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Iniciador del debate 01/07/2009 11:07 pm
Hola. Esta tarde he cambiado las pastillas y los discos del 2500 DC, lo he purgado, aunque he puesto unas pinzas en los latiguillos, pero sigo teniendo el mismo problema de antes: el freno queda esponjoso. La primera vez que lo pisas baja casi hasta abajo, la segunda ya se queda en la mitad y frena bien. Ya sabia que no se iba a arreglar eso cambiando las pastillas y el disco, pero ya los tenia al limite de medida y puestos a reparar...
Lo del freno esponjoso, que creeis que puede ser, el servofreno entero o con cambiar simplemente las toricas del cilindro y ya esta. ah, y si tengo que cambiar el servo, que precios suelen tener para hacerme una idea, cogerlo nuevo o mirar por un desguace. Gracias.
01/07/2009 11:23 pm
Si el freno esta esponjoso o se te va al suelo y en la segunda coge mas pedal esos es aire en el circuito. El servo si estaria roto te iria mas duro el pedal, pero tendria pedal , pero por lo que dices a la 1º se va abajo y despues coges mas pedal, eso es aire o las zapatas traseras no las tiens bien aproximadas a los tambores. Yo digo que del servo no es, sino que tienes aire en el circuito, eso opino yo. Saludos y verifica todo y nos cuentas
01/07/2009 11:32 pm
-- muy interesante en estos casos:
-- Kit membranas autoplas, depresor freno, incluye lubricante-
-- purgado del circuito desde atras dos personas-
Suponiendo que las zapatas tras. estan aproximadas ok, si es asi darle el punto. (no necesaasario desmontar nada, ajustador en cara interna rueda, uno por cada zapata)-
-- Si no va bien, cilindro master freno, y pulmon, no queda mas, asi y todo tambien existe una pieza compensador de frenada, no se si la lleva montada
01/07/2009 11:42 pm
si es el cilindro principal que fuga, lo primero que cuando te hace pedal si sigues con el pedal pisado se hiria bajando poco a poco y se te mancharia el bombo porque fuga hacia fuera. Pero por culpa del servo yo juraria que no es, me decanto mas por aire en el circuito o mala aproximacion de zapatas trasera. Desconecta el tubo del bombo y pon el dedo haber si te hace vacio el depresor
Iniciador del debate 02/07/2009 12:11 am
Gracias por las respuestas, he comprado las zapatas traseras asi que al montarlas las tendre que ajustar y ya os contare.
Iniciador del debate 02/07/2009 1:01 am
Por cierto, que holgura se suele dejar entre las zapatas y el tambor de freno. pensaba dejarle medio milimetro en radio, pero me gustaria conocer vuestras opiniones.
02/07/2009 1:13 am
Con la rueda en el aire tienes que apretar el tornillo que está en la parte trasera de la rueda que es para aproximar las zapatas, cuando lo aprietes y la rueda no gire es que está frenada, entonces aflojas un pelo y cuando notes que puede girar, es decir, que no va frenada, ahí es donde lo tienes que dejar, sino es así que me corrijan..
Un saludo!
02/07/2009 3:11 pm
Como dice Morante empieza a proximarlas hasta que oigas que rozan. Pega un buen pisoton al freno para que asienten y si puedes dalas otro viaje.Pero ojo si van bastante aproximadas y rozando bastante se recalienta el tambor,buje y lo que haga falta.
Iniciador del debate 04/07/2009 11:22 am
Gracias por las respuestas, chicos.