Si esa es la pega.... Pero vamos al series le puedes meter lo que quieras de defe un 200 o 300 tdi lo más razonable con su cambio y todo, encaja medio fácil, igual un td5 con su Ecu también he visto alguno en un series, o un v8 o mi preferido un 2.25 original pero gasolina otra opción usual es un 2500 Santana o de un ninety

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Hola a todos,charlytodojunto,si te sirve de algo yo yevo hace casi un año un 200tdi en un 88 especial del 78 con la caja rover y overdrive.La diferencia es bestial sobre todo en subidas,consumo y arranque en frio,por lo demás sigue siendo santana,(estabilidad ,frenos,suspensión,dirección),depende el uso que le des,aquí te pongo unos links del mio,un saludo.
Land Rover satana 88 200 tdi vs discovery vs patrol
Land Rover santana 88 200tdi
Land Rover Santana 88 200tdi vs Land Rover discovery 300tdi

Hola a todos,charlytodojunto,si te sirve de algo yo yevo hace casi un año un 200tdi en un 88 especial del 78 con la caja rover y overdrive.La diferencia es bestial sobre todo en subidas,consumo y arranque en frio,por lo demás sigue siendo santana,(estabilidad ,frenos,suspensión,dirección),depende el uso que le des,aquí te pongo unos links del mio,un saludo.
Land Rover satana 88 200 tdi vs discovery vs patrol
Land Rover santana 88 200tdi
Land Rover Santana 88 200tdi vs Land Rover discovery 300tdi

Si va bien ese 88 con el 200tdi... cambiaste ejes o palieres o algo?

muy buenos los vídeos, llevas solo motor cambiado o también algo de ejes,dirección, etc?
Nika me estas dando buenas opciones..tanto que el lunes mismo me voy a los desguaces a ver motores, pero sigo con la duda de que si cambio el motor y el cambio, debería cambiar también transmisiones ejes etc ya que si lo voy a usar casi siempre en carretera y digo casi siempre pk vivo en sueca (para los que no sepan donde esta es un pueblo a 7 km de Cullera en dirección N) y aquí montaña poca, debería tener la seguridad de que el coche responde bien de frenos y de dirección yendo a 120 o 130 km/h. 8)

Hola a todos,charlytodojunto,si te sirve de algo yo yevo hace casi un año un 200tdi en un 88 especial del 78 con la caja rover y overdrive.La diferencia es bestial sobre todo en subidas,consumo y arranque en frio,por lo demás sigue siendo santana,(estabilidad ,frenos,suspensión,dirección),depende el uso que le des,aquí te pongo unos links del mio,un saludo.
Land Rover satana 88 200 tdi vs discovery vs patrol
Land Rover santana 88 200tdi
Land Rover Santana 88 200tdi vs Land Rover discovery 300tdi

Si va bien ese 88 con el 200tdi... cambiaste ejes o palieres o algo?

Hola,no he cambiado nada,ejes originales con 10 estrias y frenos de tambor delante y detrás (de momento),y eso si,la direccion semiasistida de santana.
Hasta la fecha no he roto palieres con la 7,50 y el 200,cosa que si me ocurrió con el anterior motor y 7.50,pero vamos es cuestión de tiempo aunque los bajos del 200 dan mucho juego

muy buenos los vídeos, llevas solo motor cambiado o también algo de ejes,dirección, etc?
Nika me estas dando buenas opciones..tanto que el lunes mismo me voy a los desguaces a ver motores, pero sigo con la duda de que si cambio el motor y el cambio, debería cambiar también transmisiones ejes etc ya que si lo voy a usar casi siempre en carretera y digo casi siempre pk vivo en sueca (para los que no sepan donde esta es un pueblo a 7 km de Cullera en dirección N) y aquí montaña poca, debería tener la seguridad de que el coche responde bien de frenos y de dirección yendo a 120 o 130 km/h. 8)

Hola,solo llevo el motor cambiado,todo lo demás(ejes ,frenos)es de serie,menos la dirección que es asistida.
Creo que le vas a pedir mucha velocidad,que si alcanza 120,130 con el 200 tdi,pero la estabilidad y la precisión de la dirección no la recomiendan,yo con este para ir un poco comodo y no en tensión suelo ir a unos 90 km/h y algunas veces picos de 100 ,110 pero es mucha velocidad para estos cacharros.

ya lo creo que lo es, de ahí el querer meter dirección y ejes mas modernos, y no por querer correr sino por querer hacer 500 kilometros a a 100 o 110 sin tener que parar pk se calienta. de momento en desguaces poco e visto y caro caro. :-[

Lo de la dirección se puede acoplar la de los ultimos santanas serie IV,la integral asistida,mejora un poco en el guiado,lo de los ejes lo veo más complicado a no ser que seas un artista de la soldadura,aunque no imposible.
Lo de encontrar un motor 200 es cada vez más dificil,aunque siempre puedes mirar un defender 200 o 300.

lo de la soldadura no seria un prolema ya que me dedico profesionalmente al metal, la mecánica no se me da del todo mal ;D lo que de verdad me preocupa es el empezar, conseguir todas las piezas me parece un poco complicado ya que me gustaría utilizarlas todas de un mismo coche y no tener que andar de acá para  allá cogiendo pedacitos de un coche y otro mas que nada pk estando solo no se si seria capaz de diferenciar cuales me sirven de las que no.
Asi que estoy empezando a desinflarme un poco, anoche empece a mirar defes por internet porque siendo sincero conmigo mismo igual es mejor buscar un modelo mas moderno y dejarme de inventos. :-[