lo normal y estando el motor frio es que la botella este llena sobre la mitad ya que si esta llena del todo en cuanto se sobrepresione un poco el radiador y tire agua al deposito este al estar lleno te lo tirara, otra cosa es por otros motivos haya demasiada presion el el circuito, tire bastante anticongelante al baso , este se llene y lo tire. Arranca el motor en frio y obserba por el tapon de llena del radiador si se producen burbujas........................... si es asi mal asunto, junta culata tocada, se te va la compresion al circuito de refrigerancion , este se sobrepresiona y la presion sale por el sitio mas facil........................... la raja del tapon

Por experiencia personal, y sin querer ser pájaro de mal agüero, eso tiene toda la pinta de junta de culata tocada, como dice Rusbel...

Estoy con Rusbel y Pau_88D que huele a culatra tocada, pero si tienes barro otra opción es que barro (que no será barro si no oxido del circuito, vamos creo yo) es limpiar el circuito con sos caustica para que se vaya todo y luego hacerle el circuito con refrigerante al 50% orgánico que no oxida el motor y probarlo.
eso te va a costar dos duros y puede que te solucione el problema, por que como se culata empieza a preparar pasta.

Cuidado con la sosa cáustica que es muy agresiva!! Me explico, a veces se crea una película de ese barrillo-óxido por dentro el radiador que protege algún posible poro, como le metas sosa cáustica limpio te va a quedar limpísimo pero como tenga poros ya le puedes tirar.... lo mejor es limpiarlo bien con agua a chorro varias veces. O llevárselo a un profesional que te limpiará conducto por conducto y te lo dejará nuevo.
Un saludo!

el radiador es nuevo por lo que voy a probar lo de la sosa caustica anulando el radiador y lo limpiare aparte con agua a porrillo

para llenar el circuito se hecha el agua por el tapon que tiene el propio radiador verdad??? donde controlo el nivel????

donde consigo la sosa????
gracias

Yo no le meteria sosa caustica, tadas las partes de goma van a ir a tomar viento..., bomba juntas etc etc la sosa caustica es demasido agresiva para meterla en un motor funcionando, y es verdad lo que te estan diciendo de los poros, lava varias veces con agua limpia , es mas largo pero menos agresivo.
Tienes tambien liquidos limpiadores de circuto de refrigeracion, nural tiene algunos, pero fijate si son agresivos que dicen que luego uses tapafugas...
en un taller tambien te pueden hacer un circuto cerrado con una maquina.
hay mil opciones, pero los inventos caseros al final pa na, vamos creo yo.
la sosa si la quieres se compra en cualquier drogueria en escamas, y quema una monton, ciudado con la piel y los recipientes que uses...
Yo hace poco estaba en las mismas y solo limpie con agua del grifo.

por curiosidad si el radiador es nuevo cambiarias el agua supongo ¿ por que esta sucia? es del grifo?

hace un mes que compre el cazorla y me venia con el radiador nuevo, aparte me dejo una botella de 8 litros de  agua y me digo por si te hace falta hechale y esta con agua del grifo

voy a probar de limpiar con agua y muchas veces y luego anticongelante barato que se enturbiara un poco, lo volvere a cambiar y ya le meto anticongelante bueno

por donde se llena el liquido???
por el radiador o por el bote de expansion????

gracias

Por el tapón, llénalo por el tapón del radiador, piensa que es el punto más alto de todo el circuito, y que el aire que pueda quedar subirá hasta ahí.

Dale una vuelta al coche, que se caliente, lo paras, abres el capó y miras si en la botella de expansión hay "burbujeo", como si el agua estuviera hirviendo. Si es así, junta de culata...

entonces en ese caso tambien me gastaria aceite no???? en este mes que lo tengo le habre hecho entre en viaje de traerlo (albacete - barecelona) mas 300km pues estare rozando los 1000 y tengo el mismo nivel de aceite y agua le heche el otro dia en la borella de expansion por que tenia muy poca.

y cuando le hecho agua al radiador hasta donde lo tengo que llenar???

se llena sobre 1cm por debajo de la boca de llenado mas o menos, Cuando tienes la junta la culata mal depende la parte de la junta que este tocada te puede gastar agua, pasarse el agua al aceite, el aceite al agua, soplar pero  a la vez es muy dificil que pase.

me queda mirar si hace las burbujas una vez que limpie todo el circuito y la botella que tiene un color muy criminal, pero no me gasta aceite y tampoco me hecha humo blanco solo negro cuando le apreto un pelin

gracias a todos

Claro, por lo que comenta Rusbel, cuando la junta de culata se estropea, puede pasar que la compresión vaya al circuito de refrigeración, o que el aceite pase al agua, pero raramente pasan las dos cosas a la vez.

De todas maneras no nos pongamos en lo peor antes de hora, tú limpia todo bien, llénalo otra vez de líquido, y prueba, a ver qué pasa. Ánimo!

gracias ahora mismo esta parado por que estoy arreglando los alza cristales para ponerle un kit de elevalunas electrico que me e pillado, aver si puedo este finde y le limpio bien el circuito.

un saludo