la luz  si sensiende?

Saludos.
El 6 cil tenia una resistencia en el salpicadero que se ponia roja a la vez que los calentadores. No se si los calentadores iban en serie entre ellos y/o con esa resistencia. En casi de que vayan en paralelo o si no sabes como van, revisalos.

Una vez arrancado, ¿cuanto tiempo sigue tirando humo negro? Si es poco tiempo , solo sera cuestion de calentadores pero si lo hace mas tiempo habra que revisar filtro de aire e inyectores y puesta a punto de la bomba inyectora.

sigue tirando humo negro des pues de arrancar pero solo al suvir    i acelerando ?

Todos los 6 cilindros "civiles" (o sea a 12 voltios) son relativamente perezosos para arrancar en frio.
Esto es porque los motores de arranque se quedan cortos para mover los 6 cilindros. si os dais cuenta, todos los motores de gran cilindrada de otros 4x4 mas o menos antiguos funcionaban a 24 voltios. (nissan, Toyota...)

dicho esto, y siendo sufridor al igual que tu, hay varias cosas para mejorar.
-Repasa que no se descebe la bomba de gasoil o  tengas un poro en un tubo y te coja aire, suele pasar.
-Repasa los calentadores, no vayas a tener alguno fundido, pero creo que si hay alguno fundido, la resistencia no funcionaba.
- Repasa el motor de arranque (engrase, escobillas...). Si tienes un Femsa, intenta localizar un Bosch, son mejores.
- Cambia los cables de masa y de arranque, con el tiempo pierden conductividad, cuanto mas cortos y de mas seccion los pongas, mejor.

Con esto deberia mejorar, si quieres soluciones drásticas, hay varias, las he probado todas:

- Mete un tubito desde el salpicadero hasta la admsion, y en el salpicadero dejate un bote de autoarranque. SIN usar los calentadores, enchufale un chorro y dale al arranque, es instantaneo. algunos motores diesel grandes, arrancan así de origen, como los Cummins viejos.
- Mete un motor de arranque militar, de 24 voltios, y un rele de arranque de HDJ80, y una segunda bateria. Este relé convierte de 12 a 24 voltios SOLO para el motor de arranque, es la mejor solución.
- Lo mismo de antes, pero manteniendo el motor de arranque de 12 voltios, desconozco lo que durará, pero el arranque es instantaneo. (yo lo llevé así unos meses con un Femsa, y sin problemas)

Hay quien ha hecho algun injerto intermedio con una bateria de moto de 6 voltios, y le casca 18 voltios al motor de 12. Lo que no sé es si usa el rele del HDJ o un conjunto de reles dobles (creo recordar que yo usaba 6 relés dobles para aguantar la potencia). Luego supongo que tendría un cargador en el coche para cargar la bateria de 6 voltios...

Lo mejor es el invento del relé del HDJ. Yo ahora lo llevo desconectado, porque ahogué el motor de arranque de 24 voltios y encontré un Bosch de 12V que una vez repasado arranca decentemente a 12 voltios.
La mala noticia es que el relé de HDJ vale unos 300 pavos, aunque si lo pillas de desguace puede ser muy barato.

Hola, estoy de acuerdo con todo lo que te ha dicho Ensafer menos en lo del liquido de autoarranque. Si lo vas a usar de vez en cuando no  pasa nada, pero como le estas metiendo eter, al inflamarse hace una detonacion tan fuerte que ha llegado a partir en algunos casos la biela o algo del cigueñal ( por lo menos eso me comento mi tio, que repara tractores y en algunos tractores viejos se echaba). Ademas yo creo que si lo usas mucho luego se ceba y ya no le arrancas de ninguna manera si no es con eso.
Antes de eso prueba con un trapito enganchado con un alambre y empapado de alcohol y lo metes en el tubo de admision despues de haberle prendido. asi calientas el aire de admision y le costara menos. yo lo he probado en un tractor bastante viejo de 140 cv y funciona bastante bien.

Pisa el pedal de embrague al arrancar el 6 cilindros así no arrastras el eje primario y
sufre menos el motor de arranque.