Forum
Avisos
Vaciar todo
SERIES
27
Respuestas
3
Usuarios
0
Reacciones
11.7 K
Visitas
30/11/2004 11:25 pm
Iban: Tratandose de un motor OHV puedes desmontar el árbol de balancines sin demasiado trabajo y con una muela de esmerilar de grano fino, hacer un "rectificado" a los balancines que lo puedan requerir; eso si, no te quedes "dormido" haciéndolo, quiero decir con esto que no recalientes el material, movimientos rápidos y precisos. No viene mal tener un recipìente con agua cerca del esmeril. Ya verás qué facil es.
Iniciador del debate 02/12/2004 1:24 pm
Para Christian
Hacer el reglaje de válvulas es sencillo.
-Levantas la tapa de balancines.
-Giras el motor a mano hasta que una válvula esté completamente "pisada". La válvula a regular será la que sume 9 con la que está pisada (regular 1 con 8 pisada, 2 con 7 pisada...) (la nº 1 es la más cercana al ventilador).
-Aflojando la contratuerca y regulando el tornillo de ajuste del balancín dejas una holgura de 0.25mm (Xavier "Rovercat" de 4x4 i mes recomienda 0,35 en escape, con motor frío)
-Poner otra vez tapa de balancines ¡y ya está!
En el libro de taller se recomienda, ya que está la tapa de balacines sacada, revisar el apriete de la culata y eje de balancines.
19/07/2005 5:10 pm
Hola, alguien puede indicarme como mierda calo las levas (2) en un motor de Rover 414 (año 94). Tego la teoría pero, ambos platos dentados de las levas tienen unas flechas que no me coinciden para nada. Se habla d adelantar la chispa 12° pero, ¿cómo los mido si el motor no tiene ninguna referencia marcada?
Les agradecería cualquier información. Mi correo: acanalesd@lanchile.cl
Slds.
22/07/2005 12:36 pm
Rodrigo y todos, hay un truco para el reglaje que los ingleses llaman "LA REGLA DEL 9"
Mete 4ª o 5ª, empuja el coche hasta que cualquier empujador BAJE el TODO. Cuenta el empujador y réstalo de 9 (si es el 3º, entonces la válvula a regular es la 6ª), el numero 1 es el más cercano al ventilador. Y así sucesivamente hasta hacer todo el motor. Vale que el gasolina tiene menos compresión que el diesel pero quien suscribe tampoco es precisamente uno de los increíbles.
El reglaje yo lo hago cada 20.000 Kms.
Y para evitar dar 3 vueltas a la casa empujando para hacer el dichoso reglaje, yo que sólo tengo un espacio de 10 metros en línea recta, cuando se me acaba meto punto muerto, echo el coche para atrás y vuelvo a empezar.
Ya llevo 3 reglajes hechos y sin problema. Y mejor dejar algo de holgura que pasarse, que si no se quemarán los asientos. En mi motor es en caliente (gasofa 2.500) con lo que conlle alguna que otra ampolla. Eso es sentido del humor inglés para vos.
Bueno es que Seferino esté de vuelta, vivito y coleando, para seguir dando guerra.
Saudiños
Roberto
22/07/2005 8:39 pm
Hay un metodo menos trabajoso.
Se hace que una vávula abra, la que sea, dá igual.
Con una tiza se hace una marca en el damper
Se le dá una vuelta completa al cigüeñal y se hace el reglaje necesario.
Borrais la marca del damper y haceis el reglaje de otra válvula, y así hasta que estén todas.
23/07/2005 5:10 pm
ESTA VIVO!!!!!!!!!!!!!! Felicidades!
20/09/2005 9:54 pm
❓
Necesito el orden de encendido de el discovery 3.9 V8 EFI respondanme porfavor al correo luichi_777@hotmail.com lo mas rapido qeu puedan GRACIAS CHAU ❓
20/09/2005 9:58 pm
❓
Necesito el orden de encendido de el discovery 3.9 V8 EFI respondanme porfavor al correo luichi_777@hotmail.com lo mas rapido qeu puedan GRACIAS CHAU ❓
Hombre, yo no lo sé...
Y esto es un Post de SERIES ...
pero lo lógico es que se publique aqui, en vez de mandar un correo...
y asi todos aprendemos, que es de lo que se trata ¿no?
😕
07/12/2006 7:01 am
Perdonen el par de preguntas: qué efecto mortal puede tener un mal reglaje de válvulas? lo pregunto porque acabo de hacérselo a mi Landie y me da miedo que al encenderlo explote o algo así. Si me equivoqué al reglarlo que es lo peor que puede pasar?. Otra cosa: puede un reglaje inadecuado (todos los taqués estaban muy lejos (aprox 1mm)) ser el causante de mi humo blanco y azul aún estando caliente? enriquece la mezcla el que esté tan separado?
10/12/2006 9:40 pm
Haber si tienes mucha holgura el alzado de valvula o la apretura de la valvula sera incorrecta siendo muy poca la apertura y el motor no rendira bien ya que si no abren bien la de escape pues cuesta expulsar humo y si abre poco la de admision pues una admision mala. Si te pasas en los reglajes y las das poca holgura vamos a suponer 0,10 pues cuando dilaten no llegaran a cerrar del todo cuando esten en tiempo de compresion o combustion porque cuando este descansando la valvula, sera pisada por el valancin por tener tan poco holgura.
15/10/2013 4:27 pm
Para Christian
Hacer el reglaje de válvulas es sencillo.
-Levantas la tapa de balancines.
-Giras el motor a mano hasta que una válvula esté completamente "pisada". La válvula a regular será la que sume 9 con la que está pisada (regular 1 con 8 pisada, 2 con 7 pisada...) (la nº 1 es la más cercana al ventilador).
-Aflojando la contratuerca y regulando el tornillo de ajuste del balancín dejas una holgura de 0.25mm (Xavier "Rovercat" de 4x4 i mes recomienda 0,35 en escape, con motor frío)
-Poner otra vez tapa de balancines ¡y ya está!
En el libro de taller se recomienda, ya que está la tapa de balacines sacada, revisar el apriete de la culata y eje de balancines.
Buenas tardes,
alguien me puede decir el par de apriete de la culata y del eje de balancines? Y por otra parte alguien me puede pasar el manual de reparación de 2 1/4 diesel? me descargue uno pero creo que no esta completo ya que a veces comentaís cosas del manual que en mi manual no sale. Mi email es: d.jimenezaguilar@hotmail.com Gracias de antemano.
26/10/2013 10:48 am
¿¿¿¿¿?????
Página 2 / 2
Anterior