lo compre de segudamano,pero meda que se distingue bien cuando es un acople y cuando es de origen,ademas me lo confirmo el primer dueño,hay mas casos por ahi,no muchos pero los hay,motor 5 apoyos,y en el cuadro ya no hay tipo interruptor con el bastago acia afuera,son teclas,

Aclarar que era un 109 especial,

Ya sabes que con santana va la ciencia inesacta,montaban lo que les daba la gana en la serie que les daba la gana

Un saludo

Yo también he visto un 88 especial igualito que el de las fotos(salvo el frontal). Techo de fibra, parabrisas partido, puertas con elevalunas, motor 5 apoyos y los interruptores del cuadro de mandos de palanca.

De hecho el dueño lo tiene todavía aunque le ha cambiado techo y puertas para que parezca más auténtico.

Un saludo
Raul

Ya lo comenté antes: es un serie III ESPECIAL de los últimos (aprox 81-82). Las puertas de una pieza y con elevalunas se comenzaron a montar en los últimos serie III especial (como éste), en los normales efectivamente no llegaron hasta la serie IIIA. El techo de fibra se montó en comun en los últimos serie III, ya fueran normal o especial, pero este amiguito es un especial porque lleva ventanas alpinas que los normales nunca llevaron. También es especial porque las ventanas traseras son partidas y desplazables y porque lleva las ventanitas pequeñas a ambos lados del porton trasero. También debería llevar, como han dicho, los pilotos traseros todo en un conjunto cuadrado.
Saludos.

Ok, quedo informado y amplio mi conocimiento santanero.Es que Santana, era mucha Santana... yo siempre he pensado que no hay dos series iguales.

Referente a lo de que los botones no eran de palanquita sino de botón como los III-A, he visto muchos así y con el parabrisas y ventanas de las puertas partidas... por tanto el número de convinaciones con los Santanas es enorme.

Pero la cosa es que a mi me decían de pequeño que la elaboración artesana hace que el mismo producto nunca salga igual... supongo que esto sería lo que pasaba en Linares.

De todas formas ¿no sería que ya empezarían a fabricar los III-A, los Turbos y habría un período de transición en el que aún quedaban piezas (como el bulkhead y salpicaderos) anteriores a la III-A y las irían metiendo como pudieron?.