Si la junta de la culata está mal, pasarán gases de la combustión a la refrigeración. Por tanto, verás burbujas, y una tendencia a calentarse el motor (los gases están muy calientes, recuerda que vienen directamente del interior de los cilindros), especialmente circulando despacio, por ejemplo en ciudad. En autopista, el aire que recibe el radiador, ayuda a bajar la temperatura. Además, el agua pasa al cárter, con lo que tienes que tener una mezcla marrón de aceite y agua con aspecto de chocolate. Si no es así, casi seguro que la junta de la culata está bien. Si te tira agua por el tapón del vaso de expansión, será que coge bastante temperatura, por tener sucio el circuito de refrigeración. Es posible que notes que el coche se calienta cuando vas alto de vueltas (en autopista por ejemplo), ya que el radiador estará sucio, y no refrigera bien. Sin embargo, en ciudad o andando despacio, no se calentará. Las circunstancias en que se calienta son exactamente al revés que cuando la junta está dañada.

El color marrón puede ser simplemente óxido, como ya te ha dicho algún otro forero, que por cierto suele sacar algo de espuma. En ese caso, limpiar lo mejor posible el circuito, y si aún así no mejora, el radiador estará sucio y habrá que desmontarlo para limpiar. Lo de la sosa caústica, yo no lo haría, no sé qué puede pasar. En todo caso, hay productos para limpiar radiadores con los que probaría antes.

Este verano, a mí me pasó lo mismo: temperatura alta en autopista, y agua marrón saliendo por el vaso de expansión. Me acompañaba un mecánico, que en vez de parar el motor, como habría hecho yo asustado por la posibilidad de llegar al calentón, lo dejó en marcha, al ralentí. Si la temperatura bajaba, no estaba dañada la junta; pero si seguía subiendo, sí. Al final, bajó. Eso sí, cuando le saqué el agua del circuito, salió sucísima.

Y un consejo: échale anticongelante, que entre otras cosas, previene de la corrosión, y cuesta dos duros (ya no hay duros, pero es barato).

Un saludo, y perdón por el ladrillo.

Si te tira agua por el tapón del vaso de expansión, será que coge bastante temperatura, por tener sucio el circuito de refrigeración. Es posible que notes que el coche se calienta cuando vas alto de vueltas (en autopista por ejemplo), ya que el radiador estará sucio, y no refrigera bien. Sin embargo, en ciudad o andando despacio, no se calentará. Las circunstancias en que se calienta son exactamente al revés que cuando la junta está dañada.

tienes toda la razon en autopista cuando le apreto sube y a la que suelto baja y en ciudad siempre a 70 grados

graciasssssssss

Si le pones unos elevalunas electricos ya pondras fotos y datos que eso debe ser lo nunca visto en un cazorla!!!!!

ahora mismo estoy en el peor momento que es el de reparar los mecanismo antiguos para poder adptarle los motores del kit pero lo estoy documentando todo para hacer un super brico facil facil y para toda la familia.

el tema de la sosa caustica yo personalemte lo he usado en un par de coches y no he tenido porblema, si es verdad que estaba rebajada, cuanto? no lo se, lo rebajo mi padre.
Es bastante agresiva es verdad, pero es muy efectiva.

es NORMAL que el depósito de expansión este CASI VACIO?

saludos 😉

es NORMAL que el depósito de expansión este CASI VACIO?

saludos 😉

No, tiene que estar por la mitad como mínimo

es NORMAL que el depósito de expansión este CASI VACIO?

saludos 😉

No, tiene que estar por la mitad como mínimo

gracias Tortuga.
Eso supone que he de añadirle al propio deposito anticongelante?

es NORMAL que el depósito de expansión este CASI VACIO?

saludos 😉

No, tiene que estar por la mitad como mínimo

gracias Tortuga.
Eso supone que he de añadirle al propio deposito anticongelante?

Hola Jerónimo:
Sí, le echas anticongelante al vaso de expansión hasta la mitad, sin que rebase la marca "máximo". Luego vigila el nivel por si tienes alguna pérdida.
Saludos
Javier