Y si montamos un gasolina de otro coche? seria factible en cuanto a homologaciones?, ya se que están los V8  de Rover o los propios Turner y los Cordobeses y que muchos ya puestos a quitar el motor diesel se inclinarían por una de estas opciones, pero es que hay motores de gasolina muy buenos, con unos buenos caballos, y  mas  baratos de compra....

Uno de los problemas que le encuentro  es que hay que empezar a acoplar cajas y soportes, tiene también sus historias esto. ::)
Al convertir el de origen a gasolina todos estos problemas ya los tienes resueltos, no se... ;D vamos a dejarlo a estar..... ;D ;D
Aunque si alguien lo ha hecho me gustaria saber mas.... 😉

Que os parece?

Un saludo.

en el foro argentino montan mucho un motor hyundai, anda poco y gasta un huevo y la mitad del otro ( no esta pensado para...) personalmente me parece un sacrilegio pero...

El original se puede "apretar" bastante como para que no eches de menos otra cosa y en un momento dado lo haces historico, y hyundai no....

http://www.landroverclub.com.ar/viewtopic.php?f=11&t=145960

Gracias NIka por el enlace....

En mi caso si me pasara a la gasolina me decantaría por una de las opciones que tenemos a mano, lo preguntaba mas que nada por lo que murió el gato....curiosidad ;D ;D
El problema que le encuentro al pasar el diesel a gasolina es encontrar piezas para ello, aunque sinceramente no he mirado nada, pero con los pocos que se vendieron en España.

Aunque es cierto que hay empresas que se dedican a ello, pero los precios!!
Al final no lo veo tan descabellado montar un V8 en el Series me parece a mi, los consumos entre el gasofa 2 y 1/4 y el V8 no serán como para irte de cena a final de mes y solo por ese sonido merece la pena quedarte sin cenar..... ;D ;D

Un saludo.

en el foro argentino montan mucho un motor hyundai, anda poco y gasta un huevo y la mitad del otro ( no esta pensado ;D para...) personalmente me parece un sacrilegio pero...

El original se puede "apretar" bastante como para que no eches de menos otra cosa y en un momento dado lo haces historico, y hyundai no....

http://www.landroverclub.com.ar/viewtopic.php?f=11&t=145960

Vamos, que todo son ventajas  ;D

Eso dicen....

Ese tema ya lo hemos puesto en el cazo y le hemos dado un hervor mas de uno…..

El problema es que te tienes que meter en un cambio muy sustancial. Hay que hacer ajustes de todo tipo, nada fáciles, y empezar por cambiar soportes de motor en el chasis.

Por otra parte: los motores modernos que puedas meter ahí no son como los 2,25 de origen.
El motor de origen es de carrera larga; tiene par a bajo régimen y es un motor muy equilibrado que se mueve muy bien en un régimen bajo de revoluciones, con potencia mas que suficiente para mover el coche.

Los motores mas recientes son cuadrados o supercuadrados, es decir, tienen una carrera muy corta y solamente dan par a base de revoluciones. De modo que tendrías un motor con un comportamiento completamente distinto. No sabemos si mejor o peor.

La mayoría de los que encuentres, además, te darás cuenta de que llevan el grupo de colectores justo al lado que no interesa, de modo que tendrías que empezar buscando un motor con colectores en su izquierda, puesta en marcha en la izquierda también, etc, de modo que se parezca estructuralmente al de origen, para que puedas compatibilizarlo.
No es sencillo el proyecto; pero si encontraras algo que pudiera servir, no te lo calles ;D ;D ;D

Ojo con el V8 que no valen todos.
El único que puedes meterle es el 3,5 de carburadores que da 125cv.
Si le metes un EFI, adiós caja de cambios……. Salvo que lo metas con una r380 /lt230…. Y creo que es mucho meterle al series, sobre todo si es un 88.

Tendrías que buscar motores de Mercedes, BMW, OPEL y poco mas, que son las marcas que fabrican / fabricaron coches con esquema neutro, de motor longitudinal y tracción trasera.
Un motor muy bueno sería el Ascona 1.8 y 2.0 de Opel. 4 cilindros; sencillo y creo recordar que con colector de escape en la izquierda y de admisión en la derecha…. pero con el delco en mal sitio….. y vete a encontrar uno!!!

Motores hay, pero que tengan la disposición correcta y que te dejen sitio por debajo y delante para que suba y baje el eje delantero sin dar en el cárter….. es muy difícil que des con uno.

;D ;D ;D
Vamos a ver, Epi:

Si lo que quieres es apuntarte al grupo "pon gasolina en tu vida" necesitas:

---El visto bueno de Diego5 que es el que la ha liado. Original y fotocopia compulsada.
---Un certificado de buena aptitud de MRx4, Decano del cuerpo de petroleros del club. Idem.
---El visado especial de aceptación a PETROL-Series-Team, que te lo proporcionarán Red-110 y LandRaul. Idem.

Cuando tengas todo eso ya solo te falta el jamón. Guijuelo; por supuesto ;D ;D ;D

OK.

Voy encargando el Jamon, Espero que sirva de Badajoz ( eso si... Bellota) que tengo contactos.  😉

Mientras llega el Jamon.... ¿ Me puedes poner el enlace para descargarme los documentos correspondientes? Es para ir haciendo las gestiones!!!

No hay documento a compulsar por el Sr. Jrmr, entiendo que ya ha dado su visto bueno.  ;D  😉

Y perdoname pero debes aceptar -foro del club- como lugar de convivencia, reunión, tertulia, cuchicheo, compadreo, crítica y elaboración de proyectos y anteproyectos varios.
Aquí es donde hemos de quedar todos a falta de vernos físicamente, que sería lo deseable.
Por desgracia no tenemos aún bien definido el tema "reuniones de ámbito general", pero todo se andará.

Mientras tanto hemos de seguir debatiendo en el foro, que es donde nos vemos todos. Solo así hacemos mejor nuestro club.  😉 ;D ;D

😮

Acepto, acepto.....  ;D

;D

Nota: Este hilo cada momento que pasa me gusta mas!!! y en cuanto me acepten en el grupo "pon gasolina en tu vida" ya sera la leche!!!  ::) ¿enviaran pegatinas con la cuota?

A falta de poder vernos......

Nos leemos,

Epi

una pegatina con la forma para tapar ese cartelito en la boca de llenado..."gas oil" y poner "Vroom!"

;D;D;D:P

Nos leemos

Epi

Coñe, Epi!!!!!

Haberlo dicho antes, hombre: un jamón de Cumbres Mayores, bien elegido de entre sus secaderos, no es como para ponerse tonto con los certificados y esas naderías.
Total, te pilla cerca y no has de bajar a Jabugo ni nada…. ;D ;D ;D

No te creas que es para guardarlo o revenderlo!!!!
Es para zamparselo en la primera reunión de unificación de criterios y puesta a punto del proyecto "pon un gasolina en tu vida".
A fuerza de pan y vino, claro está ::) ::) ::)
Fijate como son las cosas que hasta pondría yo los tomates de aquí de Murcia. ;D ;D ;D

Joer, que hambre!!!

Estoy contigo jrmr, creo que la opción mas " sensata" es el 2.25 pasado a gasolina, por lo "fácil" que es hacer el cambio.
En cuanto a motores de otras marcas también había pensado en Opel, el Frontera monto ese motor de 2.0l  y la verdad es que no funciona mal, y en nuestro caso con unos desarrollos mas cortos, que creo que le sentarían muy bien a esa combinación, aparte que es una roca ese motor.
Pero es lo que tu dices, demasiado Cristo hay que montar para hacer ese cambio u otro similar y al final no creo que compense.

En cuanto al V8 yo apostaría por el 3.5 Efi, me parece que es mas fácil quitarle la sed ;D ;D y lo veo mas sencillo de mantener pero...vuelves a tener razón, ya son 160 y pico cv y nos metemos en terrenos pantanosos con la caja, aunque esto también depende mucho del estado de la misma y la forma de conducir que tengamos, habrá gente que le puede durar toda la vida y  otros cepillarsela en 2 telediarios ;D... pero es cierto que se quedara justita .

Otra razón de pensar en el 3.5 Efi es que tengo que moverme en un consumos "razonables" ya que voy a utilizar el coche , no todos los días, pero si a menudo y todo lo que este por encima de los 15l  ya se empieza hacer pesado, litro arriba, litro abajo !! eh! Epi... ;D,  otra cosa es que gastes el coche de forma esporádica y entonces te da igual.
Y el 3.5 carburador puede tener unos consumos brutales, o esa opinión es la que tengo....igual no es así. A su favor es que tiene 0 electronica, aunque el Efi tampoco es que tenga mucha mas...
También hay que tener en cuenta que en el caso del V8 montado en un 88" tiene que mover del orden de 500 a 600 kilos menos que en un Classic, que indudablemente se tienen que notar en el consumo y sobre todo en la alegría del coche. :3some:

Que manera de calentarnos la terraza !!! ;D

Un saludo.

Ojo que he dicho que tengo que encargarlo!!!

Yo como mucho me puedo pasar a vuscar un fuet!! ;D

Però como je dicho tengo contactos por Badajoz. En Salamanca tiene una buena universidad pero jamones..... los jamones son Estremeños. 😉

Lunasol.... déjate de ostias! !! Que forma de conducir ni forma de conducir.... siéntate en un V8 ( me da igual 3,5 o 3,9 ) y prueba a conducir de forma eficiente y ecológica mente correcta!!! ;D

Nos leemos

Epi

Si yo soy de esos...... ;D ;D ;D ;D ; me auto engaño ;D ;D ;D Pero también es cierto que hay gente que conduce "mu"relajao, no por tener un V8 vas a ir todo el día atrapao, que hay gente que disfruta de ese murmullo que te proporciona el V8...y no el Brrrrrrom Brrrrrom que nos pone a nosotros.
Esta visto que no puede decir uno nada..... >:( >:( ;D ;D ;D ;D

Un saludo.

No no no no.... 😛 ::) ???

un v8 se lleva como si fuera robao.....no existe mas....

para relajarse quedaos la cafetera petrolenta... ;D ;D

p.d. ¿ os cuento como va un motor saab v6 turbo del 9-3 turbo x?
si baja la aguja del turbo es que estas haciendo algo mal... ;D
eso puesto en un santanilla  ::)