Si quieres ayudar al sistema puedes instalar una bomba de agua eléctrica entre las dos calefacciones para asegurarte de que no habrá problemas a la hora de mover tanta agua. La conectas a un rele comandado por una termo resistencia de temperatura y cuando secalienta lo suficienta para que saltara el ventilador en un coche moderno... Zas entra la ayuda de esta bomba electrica para ayudar a mover toda esa agua. Con la consiguiente ventaja de que cuando pares el motor... la bomba de agua seguira intentando enfriate el motor hasta que la termoresistencia diga que yas está aceptablemente frio y corte. Como cuando siguen los ventiladores andando un rato despues de parar el coche.

Esta bomba la montan muchos volkswagen. Se la puedes coger a alguno de desguace. No hace falta que sea muy moderno. Los volkswagen golf de faros redondos ya la traían.

Yo aquí en el sur no suele hacer tanto frio como para necesitar una calefacción. En mio caso no porque como El landy es un hobby, como una moto. Si el dia no pinta bien. calefacción pero de casa. Lo que si le voy a instalar una especie de calefacción para el vaho de los cristales. En un serie 2A con salpicadero de chapa. y lo quiero hacer con secadores de pelo de 12v. quitandoles su carcasa original se quedan en nada y puedo disimularlos en cualquier sitio. Eso si, teniendo siempre la precaucion de usarlo siempre a motor arrancado.

Saludos desde el Sur.

Durante el dia te contesto bien.... como adelanto

Quiotale o corta el soporte inferior de la calefaccion defender, tiene que sentar bien esa esponja contra el mamparo para que funcione bien, termina asentando, cuesta pero entra , mira que no le estoben cables y demas, yo tuve quie mover alguno...

sigo trabajando en la toma exterior, actualmente estoy tomando aire del habitaculo motor...

vamosssss

He puesto la calefacción del defender y quisiera saber varias cosas, tu crees que podria dejar las dos calefaciones puestas siguiendo este orden 1. entrada de agua a la calefacción original, 2. la salida de esta comunicarla con la entrada de la del defender, 3- la salida del defender llevarla al bloque motor donde antes se colocaba la salida de la original.

* no veo por que no, pero el resultado de la de defender es cojonudo, no veo por que dejar las dos, igual para eso, aumentaria el paso de agua que sale de la culata, o sea, taladro , macho rosca nueva ....

2 pregunta- te has inventado o como hiciste para que la entrada de aire al habitáculo se repartiera por este, es decir una llevarla a los ocupantes otra a la ventana delantera.

loe he dejado fijo a los pies con salida de santana 2500, a los 10 minutos de funcionamiento no queda vaho en los cristales sin necesidad de dirigir el chorro hacia arriba

3 pregunta.- al colocar el mueble de la calefacción encaja con el agujero tapado de nuestros series pero yo no lo he conseguido acercar tanto como pudiera has exo algún invento para que no se pierda nada de aire por ahí?

encaja , con dificultad pero entra, tendrás que tocar el soporte de abajo, pero para poder montar el guardabarros, no para encajarla, la junta de esponja que tiene, debe estar en buenas condiciones.

4 y ultima pregunta, recortaste el guardabarros interior original del serie para que cupiera la toma de aire exterior? crees que pasaría algo si no pongo toma de aire exterior?

tienes que recortar si pones la toma de 2500, que es la mas cómoda de poner, si pones una tipo series ingles, no tienes que recortar pero si enredar con algún tubo flexible para llegar a la toma sin recoratar el guardabarros, yo ando en eso precisamente

muchas gracias mañana te cuento mis avances

Cuenta cuenta y si ves que no respondo, dame un toque al mail, que no vi el post..... ahora estaré pendiente de todas formas...