bueno que un 2.3 diesel, cuando empiezan a dar guerra con la inyección  ::), de esos que no han visto un bombero que les tare inyectores y bomba en los últimos 250 años...

Que si me tira humo negro...
que si me lo tira blanco....
que si el de atrás va con un bastón de la once de lo que tira....

A punto tenemos que tenerlos todos. 😛

Nika.... déjate de v8's... cómprate un motor de gasolina de un series, intercámbialos, como caso de tener contraseña de homologación (que no lo es) sería la misma y en ausencia de Santana Motor para expedir el certificado, seguramente dese el departamento de históricos del club te podamos expedir una que certifique que las características constructivas del modelo diesel y el gasolina eran las mismas y que la nueva motorización no supone ninguna incompatibilidad de tipo administrativo/legal para su cambio en ficha técnica, puesto que existió un modelo gasolina idéntico al modelo resultante de cambiar el motor al tuyo.  😉

Sólo un inciso para aclarar conceptos, sí cambias un serie de gasoil a gasolina que sea por que es mas silencioso, por que caminar caminara igual, más que comprobado, y dicho por los viejos del lugar, además el diesel no da problemas de encendido ni carburador que son una verdadera pesadilla en el gasolina (en estado original me refiero claro esta) otra cosa, el motor del serie dos y tres se llama y se ha llamado toda la vida "dos y un cuarto" no 2300 ni 2.3, no se por que esa manía de cambiarle el nombre a las cosas. Saludos a todos y todas.

Hombre, pues haber empezado por ahí!!! Si hubieras dicho antes lo que opinan los más viejos del lugar nos hubiéramos ahorrado toda esta discusión!!
Eso sí que es una razón de peso y cargada de rigor científico, además  :blob9:

En cuanto a la denominación del motor, te confieso que en mi ignorancia no había oído nunca (para ningún modelo de ninguna marca  :o) eso de "y un cuarto". Pero me gusta, tiene su puntillo (parece que estás dando la hora o en el mostrador de la carnicería) y sin duda lo utilizaré a partir de ahora para no llamar 2.3 a mi 2.286  🙂

Saludos,
Pedro.

Pues tratándose de estos coches viejos y de experiencia con ellos, lo mejor preguntar a los más viejos del lugar, sí se tiene esa suerte de tenerlos cerca claro.

Buen consejo, gracias  🙂 🙂

Otra cosa lo del 2 1/4 supongo que viene de que nunca o casi nunca en el mundo del motor se aproxima la cilmdrada por arriba, siempre se hace o hacia por abajo, con lo que se queda con dos litros y un cuarto.

Vaya, yo pensaba que era al reves.
Siempre se aprende algo  😉 🙂

Vaya, yo pensaba que era al reves.
Siempre se aprende algo  😉 🙂

...y yo!! A un coche con 1995cc de cilindrada siempre se le ha atribuido ser un "dos litros"

Por contra, yo sí que he oído (y muchas veces) llamarle motor "dos y un cuarto" al 2286cc de land rover

Vaya, yo pensaba que era al reves.
Siempre se aprende algo  😉 🙂

Por contra, yo sí que he oído (y muchas veces) llamarle motor "dos y un cuarto" al 2286cc de land rover

Pues yo nunca. No te referiras a llamarle "2.25", que es muy diferente??

Vaya, yo pensaba que era al reves.
Siempre se aprende algo  😉 🙂

...y yo!! A un coche con 1995cc de cilindrada siempre se le ha atribuido ser un "dos litros"

Por contra, yo sí que he oído (y muchas veces) llamarle motor "dos y un cuarto" al 2286cc de land rover

Es que los LR son de origen britanico y , por alli, van por la izquierda. ::)

Yo tambien habia oido siempre lo de 2 1/4 a los land rover. Pero tambien "dos litros" al 1995 cc de los serie I o en mi Saab es un 2.3 pero cubica 2290 cc.

El que no se es el porque.

Quizas el mas correcto fue mi Seat 1430 que cubicaba exactamente eso 1430 cc.
Y no hablemos del Citroen 2cv que tenia algunos mas, pero no muchos. Ese ya se que eran los CV fiscales franceses.
Otro dia podemos hablar de los CV fiscales. Les podria llamar cualquier cosa menos cavallos.
Por eso se esta generalizando el uso de kw, mucho mas adecuado.

Alfons

Vaya, yo pensaba que era al reves.
Siempre se aprende algo  😉 🙂

Por contra, yo sí que he oído (y muchas veces) llamarle motor "dos y un cuarto" al 2286cc de land rover

Pues yo nunca. No te referiras a llamarle "2.25", que es muy diferente??

No, no, en serio, dos y un cuarto. Y hasta a los británicos.
Mira por ejemplo aquí en la wikipedia, en el apartado 4.2 motores, cuando habla del 2495cc tipo 12J que dice que land rover retrabajó el viejo "dos y un cuarto" (two and quarter) http://en.wikipedia.org/wiki/Land_Rover

Pues mas parece una denominacion con poco uso. Llevo 4 años en el foro britanico de S2 y jamas lo he leido. Le llaman 2.25 o 2.286 (tampoco 2.3, debe ser por lo que dice Solrac  😉 ) pero nunca "two and a quarter", que por otra parte parece una manera un poco engorrosa para llamar a un motor. Quiza por eso no lo utilicen en el dia a dia, con lo practico y "ahorrativo" que es el idioma ingles.

Saludos,
Pedro.

Pues sólo hay que poner engine 2 1/4 Land Rover y te saldrán miles de referencias. Así de fácil.

Pues sólo hay que poner engine 2 1/4 Land Rover y te saldrán miles de referencias. Así de fácil.

Sí, creo que tienes razón. Es fácil  😉 
Pero es más fácil preguntar a los más viejos del lugar. Así que es lo que haré la próxima vez que tenga una duda  🙂

Gracias por el consejo y saludos,
Pedro.