Normalmente a un motor turbo le quitas el turbo y eso no va. Los motores atmosfericos y los turbo tienen diferente compresión y la bomba inyectora no mete le mismo gasoil en unos que en otros. Con lo cual tambien habría que trastear ahí para que puediera medio funcionar. Lo que no sé es si en tu caso es un turbo de tan baja potencia que no precisa ninguna modificación salvo el obvio cambio de componentes. Recuerdo el caso de un prototipo de motor barreiros diesel turbo alimentado mediante un kit. El turbo no daba más de 0.8 sobre lo que sería las atmosferas del normal. Con lo cual era poner y salir andando. Sin siquiera tocar bomba. Pero en el caso del tuyo puede que no. No lo sé.
Tambien tenemos que tener encuenta que la presión de aceite del motor es la suma de las retenciones que ofrece el equipo motor. Si el tubo de aceite a presión que va al turbo lo rediriges al motor de nuevo sin la más minima retención se te irá mucho la presión de aceite de todo el motor. Y si directamente lo taponas... sería lo mejor. Crearías un poco de sobre presión pero seguramente la válvula de seguridad podría con ella.

Yo si fuera tu le dejaba el motor que tenía. Y si ese esta malo, reparar o sustituir por otro que esté bueno. En los peugeot 405 turbo diesel y normales... Cambiando la culata, colectores, tocando la bomba, etc..  se podía pasar un motor turbo diesel a normal.
No te compliques la vida. Si en condiciones normales estos coches nos mantienen entretenidos... como empieces con inventos no te va a dejar dormir.

Saludos desde el Sur.

en la ficha técnica te figura con turbo o sin turbo ??

en el 109 que se lo quiero poner no pone nada de turbo,y del que se lo voy a quitar no me han dado los papeles, pero si tiene el turbo, por eso pense que quitandole el turbo pues lo podria montar y sin problemas