Si pretendes quedarte con el diesel, el 200 Tdi es una elección bastante habitual para un series.

yo para mi,meteria 300 tdi motor y su caja,la r380 con su traicion permanente,para lo cual necesitas ejes con hompcineticas,no recuerdo sí los 2500dl llevaban que creo que si,si te decantas por el 200tdi,necesitas el de  defender,el de disco tendrías que quitar colectores y turbo y poner de defender,caja la lt77 de 200 no la pongas,es mejor poner una lt85          un  saludo

noooooooo  😛 que siempre igual.... ::)

Si, la intención es quedarme en diesel, y también mi intención como soñar es gratis es mejorar sustancialmente el comportamiento en carretera aunque ello suponga el perder alguna prestación fuera de ella, es decir, lo ideal seria sacar la carrocería y ponerla sobre un chasis de td5 por ejemplo con su motor caja etc etc, pero esta el tema de la dichosa itv así que mi idea es actualizar el 109 sin tener que tocar el chasis y cruzar los dedos para que se pueda circular con el....(legalmente). gracias por vuestros comentarios.
Supongo que lo ideal es meter un motor de la marca para que la cosa encaje con mas facilidad en vez de acoplar un motor Japonés o Americano como un Nissan o un Ford cierto?

Cierto en la marca tienes motores los que quieras. ... mola montar carrocería a un t5

Buenas como te dicen un motor 200 o 300 tdi seria la mejor opción, yo había pensado en meterle uno a mi 88 e un futuro, si mal no recuerdo leí que alguien lo había montado sin turbo y que el comportamiento del coche mejoraba sustancialmente...

Saludos

la intención desde el principio es montar exactamente eso, la carrocería del 109 a un chasis con motor de un td5 pero como veis vosotros el tema de itv??

Yo creo que son exteriormente similares y ni se tendrían que enterar....

Lo gracioso seria la cara del tipo de la itv cuando con la ficha técnica en la mano me dijese.... abre el capo.
hahaha seria seguramente algo como esto 😮 😮 :o.
de todos modos creo que es demasiado tentar a la suerte, ya que lo primero que suelen mirar es el numero de bastidor así que o muy bien se te da cortar y soldar y muy verde a salido el chaval del modulo de formación profesional o vamos a la primera que se asome al hueco y vea el percal se va corriendo a avisar al superintendente de turno.
la idea es hacerlo bien y homologar todo... digo yo que si homologan ejes de un GR en un defender pk no van a homologar ejes de defender en un santana no?

No no es mas fácil, partes de un defe documentado, chasis motor y todo.....con su ficha, desmontas carrocería y montas de series, el tío ficha en mano no puede saber, en ancho cuadra y el alto y los ejes de la ficha del defe lo único raro que vera el morro, y eso a el no tiene que importarle la longitud la mide del parachoques

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https://www.clublandrovertt.org/index.php?topic=84509

guapísimo, aunque me parece...(si me equivoco sacarme de dudas por favor) que esa preparcion es un defender al que le han dado el aspecto de un series.. quiero decir, que el la base de un defender con carrocería de defender al que le an puesto el morro y capo de series y a jugar, eso si da el pego y de que forma.

Te entiendo NIka perfectamente. el problema es encontrar un defe documentado a precio razonable como para perder la doce al día de mi series, vamos que tarea casi imposible casi mejor vender el series y empezar de nuevo.
perdona por el mail de antes esta claro no hab leido el tuyo anterior al del enlace.