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18/08/2015 11:50 pm
le vas a montar el 300 al series? con una caja de 5 vel.....
19/08/2015 12:14 am
Puede ser un 2,5
Si viene de un One Ten o Ninety lo normal es que sea un 2.5. Que suerte!!!! ????
19/08/2015 1:22 am
Ya me parecía raro que fuese un 2.25.....aunque igual lo es.. ;D
Epi vamos a ver.....tu sabes que te aprecio aunque sea de forma virtual, y como amigo tuyo debo de aconsejarte.....ponte un sombrero !!! que este calor te esta achicharrando la terraza !!! que has vuelto de vacaciones con mucha carga !! que dices de 300tdi ??? ::) ;D 😮
maemia maemia !!
Un saludo.
19/08/2015 1:27 pm
Es un 2,25 11H 01054 con bloque Leyland.
19/08/2015 3:42 pm
Veras que pepino. Conociendote lo vas a dejar QTCs ???
19/08/2015 3:44 pm
Si, lo va a dejar que te cagas!!!! Hay, hay, hay.....
Nos leemos
Epi
Iniciador del debate 13/04/2016 10:09 pm
Como veníamos diciendo allá por agosto del 2015...
Estaba con mi proyecto de restaurar y hacer históricoal Ruber.
Descarté el motor V8, descarté también el 4 en línea de gasolina y me decidí por hacer el diesel de tres apoyos que el coce lleva de serie.
El Ruber, al arrancarlo era así:
Ahora arranca así:
Una diferencia sustancial, creo.
Tambiés tiene el embrague nuevo y los frenos reparados
Ahora toca seguir con el proyecto:
Ruedas de 7.50, lona, ballestas parabólicas y hacerlo histórico.
Esta parte se queda para el verano para iniciar el trámite de pasarlo a histórico antes de que venza la ITV en septiembre.
13/04/2016 11:16 pm
Hola diego5....uff que post mas largo para el final reparar el original 😮 😮 😮 esque cuando se ponen pesados convencen a cualquiera ;D ;D ;D...
Ke le han hecho al motor para no sacar humo? El reten partido del motor te tira aceite?
Un saludo
14/04/2016 5:00 pm
Joer, que diferencia!!!!!
Desde luego que ha quedado nuevecito del todo ese motor. Suena a gloria bendita!!!
Ese Ruber se merecía eso y mas. Me alegro mucho, Diego. Te debe dar un gustazo ver esos dos cacharros cerca….
Iniciador del debate 15/04/2016 4:02 pm
Hola Deu:
El retén partido no tira aceite.
Antes no es que tirara por el retén, es lo dejaba pasar.
El motor está hecho entero. rectificado, pistones, segmentos, culata. bomba, embrague...
Reyes, gracias. La verdad es que lo disfruto un montón. Lo estoy usando estas dos semanas para ir a trabajar y aprovechar para rodarlo y me encanta el cacharro.
Ahora me toca entrenar para ser capaz de hacer 500 km diarios para la Santana Trophy o lo que se tercie.
Fíjate si seré bobo que tengo ganas de tener los dos cacharrillos juntos para comparar cual de los dos me gusta más en carretera y en campo.
Y la conclusión ya la sé de antemano. Los dos son lo mejores.
15/04/2016 4:46 pm
Enhorabuena Diego, maquinon!
Y si te lo ha hecho quien yo creo, ese motor os va a enterrar a los dos.....
.... pero dentro de muuuucho, eh?? 🙂 🙂 🙂
21/04/2016 2:39 am
El mio suena mas como el primero, asi que ya le va tocando lo segundo.
A disfrutarlo, que envidia me das... a ver si me traigo mi bicho aqui que esta muy solo...
Iniciador del debate 23/08/2016 8:32 pm
Como veníamos diciendo allápor el mes de abril...
Os puse un video de cómo arrancaba 8 y arranca) el nuevo motor del Ruber. Estoy encantado con su suavidad y con lo redondo que va.
Le cambié todos los aceites de transfer, caja de cambios, grupos, engrase los ejes de transmisión y ahora le pasa una cosa que no le había pasado nunca...Si lo dejas en una pendiente sin freno de mano ni una velocidad metida. ¡¡el coche rueda hacia abajo!!
Antes, con el barrillo que tenía por aceites, empujarlo en punto muerto era casi imposible.
Bueno, pues dentro del proyecto estaba incluido también quitarle las muy vencidas ballestas de 11 hojas originales y cambiarlas por unas parabólicas.
Este verano hemos estado en Inglaterra y me he traído unas parabólicas de Paddock y una capota yarquillos de Exmoor Trimm. De la capota hablaremos más adelante que aún no se la he puesto.
Con las ballestas, sí. Aproveché que pasamos unos días en el puelo con la familia de mi hermana, y la mía claro, y con la ayuda inestimable de mi cuñado Tatoreyes y mi hijo Álvaro y los aportes puntuales pero valiosisimos de mis sobrinos y mi otro hijo, montamos las ballestas en un día de curro.
El bueno de Kings me dió una lección teórica sobre montaje de ballestas de la que yo me quedé sólo con: se busca un gato... y...ya están montadas.
Vamos que le hice muy poco caso y seguro que hubiésemos sufrido mucho menos.
El método que seguimos fué:
trabajamos primero la ballesta delantera izquierda, luego la derecha y después las de detrás, cambiándolas una por una.
Aflojamos tornillos de las ballestas y de los abarcones, también los de las gemelas al chasis, y los de una rueda levantar el coche con un gato por el eje delantero y colocamos dos borriquetas al chasis, soltamos el amortiguador por la parte de abajo.
Desmontamos la primera ballesta.
Presentamos la primera parabólica amarrando el pasador flojo por las gemelas. Después colocamos los abarcones, sujetando la ballesta al eje y por último, y jugando con la altura del gato amarramos la ballesta al chasis con su pasador.
Apretar todos los tornillos y montar el amortiguador.
Las ballestas delanteras no ofrecieron ningún problema.
Las traseras, sí. Las viejas ballestas parece que le habían cogido cariño al coche y nos costó mucho soltarlas. Ponerlas fue tan complicado como las delanteras.
El trabajo no es muy difícil pero es agotador. Las ballestas pesan mucho, estás tirado en el suelo y no es fácil manejarlas. Siguiendo este método desde luego que es impepinable la ayuda de al menos una persona, facilitando mucho las cosas haciéndolo entre tres.
El coche, de entrada gana altura:
Luego tocó la vueltecita para ver como había quedado.
Yo sólo puedo comparar con lo que yo tenía que eran unas ballestas originales (el Ruber acaba de hacer 40 años) y vencidas.
¡La diferencia es abismal!
El coche absorbe los baches en vez de saltar sobre ellos como hacía antes siendo muchísimo más cómodo de conducir.
Aquí una foto, todo sonrisas después de la pechada a trabajar y comprobar que la cosa había salido bien:
También probamos con las "colorás", no os creáis:
23/08/2016 8:42 pm
;D
Si que es una "pecha" cambiar las ballestas, si, pero como dices se nota mucho el cambio!!!
Te ha quedado el "Ruber" nuevo!!! FELICIDADES! !! 😉
Deseando estoy verlo con la capota!!
Nos leemos
Epi
23/08/2016 9:38 pm
Según cuentas dan ganas de no cambiar las ballestas?, pero ser debe ganar en todo, sobre todo en la sonrisa y la felicidad de poder hacerle cosas a nuestros cacharros, enhorabuena!
Salu2