Como se a dicho muchas veces, es lo que es y hay que entenderlo como tal. Todo lo demás es posible pero ya son otros temas, abierto a gustos/preferencias, y lo lejos que cada uno este dispuesto a llegar económicamente, porque lo que esta claro es que ninguna de estas opciones menos mantener su motor en condiciones es barata, ninguna.
Por mi parte me decanto mas por el 2.25 gasolina, que sopesare seriamente cuando pueda saber exactamente que tengo debajo del capo.

Un saludo.

Un 2,5 mola red110 lo sabe ...

Si es otra opción también, no me acordaba de este motor.

Un saludo.

A mi lo que me gusta más de la opción de 2,25 a gasolina es que mantendría la estetica interior del Series (Me gusta tener 4 palancas!!!,)  Y que es un motor con distribución por cascada de piñones!!!

El tema de la potencia... realmente no creo que le haga falta a un series un motor muy potente. No es un coche para correr y la caja de cambios ( si no la cambiamos) es muy corta y limita mucho en carretera, aunque suple la falta de potencia en el campo.

Como ya habéis dicho, no se puede tener todo pero.... se puede intentar!!!

Posiblemente la opción diésel es el cambio más razonable y seguramente será el más económico,  pero entonces... ya no me podría hacer del grupo "pon un gasolina en tu vida" y a lo del Jamón no estoy dispuesto a renunciar!!!  ;D

Nos leemos

Epi

Epi yo juraría que es cadena y tres apoyos con  el retén maldito.  . ...

3 apoyos con cadena y 5 con cascada de piñones. Creo q el 2.5 es con correa, una ptada 🙁

Pero ese 10% mas de cubicaje... ???

Ouch si ptd. ...

---El 3 apoyos es rápido, simple, ligero,etc. Pero tira aceite por el retén posterior hagas lo que hagas...... Bueno, la verdad es que si lo llevas alegre de vueltas no lo tira: lo escupe. Por tanto no es una opción.
Tiene la ventaja de la distribución por cadena, infinitamente silenciosa en comparación con la cascada de engranajes.

---El 5 apoyos es un motor mas evolucionado. Equilibrado, limpio, mas robusto. Pero con distribución por engranajes, lo que le hace ruidoso de mas cuando lo pasamos a gasolina.
Hay un problema: la cadena y los piñones del tres apoyos no le valen.

Consultado el tema con el Director General  del Departamento de Investigación y Desarrollo parece ser, -y digo parece porque la informaciòn ha de ser escasa pero confusa-, que el asunto es un escollo menor del tipo "solventable".

Es por ello que el proyecto se halla en avanzado estado de gestación y probablemente en breve tengamos noticias sobre el mismo, y vayamos sabiendo qué hemos de hacer para hacernos con un 5 apoyos gasolina, y lo mas importante: por cuanto nos puede salir la fiesta.

Os podeis poner como os plazca, pero he de informaros que el primero será miiiiiiooooo!!!
Juas, juas, juass??????

Ufffffff! ! Ahora  no se si podre dormir esperando las noticias!!!

😉

Nos leemos

Epi

Te chinchas!!! ;D

A dormir se ha dicho !!!!!! ;D

Un saludo.

Y hablando de todo un poco, ¿ cuantos cv se le sacan al famoso 2.25 gasolina?

Un saludo.

Y hablando de todo un poco, ¿ cuantos cv se le sacan al famoso 2.25 gasolina?

Un saludo.

Unos 100. Con consumo de V8.

Yo me decanto por un V8 inyección. Si no lo pones, lo querrás hasta que lo tengas. Estás avisado, yo pasé por eso mismo.

En mi caso puse carburador Edelbrock porque hago muy pocos km con él.

100cv? :-[

YO QUIERO UNO!!! ;D

Nos leemos

Epi

pero de q sirven 100 cv con la caja de 4 marchas, quizas con la famosa lt85....