Alaaaaaaa, ennnngaaaaa !!! solo faltabas tu NIka!!!  ;D

Totalmente de acuerdo con tigo.... un V8 no se lleva para escuchar el "ronroneo" se lleva para escuchar el "Rugido"...  😉

De todas formas, y viendo lo complicado del tema V8 que requiere cambios de transmisiones, ejes, etc... yo estoy haciendo gestiones para haber si me aceptan el el club de "pon un gasolina en tu vida" y transformo el mio  ;D ;D ;D

No se si haré la transformación, pero nos vamos a apretar un JAMON ( con mallusculas) ya luego si eso.... decidimos.  ;D

Ahora en serio... como sabéis, yo no le hago kilómetros a mi series. Lo mas que pisa la carretera es para ir a la ITV e intento llevarlo por caminos, que así disfruto del día.

El tema de la Gasolida es por el tipo de conducción. Ya se.... tengo que acostumbrarme al Series y no al revés, pero... que no... que yo lo quiero mucho pero me gustaría no ir echando humo en las cuestas o teniendo que cambiar a segunda porque no puede... luego tercera porque si.... luego segunda porque no....

Ayer aproveche que tenia que ir a recoger a la niña y me di una vuelta con el series de paseo. La verdad es que en cuesta a veinte o treinta va bien y saca poco humo,  ??? creo que tengo que dejar de ir con el pie a fondo!!!

Pero es que ... con lo malote que esta quedando le falta espiritu...

Supongo que esta misma idea es la de Diego5, me gustaría que dejara de ser un vehículo de trabajo para convertirse en un Todo Terreno divertido, que despierte las envidias de todos y no solo de unos pocos chiflados que están locos por los coches viejos.

No digo que no lo este disfrutando. Desde que lo tengo, le he hecho casi de todo sin haber cogido nunca una herramienta antes ( gracias a vuestra ayuda) y me sigue sorprendiendo cuando lo pongo a arrastrar algo en la montaña o a subir por un camino lleno de piedras.

La idea de transformar mi motor a Gasolina, me gusta porque mantenemos el mismo motor y le damos mas ritmo a nuestro amigo!!! La verdad es que lo había pensado, pero no pensaba que se pudiera hacer!!!

Vamos, que sigue siendo el mismo, pero pasa de ser Chica, a ser Chico. Un cambio de sexo lógico en esto el TT. (Que no se me enfade nadie, pero... reconozcamos que esto del 4x4 es un mundo un pelin machista!!! una cosa de Tios vamos!!! )

Ala, ya os he metido el royo!!!  Creo que me gusto mas en modo "club de la comedia"!!  ;D

Nos leemos,

Epi

Sabes que te digo? ;D no me lo pienso mas, creo que es el motor mas equilibrado que se le puede montar a un Series sin tener un mar de problemas, hablo del 2.25 gasolina.
Acabo de poner en marcha mi 88" y me lio la manta al cuello 😉
Ah!!! por cierto....os saco ventaja en el asunto, acabo de pintar mi bloque en rojo ingles que le da un aire racing muy chulo ;D Ya huele a gasolina !!!! ;D ;D

Un saludo.

Pues.... menos mal que no es Rojo Ferrari!!! ;D

Nos leemos

Epi

;D ;D

Hay momentos para todo, el V8 alto de vueltas ofrece un sonido que supera cualquier cosa que os pueda decir...pero ir por una carretera de montaña tu solo, temprano, viajando tranquilamente con la ventana abierta escuchando ese murmullo que te dice ...sabes que estoy aquí!!! ;D ;D ;D ;D no tiene precio tampoco. ;D

Un saludo.

sabemos que estas....por la humareda blanca  ;D

otra cosa es un v8 relajado, su ronroneo bajo de vueltas, ese andar elastico en la marcha mas larga, el coche descapotado, el aire en la cara la playa al fondo, la montaña a la espalda....se me esta viniendo a la cabeza el desfiladero de la hermida y comer en pechon...

en un series mola, pero, ese v8 creo que lo quiero en un thunderbird 1956 😉

El sitio, el paseo y el almuerzo el mismo...

Hablaba del V8 Nika en mi paseo por la carretera solitaria...Ya me has jodid. mi sueño !!!! ;D ;D Ahhhh!!!! mírate la junta culata....por lo del humo blanco ;D ;D

Este post se va a convertir en todo un referente para los gasofidas  ;D
En un futuro, lo leerán nuevas generaciones con sus 4x4 "electriconucleares" y lo van a flipar con nosotros. ::) ::) ;D

Situación:

Año 2075.
Una pareja de amigos encuentra este hilo y lo comentan.....

-Mira!!! esta gente le montaba motores que hacían humo y mucho ruido a los coches, como puede ser? y encima parece que les gustaba!!

-Algo me dijo mi abuelo un día, pero pensé que eran cosas suyas, también me dijo algo sobre que le tenían que poner un liquido para que funcionasen...yo no me lo creí.

-Ya ...no creo que sea verdad, no te puedes creer todo lo que lees en internet.

-Ya....cosas de viejos, también me dijo que los mas atrevidos montaban algo así como W8 o V8, no se muy bien lo que era....Vamonos con nuestros coches a hacer 4x4 en el simulador, pero hoy no le ponemos barro que no tengo créditos para unas ruedas ,te hace un desierto?

-Vale, vamos a tu garaje o al mio?

-Al tuyo, que en el mio esta mi padre que no se aclara en el simu y nos dará la tarde, que se acuerda de cuando era pequeño y se iba con su padre a pisar barro y que luego tenian que ir a lavar los coches o no se que....

Para todos estos solo una cosa....no sabéis lo que os habéis perdido !!!!! ;D ;D ;D ;D

Un saludo.

Acabo de leer lo que acabo de escribir.....como lo diría yo esto, estoy muy atrapao !!! 😮 😮 ;D ;D

Un saludo.

Vamos por partes.

El V8 es fantastico, vale, el otro dia bajaba una montaña de tres pares de pepinos, en segunda corta (automatico) con el bicho ronroneando a poco mas de 2000rpm y el sonido es fantastico. Tambien cuando le pisas "un poco" especialmente cuesta arriba... ademas lo llevo con escape ruidoso y claro que mola.

Pero bueno, para meter un motor de estos, sabemos todos que es una reconstruccion completa del series que no tiene que envidiar al Escorial, y cuando lo sugeria antes, desde luego era mas por levantar polvo que por otra cosa... si los Stage one no pasaron de eso, de Stage (prueba) no creo que LR estuviera muy contenta con el resultado (aunque esos tiempos fueron muy malos para la compañia).

Leia hace tiempo en una revista de LR, que un series madurito con el 200/300Tdi era todo un placer de conducir y los cambios son razonables (se aprovecha mucho de lo que ya tiene), yo sigo pensando que es una buena solucion. Estamos construyendo un Defender viejo, mas o menos.

Tambien lei acerca de conversiones del grupo PSA (diesel pequeños de Peugeot/Citroen), todo eso mas que suficiente y con buen rendimiento.

Por aqui, estos en los USA, hacen esas reconversiones por muchos razones, pero la mas normal, es que son preparadores profesionales y solo guardan del coche original algunas planchas de la carroceria, lo demas es Chevy/Ford o hecho a mano. De LR tienen la chapa nueva brillante que le compran al final... Eso si, estos monstruos que por fuera parecen un Series, se meten por cualquier sitio y los precios que alcanzan son astronomicos. Pero en el fondo son un Suburban o un F250 o lo que sea, desde luego no un LR original.

El cambio del 2.25 de diesel a gasolina, parece tambien razonable, pero creo que los gasolinas de esa epoca eran mas dificiles de mantener que los diesel y no se yo si el lio del cambio merece la pena y tambien la gasolina arde y explota, el gasoil no... por que la seguridad en un series no es precisamente la mejor, pero alla cada cual...

Un amigo por aqui me comentaba la posibilidad de instalar el Mercedes 5 cilindros diesel (de los 90) en el RRC y no estaria mal tampoco... especialmente al llevar la caja ZF.

Os imaginais un series automatico?? seria la leche 🙂

Pero en fin, que me voy por la ramas como siempre, sera, como ya he dicho muchas veces, que a mi realmente me interesa el diesel mas... aunque ya he tenido cuatro V8 de gasolina, por exigencias del guion, claro.

Lo que mas me jode de los V8 es que mi 4.2 ahora hace unas 11 millas al galon, que no quiero ni saber cuantos litros son... el Disco Tdi estara en unas 25 MPG... vamos que gasta mas del doble que un diesel y ya se que no lo uso mucho, para todos los dias ya tengo mi VW1.9Tdi, pero aun asi, me sabe mal malgastar los recursos fosiles.

Pero lo que si tengo claro, es que prestare atencion a lo que hagais, para cuando le toque el turno al mio, aunque espero seguir calentando el universo con su ruidosa caldera diesel por unos años...

diran, como en yo robot...."esto no funcionara con gasolina,sabes que la gasolina explota?

Buena observación David.
Y un placer saber de ti, tan lejos como te encuentras, haciendo "las Americas".

El mundo del V8 es una pasada. Oir ese ruido celestial de un V8 bien resuelto delante de tus pies no tiene precio. Pero seamos realistas.

Tengo a la vista un V8 carburadores que me tiene enfermo. No quiero ir a verlo porque se que se viene conmigo a casa antes de que me lo piense…..
Y no quiero ir a verlo porque es un motor a carburación. Nada de inyección….. Con encendido clásico a platinos….. nada de encendido electrónico ni algo que se parezca.
Es un motorcito que cubica 3,5 litros y da 125 cv, lo que viene a decir que es de cuando Amenofis IV le puso barandillas a la cuadriga….

Ese angelito debajo del capó y enganchado a la caja de cambios rover de cuatro velocidades es un placer….. Pero cuando le das a la puesta en marcha y arranca notas que algo de ti se va por el tubo de escape. Concretamente las horas de trabajo necesarias para comprar litros y litros de gasolina, que se bebe con una sed pasmosa.

Hablamos de un consumo nunca por debajo de 18 litros, pues no vas a llevar ese motor para ir al ralentí todo el rato.
Eso ya no es un placer. Es un gasto tonto que no te lleva a ninguna parte.
Una cosa es mover un Range de aquellos con una aerodinámica favorable y otra cosa es mover un series con la aerodinámica  del ropero de mi abuela.

A  mi particularmente no me trae cuenta ese disfrute del V8. Prefiero mas horas de conducción y menos potencia. Lo del ruido celestial llevo 55 años prescindiendo de el y creo que puedo aguantar unos cuantos mas oyendolo en los nacionales, ibéricos, billings, youtube, etc.

El diesel 2,25 está francamente bien. Es potente en su medida, económico de consumo y mantenimiento, etc. Pero no olvidemos que llevar un series es un placer y un capricho. No una obligación. Hay quien se lo puede permitir, y quien se lo puede permitir con limitaciones.
El tema de la gasolina es un peldaño mas de la misma escalera. Pero el V8 es subir tres o cuatro peldaños de golpe, y ya pasa a ser un capricho insufrible que no veo práctico.

Creo que la mayoría de los que nos planteamos el cambio pensamos lo mismo.

Yo oigo el de Red-110 o el de Landraul y me suenan a gloria bendita.
No quiero mas ;D

Según os leo cambio de parecer.....parezco una veleta, que poca personalidad tengo ;D ;D ;D ;D tdi-gasolina, gasolina-tdi ;D ;D
En fin que tenéis razón , tenemos razón todos y es algo que uno se tiene que replantear desde muchos ángulos, el practico, económico, el por que?

A mi el V8 me apasiona, pero montar un V8 carburador en mi Series como he dicho no lo veo posible económicamente por el kilometraje que le voy a hacer.
Para mi bolsillo el limite esta sobre los 15l, todo lo que sobrepase eso se que me esta restando parte del placer de conducirlo.

Mi opción se queda en un V8 Efi en buenas condiciones que mantenga un consumo "razonable" pero hay que hacer muchas historias para instalarlo como dios manda o el 2.25 gasolina que como he comentado me parece el motor mas equilibrado para un Series si queremos gasolina

En cuanto a diesel, yo creo que el tdi de  land rover es la mejor opción para montar en un Series, es un buen motor,fácil de mantener y con potencia mas que de sobra para un Series. Y lo mejor es que lo montas sin demasiadas complicaciones, pudiendo mantener la caja rover. Pero no me provoca el morbo de la gasolina.

Y nos queda el 2.25 diesel original, que es un gran motor, pero con una tecnología de mas de 60 años, que evidentemente se tiene que notar, para lo bueno y lo malo.

Y aquí entramos en que estado están estos motores, nos quejamos que no andan, que tiran humo, que se calientan y creo que en muchos casos se mira el aceite porque no mancha el suelo, o se cambian unos filtros cuando nos acordamos, no se pone a punto la inyectora, ni se llevan a tarar/comprobar los inyectores en fin, que no se les mantiene en condiciones, entre otras cosas porque le damos a la llave y arrancan.
Y funcionan pero no como es debido. Yo creo que un motor original bien mantenido tiene que ser suficiente para el Series hoy en día, entendiendo lo que tenemos.
Pero claro no lo podemos comparar con nada, y mucho menos con un coche de hoy en dia.

Un saludo.

Era más que suficiente junto a sus coetáneos en el tráfico ....hoy día no. Pero ni un 600 ni 2cv ni r 4cv aceleraban más. ....no se estorbaban

Claro.

Un saludo.

Yo creo que el mas equilibrado, y nos estamos olvidando de el, debe ser el 2.5 (gasofa, claro)

El problema es que aqui debe haber poquisimos. Pero puesto a pasar diesel a gasofa, podria hacerse desde un 2.5.

Un V8, nunca carburadores (sonido celestial pero un pozo sin fondo y fuente de posibles problemas de ajuste de carbs), lo veo genial para un Defe, Disco o RRC ????

A mi es que la distribución por correa......no..... el 2,5 inglés que distribución lleva?