Hola blito soy NIKOLAY, hace tiempo que no participo en el foro por diferentes motivos que no valen la pena contar  como sabras yo tambien tengo un SANTANA 2000.el mismo problema que tu tienes  lo tenia yo con el mio, lo he solucionado poniendole calentadores nuevos su referencia CHANPION CH 45 que valen 19€ cada uno y una bateria marca ALPHALINE  de 12 V 190 ah y de arranque en frio de 1200 A sin mantenimiento y con 2 años de garantia y lo mejor 188.50€ iva incluido y puesta en la puerta de tu casa  con los gastos incluidos en el precio en 24 horas, la Bateria  la he conseguido en una direccion de internet wwwbateriamegastore.es  ,ami me ocurria lo mismo que ati pero con el problema que tenia que calentar durante 45 segundos darle al motor de arranque que por suerte el mio es un boch reconstruido  y durante 10 segundos girando parando y haciendolo durante 3 veces seguidas conseguia arrancarlo eso con una Bateria de 150ah y 1050 de arranque en frio,la verdad es que la ultima vez que intente hacerlo mi Bateria tenia 5 años y perdia la carga por la noche se juntaba el problema que cada vez que le daba al motor de arranque le inyectava gasoil en los cilindros y lo anegaba del mismo por lo cual jodia mas el arranque, con la que tengo ahora contentisimo con 30 segundos de calentamiento y con temperaturas de +7 arranca al primer giro. espero te sirva mi modesta aportacion ami me a funcionado.
Un saludo

Blito,el precio que dice nikolay es bueno y si el recambista es de confianza como tenemos casi todos a lo mejor te ahorras iva,

para meter la bateria hay mil sitios,lo mejor seria hacer un soporte y anclarla al chasis

Las que ponemos nosotros en las maquinas creo que son 380 euros dos baterias de 180 ah con iva pero para la empresa,cosa que las abarata

Un saludo

Ayer arrancó otra vez, pero por los pelos, ya empezaban a bajar las revoluciones.
Los calentadores los puse nuevos, la marca no sé cual es pero son los que suministra Estanfi.
Por ahora no voy a hacer nada, se me ha pasado la ITV y voy a aprovechar para desmontar los asientos de la parte delantera y poner un aislante para el ruido, también  una moqueta que tengo comprada hace tiempo.
Lo que si probaré es poner otra batería en paralelo para ver si es un problema de potencia de la batería y con esto voy pensando y ahorrando para la solución definitiva.
Gracias y salu2

Si eres socio, en la sección de ofertas para socios estaba la empresa que comenta el compañero y nos hacían descuento. Los precios ya eran buenos de por si pero si le sumas el descuento mejor aún y son precios cerrados con la bateria puesta en casa.

Un saludo

Hola blito, la cuestion del ruido del motor yo he utilizado tela asfaltica la que se utiliza en tejados para las goteras la que tiene alquitran por un lado y plateada por el otro.
sacando el cubre motor y con un soplete vas pegando hasta cubrir toda la superficie,en el mio primero tiene una capa de 10 centimetros de espuma espandida y ahora una capa de tela asfaltica como queda sitio suficiente le pondre otra capa porque me a disminuido mucho la sonoridad .la verdad es que al ir sentados encima del motor es normal que suene mientras esta frio ,cuando tiene su temperatura normal disminulle mucho el ruido.
saludos

El cubremotor del mio ya tiene un aislante de aluminio+fibra de vidrio o amianto >:( y lámina asfaltica, ahora lo que voy a poner es una lámina asfaltica autoadhesiva en la zona de los asientos y el salpicadero que es por donde noto más ruido.
También quiero poner una goma que tape el hueco que hay entre la cabina y el chasis para dejar el motor en una especio de caja.

Ayer con -3º hice una prueba, con la batería del camión cargada 150 Ah y otra de 90 Ah.
Primero 45 " calentando y 3 ó 4" al  motor de arranque y no arrancó,  luego calenté 30" y  arrancó rápidamente. El motor de arranque gira bastante rápido, como cuando está en caliente.
Así que la conclusión es que le hace falta más potencia en las baterías como al de Nicolay .
Como sigo con el aislamiento de la cabina por ahora no me gastaré dinero, cuando lo termine será primavera y entonces va bien con la de 150 Ah.  ;D ;D ;D
Salu2

Pues me ha costado encontrarlo pero el problema estaba en la batería, aunque el densímetro me decía que estaba la 100% parece ser que no es 100% fiable. Hay otros factores para saber el estado de la batería.
Ahora he puesto una de 110 Ah de un 88 y el motor gira a una velocidad increíble y arranca casi sin calentar.... pero de vez en cuando falla y no entra del todo el piñón en la corona, suena el automático pero no llega a girar el motor, según me ha dicho un mecánico electricista puede ser algún desgaste o rebaba de la corona. El automático es nuevo, yo lo achacaba a la poca carga de la batería o al automático paro ahora están descartadas las dos cosas.
¿Hay alguna forma de comprobar esto sin desmontar la c.c.? ¿A alguien le ha pasado algo parecido?
Salu2

Saludos.

Saca el arranque y por ahi ves los dientes de la corona. Sobre las baterias, asegurate de que las masas estan bien apretadas, con cable gordo y en puntos limpios de pintura y oxido. Segun el tamaño de las baterias y del hueco, igual te resuta mas facil meter dos conectadas en parelelo.

En el 2000 furgón es imposible ver la corona por el hueco del motor de arranque, no hay sitio para meter la cabeza, si que podría tocar los dientes con los dedos pero no se si se notará algo.
Los cables y masas fue lo primero que revisé entre otras cosas por que era la solución más barata  ;D ;D ;D.
Gracias autoinvitado.
Salu2

Saludos.

Si no cabe la cabeza, ¿tampoco te puedes ayudar de un espejo?

Saludos.

Si no cabe la cabeza, ¿tampoco te puedes ayudar de un espejo?

Pues si, probaré a ver. Gracias.

aunque el automatico sea nuevo,tienes que mirar a ver si sale entero,con el arranque fuera,lo pones en un  banco de trabajo y obligas el piñon para adentro con una tabla,hay veces que la horquilla tiene desgastes bien en las pastillas o en la uña que coge el automatico

Un saludo