Vaya, que curioso, además es muy bonito.

En el museo militar de Valencia tienen un prototipo de lo que parece ser un Santana 6 cilindros blindado, muy espectacular la "carcasa" que lleva para tal menester, además incluso creo recordar que tiene disparos de pruebas que se le hicieron.

A ver si rescato alguna foto......

Saludos!

Es chulisimo!!!
Pero probablemente pensarian que era mas solido el Patrol...:(:(

No esta nada mal ....por algún sitio andará el bicho ese  ¿no?

Un saludo.

Hay varios, en diferentes configuraciones, uno de ellos localizado en un desguace y que no se apean de la burra de consentir en venderlo a un precio coherente para restaurarlo, y otro matriculado que suele venir a los encuentros del clrtte

Buscad en el foro santana m225 y m300

Joer es verdad!! ahora que has dicho los modelos me he acordado, un M225 que va a los encuentros, ya lo había  oído( leído) . 😉
En cuanto al que esta en el desguace, es lo de siempre Salvaje, me temo que el ansia viva impedirá que ese prototipo se salve.

No se cuanto pedirá ese desguace por el, pero me imagino que no sera poco cuando nadie del Club se ha hecho el animo de rehabilitarlo.
Una lastima, y lo peor es que nadie ganara nada, ni el desguace ni el posible comprador .....simplemente se acabara perdiendo como es el caso de infinidad de vehículos.

Un saludo.

Hola
El prototipo ese que comentais estña a la venta en este foro! SI no lo ha logrado vender. Le pusieron motor de Defe
Salute

Es cierto....lo vi hace un tiempo anunciado.

Un saludo.

Ese M225 es el de Amurrio si no me equivoco.
Le montó ejes de Santana 2000 y ruedas 9.00x16

El de amurrio es verde otan, el que suele ir a los encuentros es un blanco que participo en cup 180 creo recordar

amurrio al ser distribuidor de santana en sevilla tubo la posibilidad de hacerse con el. En el incendio del concesionario donde lo tenia se quemo, asi q lo reconstruyeron entero y le posieron los ejes del santana 2000 y ruedas mas altas y el coche en el verde otan q le correspondia como militar. A dia de hoy sigue en sevilla en su taller de bellavista y si os acercáis les encantan los land rover  y con un poco de trato lo podeis ver.
En este foro de hablo de un par de estos prototipos q estan circulando por jaen como cualquier land rover mas.... El del desguacen segun comentaron por hay no podia vender el coche al ser un prototipo.... de q le sirve a un desguace un coche q solo hay uno...

El de amurrio. Si santana hubiese sacado al mercado este coche hubiese sido un adelantado a su tiempo en ese diseño mas moderno y hubiese competido contra el defender o el wrangler y ahora no hablariamos de una marca perdida.

El santana mahori, el iveco massif pero con denominacion santana.

A mas de uno nos gustaria ese marco de ventana abatible,

Lo cierto es q si santana hubiese sacado al mercado estos prototipos al mercado hubiesen estado de acorde a su tiempo y hubiesen seguido evolucionando ahora estarian compitiendo como cualquier otro todoterreno de los de verdad.  Pero la politica de santana se baso en relanzar con algunos cambio los suzuki, jimmy vitara y en el anibal, un 2500 algo mareado. Coches ya fuera de su tiempo, atrasados y asi fue la marca al traste a montar trenes para los metros de la junta de andalucia

En Jaén no hay ningún M225 ni M300 circulando. Se hicieron 4, dos de cada.
Los dos M225 son el blanco, que por cierto estuvo en Alcaraz, y el de Amurrio. Los dos M300 son el de la foto del desguace y uno que en su día "desapareció".
Santana no fue al traste a montar trenes, eso lo hace Caf Santana, que no tiene (tenía) nada que ver con Santana Motor, excepto la denominación "Santana" por estar situada dentro del "Parque Empresarial Santana".

Si caf santana es lo q ponen en los trenes y tmb estan montando hay aerogeneradores, yo habia entendido q todas estas eran diversificaciones de santana motor.
El m 300 techo duro q participo en la copa suzuki es el q esta desaparecido y habria q encontrar... jajaja ;D El del desguace esta medio desmantelado...

Por aclarar un poco y sin ánimo de desviar el tema...
Lo que era la fábrica de Santana, que era enorme ya que se hacía todo excepto la instalación eléctrica, cuando la Junta de Andalucía pasó a ser el accionista mayoritario empezaron a segregarla en distintas empresas (Fasur que hacía mecanizados, Matresur que trabajaba los moldes y utillajes, Helio que despues se llamó Cofely que se encargaba del mantenimiento, la propia Santana Motor que ensamblaba coches, lo que era prototipos ahora es el Cetemet, etc.). Paralelamente se adecuaron ciertas zonas y se implantaron nuevas empresas que no tienen mucho que ver con la fabricación de coches aunque si con otras industrias.
Donde estaba la nave de motores (creo) la echaron abajo y montaron Covasur, para fabricar vagones de tren de carga, que quebró antes de abrir, y donde estaba la campa donde almacenaban los coches montaron Caf Santana, para los trenes, y Aemsa Santana para hacer torres (sólo la torre) para aerogeneradores.
Algunas llevan el "apellido" Santana, pero sólo porque están dentro del parque, que es como un polígono industrial propiedad de la Junta cercado y con acceso controlado, sólo eso.