Muy buenas.
Bonito ejemplar.
Sus ruedas originales son la 6x16 como bien indicas.
Al ser una media escasa, muchas ITV dan por buenas la 205/80 16, mucho más ancha y diámetro parecido, aunque creo que excede por poco el 3% máximo.
Pero ya te digo, esa medida siempre cuela.
Ahora bien, si vas a hacer un proyecto para hacerlo histórico, homologa esa medida que llevas, o al menos la 7,5x16, que es la que llevan los largos y muchos series lo han metido en la ficha técnica al hacerlos históricos.
Un saludo.

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Si todo va según lo previsto, la próxima semana tendré el Lightweight por aquí. Desde mi desconocimiento total de Series / Santana, etc. no se muy bien donde me he metido , pero vamos a ver cómo resulta la aventura, me apetecía hace ya tiempo.
Ya estoy haciendo la lista de la compra de algunas cosas de la carrocería exterior que, a simple vista o bien faltan o no son las adecuadas, casi todas ellas de carácter secundario. Algunas que he visto necesarias para poder matricularlo, ya están de camino.
Respecto al interior, sé que no tiene cinturones de seguridad y es algo que creo debería resolver antes de nada. Mi duda es ¿cómo teneis instalados los cinturones en vuestros serie III, ligeros y Lightweiht? Sobre todo pensando que no tiene ningún punto de anclaje posible por encima del hombro.
Toda vuestra ayuda será bien recibida.

Hola Chuchi:
Te leo pasado bastante tiempo de tu publicación.
Yo he comprado hace 1 mes uno que estoy empezando a meterle mano.
Solucionaste lo de los cinturones? El mío ya los trae.
Cuéntame como te ha ido todo este tiempo con él, ITV, compra de repuestos… porque yo boy detrás y así me voy preparando.
Dejo 1 foto que llegó a casa

Enhorabuena por la adquisición, tiene muy buen aspecto.
Veo que es un LIGHTWEIGHT versión para el ejército inglés, no es asi?. Es gasolina o diésel, 12V o 24V? El mio es la versión militar para el ejército belga, diésel y 24V, dedicado a comunicaciones. De ahí que tenga algunas diferencias en detalles, como los pilotos delanteros y traseros diferentes y algún detalle más.
El mio no tenía casi papeles, tan solo la copia de su permiso de circulación original. Pude verificar en la web la autenticidad del vehículo. Luego proyecto, ficha reducida que me hizo el Club, aunque el ingeniero decía que no hacía falta, pero si qu eme ayudo mucho a clarificar algún dato, ITV,... Tuve un permiso de circulación provisional quenprorrogue varias veces, que me permitía circular antes de tener la documentación final.
Respecto a repuestos, el mio de mecanica no lo he tenido prácticamente que tocar, o mejor dicho, tan solo he tocado componentes "de mantenimiento" : manguitos, amortiguadores, zapatas de freno de mano, los dos retenes de la transfer y toberas de inyectores, fistros y aceites. De piezas cambiadas: depósitos de gasoil ( el mio lleva 2) y limpieza de todos los conductos de gasoil hasta la bomba, travesaño trasero y puertas. El resto, muchas "cositas" de carrocería en las que es va mucha pasta.
He comprado cosas a Storm4x4 y Eigas, ambos con un servicio y disponibilidad excelentes. Algunas otras cosas solo las he podido encontrar en la web, Ebay, UK, Holanda, Francia, Portugal y sobre todo Chipre.
Si necesitas cualquier información, no dudes en contactar y comentamos.
Estoy encantado con el Lightweight!!!! Se disfruta mucho conduciendolo.
Por cierto, tengo un travesaño trasero y alguna que otra pieza, por si te hiciera
falta.

Solo he montado los cinturones delanteros en sus anclajes originales. Los traseros no los he montado, pues originalmente no los traía, aunque compré 4 de cintura que siguen en sus cajas. No me dijeron nada al respecto, ni el ingeniero ni en la ITV.