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Iniciador del debate 18/10/2013 8:00 pm
Alguien sabe el proceso legal a seguir para pasar un 88 pre 1980 a gasolina?
Estoy cada vez mas "quemado" del asmatico 2.3 ::)
He mirado el manual de reformas y no veo por ningún lado una reforma para cambio de combustible, si para cambio de motor, pero ¿ y si solo cambio la culata?, el delco, donde la bomba etc etc
he mirado tambien directamente el cambio de coche pero a) no me apetece, el mio le tengo cierto cariño, nos conocemos bien nuestras manias 😉 y b) los veo muy escasos...
¿ alguna sugerencia?
que pena de no tener un "cuponazo" y lo hacia de cero a V8 ;D
18/10/2013 10:36 pm
Posiblemente tengas mas problemas para hacer lo que pretendes que con cambiar el motor, me explico,
un motor (el que sea) tiene unas especificaciones y unos valores como son el par maximo, potencia, emisiones etc. que son oficiales y que el fabricante reconoce y lo que tu propones estaría todo por medir, por lo que pienso que esas mediciones en banco de potencia serían a tu cargo y luego ingeniero que certifique y homologación. Y en cualquiera de los dos casos ver en que porcentaje aumenta la potencia para ver si el sistema de frenado es suficiente. Yo lo veo un follón.
Un saludo
19/10/2013 1:53 am
Es que en este caso se dice que el motor "dos y un cuarto" es el mismo, gasolina o diesel, sólo le cambiaron la culata y la bomba por el delco, el resto es igual, eso no es del todo cierto, los pistones y árbol de llevas también son distintos, y el volante creo por lógica que también. No creo que sea factible, yo no lo he visto hacer.
Otra cosa, según tengo entendido, es que un motor de carburacion no te dejan pasarlo a inyección y viceversa. Cambio de sistema de alimentación.
19/10/2013 2:29 am
Nika, habla con Juan Jesus jjle. Tiene entre manos algo parecido.
Saludos,
Pedro.
Iniciador del debate 19/10/2013 9:58 am
no me importaría llegar a cambiar el motor entero, si terminamos usando combustible "de verdad" ;D
Hablare con JJLE ( que pensaba pedirle precio del motorcito ) si es factible el tema legal igual me lío la manta a la cabeza y...
Gracias a todos!
19/10/2013 7:14 pm
Pues si sigues lo aclaras y sigues adelante, cuentanos algo 😉 😉
Saludos
21/10/2013 5:06 pm
Creo que eso podria traer follones mecanicos, a parte de los legales... Por ejemplo, el motor diesel tiene mas compresion que el gasolina, no se yo como se podria bajar, pero supongo que seria cambiando pistones, cigueñal, bielas... Lo que comparten ambos motores es el bloque motor, pero las piezas seran otra historia... En fin, pienso que todo eso saldria mas caro que montar directamente un 2.25 gasolina, aunque cueste trabajo encontrarlo... Yo se de quien tiene uno, asi que si quieres te puedo pasar el telefono.
Un saludo!
Iniciador del debate 21/10/2013 5:32 pm
Pepe campero, la compresión la cambias cambiando la culata, pero vamos que no me importa quitar y poner un motor entero. el caso es lo legal.... luego si la cosa tiene buen color, le tiro al motor...
gracias a todos
21/10/2013 7:12 pm
Por el tema legal no tienes problemas, un ingeniero te cobrará unos 350 euros más la itv. Eso se hace mucho en los range sin problema.
21/10/2013 7:17 pm
Pero va a caminar igual y ese motor con un carburador gasta lo que no está escrito. Eso sí, sin ruido. Como sí te metiera la mano en la cartera y se llevara los cuartos. Muy Silencioso.!!!
21/10/2013 7:46 pm
Pero va a caminar igual y ese motor con un carburador gasta lo que no está escrito. Eso sí, sin ruido. Como sí te metiera la mano en la cartera y se llevara los cuartos. Muy Silencioso.!!!
Este tema ya ha salido varias veces. Casualmente los que opinan que el gasolina gasta mucho más que el diesel y anda igual no han tenido un gasolina nunca. Y casualmente la mayoría de los que tenemos gasolinas opinamos justo lo contrario.
En cuanto al ruido, estoy de acuerdo. En mi 2A solo se oye el cambio, y con la over no mucho 🙂
Por cierto Nika, mi coche era diesel hasta que cambié el motor, pero lo hice completo.
Saludos,
Pedro.
Saludos,
Pedro.
Iniciador del debate 21/10/2013 8:04 pm
pero sorac-sII-a ¿no tenia un series V8? vamos, que para gastar lo que va a gastar el 2.3 le meta el v8 ;D me encantaría sin dudarlo....
En serio, para lo que valen los combustibles, no me merece la pena el diesel, y algo mas 10-20cv ?? si andará el gasolina... y en silencio y sin vibración.... luego se le mete un weber, anda un poquito mas, un encendido electrónico....
y con que mantenga un ritmos algo mas acorde a los tiempos me conformo...
21/10/2013 8:19 pm
Yo tengo un Weber 34 montado y un Zenith 36 perfecto en una caja. Curiosamente anda más con el Weber, que es más pequeño. También llevo un encendido electrónico que le hace arrancar genial y mantener el ralentí de maravilla.
Y llaneo a 100 reales a medio gas gastando 10 litros. Si un V8 no hubiera sido un gran lío lo hubiera montado, pero bastantes cosas tengo ya. Eso sí, debe ser una delicia 🙂 🙂
El diesel, ni verlo. Y mira que iba bien el que traía mi coche, pero es que es otra película distinta...
Saludos,
Pedro.
Iniciador del debate 21/10/2013 8:31 pm
pues eso jejeje que mejor gasofidas.... red110 ahora mismo tengo los dientes largos largos 😉 me dan ganas de empezar a quitar tornillos ya....
21/10/2013 9:49 pm
Osea que si se consigue un motor gasolina de land rover con un simple proyecto de homologación del ingeniero seria suficiente ????
No si al final me gasolino ;D ;D ;D
Saludos
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