Lo bombínes en principio son esos. Lo que me extrañaria es que hayas dañado solo la rosca de los bombines antiguos. Probablemente la tuberia de conexion a estos también esté tocada.

Lo bombínes en principio son esos. Lo que me extrañaria es que hayas dañado solo la rosca de los bombines antiguos. Probablemente la tuberia de conexion a estos también esté tocada.

No me parece que la tuberia este tocada, simplemente no rosca el racor en el bombin y me da miedo que hayan dos metricas y me la este cargando cada vez que me ponga a apretar. ANtes he olvidado comentar que el bombin antiguo era girling.
Saludos.
Gus.

Yo le puse bombines de padock a mi 88 especial, del año 71, y todas las rocas me encajaron a la perfección, bien es cierto q como comenta el compañero una me entro más dura, pero xq esta algo tocada la rosca.

Un saludo

Bueno, no se lo accesible q estará esa rosca pero a lo mejor t la puede repasar un tornero.
A mí me repasó la rosca de la palanca de la puerta pq al cqmbiar el tornillo nonentraba bien y era la rosca hembra q estaba mal. Tardó un minuto en apañarlo.

Bueno todo montado y parece que todo bien. Ahora a ver por que no frena hasta que le doy 3 pisotones.
aire en los bombines no es, ya estan 100 veces sangrados. la bomba parece que tampoco es, me da la sensacion que han rectificado demasiado uno de los tambores, esta tarde lo medire bien en un taller a ver si es eso.
Saludos.
Gus.

Da igual que lo rectifiquen demasiado, para eso se aproximan las zapatas con el regulador.

pero puede llegar el momento en que el aproximador este al maximo y el ferodo no llegue a rozar el tampor

Ya esta todo desmontado y un tambor esta super rectificado ( 28,6 mm.). No legaban ni con el aproximador a tope, pero no hay problema puesto que tambien tiene unas zapatas sobredimensionadas, mi problema fue que teniendolo todo desmontado puse los tambores en el lado equivocado y no llegaban a hacer contacto.
Esta tarde montare todo (otra vez...) a ver si asi soluciono el problema.
Saludos.
Gus

pero puede llegar el momento en que el aproximador este al maximo y el ferodo no llegue a rozar el tampor

Yo tengo una rueda que con el aproximador al maximo no se frena en el arie, el resto no las pude poner al maximo, xq quedaban frenadas y no las movía con las manos.

Estuve midiendo y mirandolo con calma y llegue a la conclusión que era por muy poco y que no merecia la pena que tocara nada. 

Declaro mi odio eterno a las zapatas!!!!  Nada, que no puedo hacer que frene la rueda trasera del lado del conductor. Si dexaproximo el pedal se me queda blando hasta la tercera pisada, si intento aproximar aunque solo sea un par de muescas de la excentrica se me queda frenado, pero el pedal al fondo igualmente blando ( casi salgo ardiendo). Problema de aire no es, porque he abrazado las zapatas con unas bridas fuertes y asi el pedal esta duro desde la primera pisada. Le he quitado un poco de tension en el muelle a ver si retraia menos, pero tampoco ha servido de nada... MI diagnostico es que el bombin se queda sin liquido por efecto de el retorno de las zapatas y para volver a  tener presion tengo que darle varios pisotones, cuando consigo dureza en el pedal me da tiempo a salir del coche ( con el tambor quitado) y ver como aun estan volviendo las zapatas presionando los embolos del bombin ( tambien oigo los cliks que hace el muelle).
¿Cómo podria solucionar el problema? Estoy perdido... HEEEEEELP
Saludos.
Gus