uno se suelta, pues le pongo uno nuevo y listo. Pero por encima de mi cadaver no pondría remaches modernos, ya que al menos mi coche, quiero que sea una restauración lo más fiel posible dentro de mis posibilidades.
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