Hasta donde yo se no pasa nada por mezclar.
Yo he mezclado más de una vez.
Lo q procuro no mezclar es aceites sintéticos con minerales.
Si tu land pierde mucho aceite pues ponle aceite un poco más denso pero esto puede q haga un poco más trabajoso el arranque en invierno y dificulta la lubricación hasta q el motor se caliente (aunque para solucionar  esto están los aceites multigrado.)
En fin...q yo personalmente no le doy muchas vueltas al tema del aceite aunque suelo poner un 20w40 o un 10w40, mineral por supuesto q me cuesta menos. Aunq me tira algo de aceite procuro no meter aceites muy densos pq en mi zona el invierno es duro y tardan más en lubricar.

En definitiva, lo ideal es elegir un aceite multigrado según las temperaturas extremas de invierno y verano por donde muevas el coche y teniendo presente si pierde aceite o no (aunque en un Santana es duficilillo q no pierda.)

Teniendo en cuenta que son motores diseñados en una época donde los aceites multigrado sintéticos eran casi inexistentes y que estaban diseñados para llevar aceites minerales creo que lo suyo es intentar poner algo acorde a lo que el fabricante estipulaba (ese 20w40). En mi caso yo le puse un 15w40, que siempre es mejor en tiempo frio.

El problema de humos no tiene porque solucionarse cambiando de aceite. Puede ser por otros motivos, bien por mala combustion del gasoil o porque pase aceite a traves de la guias de valvula o por que los segmentos estan desgastados. Subir la viscosidad del aceite puede mitigar que el aceite pase dentro del cilindro, pero es eso, mitigar porque el problema sigue existiendo.

Y por ultimo decir que el aceite es miscible y puedes mezclarlo sin problemas. Aunque personalmente lo desaconsejo, más que nada porque lo que mezclaras será aceite viejo que tengas guardado de otras veces, y el aceite con el tiempo se oxida y pierde propiedades con lo cual no estás beneficiando al motor. Si añadimos que una garrafa de aceite mineral 15w40 de aceite nuevo cuesta 15 o 20 euros creo que ni merece la pena.

Aqui en Tenerife como no le ponga 20/50 se lo bebe a tragos. 😮

Siempre hay excepciones claro. En la peninsula (sobretodo en zonas de interior) es facil que en los inviernos lleguemos a 0ºc (y menos) asi que se puede justificar un aceite menos viscoso. En cambio con el clima de Tenerife un aceite mas viscoso puede ser más estable.

De todas formas el tema de los aceites es un mundo. Aun siendo aceites de la misma viscosidad pero provenientes de distintos fabricantes son diferentes.

En Sevilla con 15W40 va de cine, el mio no se bebe una gota entre cambios de 5000kms y no es que haga frio precisamente....

Opinion personal. Los mios llevan 15w40, el 20w50 yo le pondria si el motor ya esta gastadillo y el 10w40 tambien se podria poner. Ya grados mas bajos y biscosidades mas bajas es tonteria en estos motores....

Decia lo de mezclar porque tengo una garrafa sin abrir de 20/40, y el otro dia no me paso la itv por humos, asi que pensaba hacer el cambio de aceite y poner algo mas viscoso.
Aunque creo q el problema de humos puede venir de no andar nada (menos de 400 km en un año) y de llevar el motor muy poco acelerado porque enseguida suena un chirrido que yo pensaba que estaba al limite, y ayer me dijeron q era una correa floja.
Asi que aceleraba y a pocas vueltas ya cambiaba.
Con lo cual debo de tener el escpe lleno de carbonilla( la verdad es q la pared del garaje esta negra de cuando arranco)

Mete la manguera al tubo de escape y luego arranca y acelera. Se queda limpito limpito. Pero antes da unos toques a la linea de escape con un madero.

Yo tambien pongo 15-40 y no me gasta ni gota. Le pongo Castrol sintetico, siempre he oido lo de que estos motores se hicieron cuando habia aceites minerales y tal. Pero digo yo que si el aceite es mejor ahora sera mejor para todos los motores, no??
Otra cosa es q esten viejos (o no) y que les venga bien ser mas viscosos...

Saludos,
Pedro