El estrangulador de un pare lo que hace es accionar una mariposa que cierra el paso de AIRE, igual que el estrangulador del aire de los carburadores, exactamente lo mismo.

Eing?????
Lo que hace es hacer que la bomba no inyecte y punto.

no se, yo los que e visto en los tractores tapan el aire de admision... en los land rover no lo e visto pero suponia que ivan igual, de todas maneras te digo lo mismo que con la electrovalvula, corta en la bomba, dentro de la bomba, asi no coje aire, si cortas el suministro EN LA TUBERIA QUE VA DEL DEPOSITO A LA BOMBA como sigue abiendo gasoil en esta, el coche arranca, cuando lo gasta se para y es cuando esa seccion de tuberia desde la valvula hasta el motor se queda con aire....

No estoy de acuerdo, para vaciar la tubería de gasoil, cuando te quedas sin este en el deposito, el aire entra a la tubería y el gasoil sigue su circuito a la bomba, cuando el aire llega a la bomba el coche se para dejando todo el sistema lleno de aire, pero no es lo mismo si una llave de paso en la parte baja del circuito, la cierras, tiene gasoil tanto delante como detrás de la válvula/grifo, por lo tanto no puede coger aire del deposito, el coche se para por que a la bomba no le llega gasoil, pero no por que le llegue aire.
En mi opinión chemina tiene razón.
por oto lado una electrovalvula cualquiera que sepa mecánica sabe arrancar pero...abrir  el capo, enredar un rato etc etc no se no creo que a nadie le merezca la pena.

por cierto lo normal es que en bombas de inyección normales exista esa válvula de corte, poco mecánicos ya recuerdan si los land las tiene  o no, sobre todo por que la mayoría mas modernos si la tienen, lease defender , santanas 2500 etc etc asi que esa es una de las cosas que yo no diría en voz alta.... yo incluso a alguien ( mecánico desde antes de echar los dientes ) le tuve que hacer la demostración para que se lo creyera, asi que compañeros, seamos discretos, ¿ no sera mejor hablar esto en el area privada del foro, que para algo está ?

saludos

Publicado por: NIka
« en: Hoy a las 18:22:21 »
    Insertar Cita
pero no es lo mismo si una llave de paso en la parte baja del circuito, la cierras, tiene gasoil tanto delante como detrás de la válvula/grifo, por lo tanto no puede coger aire del deposito, el coche se para por que a la bomba no le llega gasoil, pero no por que le llegue aire.

ya, tiene gasoil tanto delante como detras si la cierras con el motor parado, pero si arrancas, con la valvula cerrada, una vez que se gasta el gasoil que queda entre la valvula y la bomba.... que queda en esa tuberia... yo creo que aire... que digo yo, que yo creo, que no lo se seguro, si vosotros abeis probao y decis que no coje aire pues asi sera, yo no e probado, solo lo digo porque es como creo que va... saludos desde albacete

No juntemos las cosas,

los tractores que llevan acelerador por membrana (vease primeros,barreiros,ebros,etc) llevan una mariposa en la admision,pero no para estrangular,si no para acelerar,dependiendo de la aspiracion hay una membrana en la bomba que regula el caudal de gasoil a inyectar,pero este sistema igualmente lleva estrangulador en la bomba

por otra parte con COCHES ALGO MAS MODERNILLOS me referia a los siguiente al los series y no a los de hoy en dia

la electrovalvula vaya incorporada o no en la bomba la funcion es cortar el paso de combustible el aire no tiene por donde entrar,puedes poner una llave manual que es lo mismo solo que a mano,

si cierras la electrovalvula y arrancas,el circuito queda en VACIO,vacio quiere decir nada,por donde entre el aire??  y la bomba de inyeccion no tiene capacidad de absorcion

Si sabes como hacer que en una capsula en vacio aparezca aire de la nada,no dudes en ponerte en contacto con la NASA seguro que les interesa

Un saludo

como dice alguine por ahi.... en los 2500 cortándole la electrovalvula de pare con un interruptor,Ya lo tienes.Saludos

bueno, me dejais sin palabras, no quiero discutir, no tengo nada mas que decir, vosotros ganais  🙁 (aunque yo sigo pensando que si pones la valvula de fontanero que dice el chaval en la tuberia del deposito y lo arrancas al final aire coje :))

pero es facil que te hagas a la idea. ¿ por donde coge aire?

imaginate una instalacion de fontaneria, deja abiarta la llave por ejemplo de la cocina , el grifo abierto de la cocina por ejemplo, vamos a poner que eso equivale a la bomba inyectora ( es el consumo ) ahora cierras la llave de paso general de la casa ( electrovalvula de corte ) deja de salir agua ( el motor se para ) vuelve a a abrir la llave de paso, instantaneamente sale agua por el grifo, sin aire, para que salga aire tienes que quitar un empalme de la tuberi atener un poro o lo que sea.

Si el circuito esta en buen estado, el aire no tiene por donde entrar

la semana que viene tengo que ir a una maquina en la que monte una llave manual como seguro,un fin de semana nos la abrieron,puentearon el cortacorriente y arrancaron,no fueron capaces de moverla pero pudieron liarla gorda,si me acuerdo,hago un vidio para que veas como se para y como arranca

Un saludo

Yo tengo instalada una llave de paso manual entre el filtro de gasoil y la bomba inyectora (espero no animar con esto a ningun chorizo jaja). Si la tienes cerrada y se te olvida abrirla antes de arrancar, el coche arranca de forma normal hasta que se consume el gasoil que queda por la tuberia. Una vez que se consume, logicamente el motor se para. Pero luego no necesitas purgar el circuito, con volver a abrir la llave de paso asunto arreglado, el coche arranca sin problema.
La verdad es que es un poco coñazo andar abriendo y cerrando el capo para poner el antirrobo, al final casi ni lo uso. Tengo que ir pensando en un sistema mas practico

pues entonces nada, siempre es bueno aprender cosas nuevas... yo pensaba que si, pero se ve que no... caguen la ostia, y luego te coje una burbuja por una mierda torica pasá y da por culo 3 horas, y le cortas el grifo y ni se inmuta, que maravilla de la ingenieria moderna