Los tubos huecos por donde pasa el eje que mueve los limpias a través del mamparo son de aluminio pero acaban oxidándose y partiendo como en mi Series, y como el diablo le da trabajo a quien no tiene pues eso , que me he liado a ver si era capaz de arreglarlos. ::)

El que no quiera liarse venden en U.K la pieza entera, ya que el tubo esta remachado en un extremo. Al que le guste el lió que siga leyendo..... ;D ;D

Precio del brico.....5 € y la satisfacción de arreglarlo uno mismo 😉 😉 y en cuanto al tiempo, una vez el sistema de limpias lo tenemos fuera del coche en una hora  lo tendremos acabado.
Pero también se puede arreglar unicamente desmontando las cajas de los piñones desde el interior del coche y quitando los limpias y en un rato lo tendremos listo.
Yo lo he sacado para limpiarlo y engrasarlo todo.

Aquí podéis ver lo que os digo, el tubo partido....

Podemos ver el eje por el interior del tubo.

Cortamos a ras el resto del tubo.....veréis que se queda una especie de arandela en el interior de la chapa, ya que el tubo esta remachado por el otro lado y queda como os digo una arandela interior en la propia chapa...no la quitéis que hay enroscaremos la varilla, o bien haciendo una rosca con un macho de 10m/m o como en mi caso haciéndola con la propia varilla, ya que la tenemos que hacer sobre aluminio y solo de 2m/m....no tengo fotos, pero lo entenderá quien lo haga... ;D ;D ( si alguien tiene dudas que lo diga y le haré una foto) 😉

Tenemos que conseguir un trozo de varilla hueca roscada de 10 m/m con paso de 7 m/m, en mi caso la he comprado en Leroy, en la sección de iluminación lo encontrareis.
Se trata de las varillas que se utilizan para colgar las lamparas y poder pasar el cable por el interior.
La varilla la cortaremos por la mitad y luego la ajustaremos a la medida necesaria.

Y 2  paquetes de tuercas planas con sus arandelas....

En esta foto podéis ver el tubo cambiado...veréis que hay 2 tuercas , esa es la separación que tenia la pieza que hemos quitado antes,( Fotos 3 y 4  ), en su lugar pondremos un casquillo de aluminio para tapar la varilla roscada.....esa parte se queda en el interior del coche, unos 20 m/m .

La varilla la fijamos con soldadura química a la chapa de la caja del piñón y la propia arandela y tuerca, quedando muy fuerte.
La fuerza realmente de toda la pieza la harán las 2 tuercas que hay a cada lado del mamparo.....una por el interior del coche y la otra por fuera...

Este piñón lo mueve un cable/sirga en forma de espiral que pasa por dentro de los tubos de aluminio.
En un movimiento horizontal de va y ven de unos 8 o 10 cm, y esto provoca el movimiento de los limpias...derecha e izquierda en un modo repetitivo.

Antes de volver a montar la caja en su sitio....  la montamos previamente apretando las tuercas y comprobamos que el eje rueda libremente, acordaros de engrasar toda las partes.
Si vemos que no gira libremente es porque la varilla tendra alguna rebaba que asome por el interior y hace que el piñon roce contra la caja....para evitarlo o bien metemos unas arandelas entre las 2 chapas de la caja o le quitamos la rebaba...a modo de ejemplo en esta foto podeis ver una de las soluciones, en mi caso he quitado la rebaba.

Podríamos coger la varilla roscada a la chapa con otra tuerca por el interior de la caja del piñón, pero deberíamos de suplementar con arandelas y luego nos encontraríamos que al montar la caja  junto con los tubos que cubren la sirga, estos tendrían mucha holgura con la caja.

He cambiado las tuercas de las cajas de piñones  por estas otras.....

Las tuercas que tenia la caja...

En esta foto podemos ver la distancia que quedara dentro del coche, la que hay entre las 2 tuercas que vemos en la varilla, unos 20 m/m...como digo se puede poner un casquillo de aluminio o directamente dejarlo así ya que apenas se vera....en mi caso casquillo ( ya pondré fotos)

En la base del limpia habrá que poner otra tuerca en la varilla, y junto con la siguiente serán las que cojan/ aprieten el mamparo evitando que se mueva la pieza...

He desmontado el motor y después de una buena limpieza del depieze se vuelve a montar engrasandolo de nuevo... ( os recomiendo que hagáis unas fotos)
Siento no poner fotos del interior del motor, me lie con el y olvide hacerlas...pero no es dificil en absoluto, eso si... HACER FOTOS.

Si veis que el tubo por donde pasa la sirga de los limpias esta doblado, enderezarlo ya que el motor tendrá que trabajar mas para mover la sirga por su interior...y grasa.
También les he dado una pasada de estropajo metalico para recuperar el brillo del aluminio y un limpia metales.