Lo que le falta son revoluciones al arranque, creo yo.
Por eso te digo de pasarlo a 24v

el tema es facil, pones el alternador y el motor de arranque al positivo de la bateria mas pequeña de las dos con un cable de buena seccion del negativo de esta al positivo de la grande y los cables que iban conectados al motor de arranque al positivo de la grande y el negativo al negativo
ya esta tienes toda la instalacion como antes a 12 y no necesitas cambiar nada y el alternador y arranque a 24v
veras como arrancas hasta sin calentar
cualquier duda llamame sin problemas
saludos

el tema es facil, pones el alternador y el motor de arranque al positivo de la bateria mas pequeña de las dos con un cable de buena seccion del negativo de esta al positivo de la grande y los cables que iban conectados al motor de arranque al positivo de la grande y el negativo al negativo
ya esta tienes toda la instalacion como antes a 12 y no necesitas cambiar nada y el alternador y arranque a 24v
veras como arrancas hasta sin calentar
cualquier duda llamame sin problemas
saludos

Ese método tiene un problema, que cuando enciendas las luces, o estés con el cacharro parado haciedo algo a 12V, vas a descargar una batería y la otra no se va a descargar. Esto hace que el alternador no cargue las dos baterías emparejadamente y alguna de las dos se va a joder (seguramente la suplementaria, ya que le empezará a hervir el electrolito). He puesto lo de las luces, porque el consumo de los relojes e indicadores es despreciable).

Esquema:

Parece bastante lioso, pero me he querido asegurar de que no se produzca ningún cortocircuito transitorio.
Supongo que sabes lo que es un relé 😉
NC significa Normally Closed
NO significa Normally Open
Normally significa estado cuando la bobina no tiene corriente

No he conseguido idear ningun circuto con un solo botón que asegure que no se va a producir ningún cortocircuito transitorio.

Edito: Con las vueltas que le he tenido que dar a la cabeza, espero que algún dia me des alguna vuelta en el 2000, jejejejeje  :evil6: :evil6: :evil6: :evil6: :evil6: :evil6: :evil6: :evil6: :evil6: :evil6: :evil6:

Salud!!!

Bueno,yo a lo mejor seguro me estaba mejor callaico

vamos a rizar el rizo.............

no necesitas cambiar nada mas que el motor de arranque.......

2 baterias iguales en paralelo para que trabajen a la vez y se carguen a la vez....

el tema de que todo vaya a 12 y el arranque a 24v con un solo boton hace muuuuuuuuchos años que esta inventado.........el Barreiros R545 lo traia,un simple y sencillo rele (simple y sencillo pero grande)

lo que hace este rele si la memoria no me falla...........es cuando puentea a 24v las baterias para meter "chicha" al motor de arranque desconcta la istalacion de 12v para no achicharrar todos los demas aparatos lo demas una vez sueltas la llave todo vuelve a ser 12v

sigue habiendolo nuevo y creo que era marca femsa

para el que conozca el barreiros R545 esta en la parte delante izquierda abajo en la cabina

trae 4 bornas gordas y una pequeña que lo escita,sencillo y simple

tambien deberas cambiar el cable de masa por uno adecuado a 24v

Un saludo

Muchas gracias a todos por los consejos, voy a investigar lo que dice Chemina, (que es lo más sencillo y barato) a ver si encuentro el relé.
¿Tienen que ser del mismo amperaje?
Land, no he recibido tu correo, ¿serían suficientes dos baterías de 75 Ah para mover el motor de 24 V.?
Salu2

para evitar problmas futuros mejor baterias iguales

yo pondria un poco mas de 75ah,85ah por lo menos

Un saludo

Yo tenía problemas con el arranque del Seis Cilindros. El motor de arranque era un Femsa. Se lo cambié por un Bosch, y diferencia total, arrancó, tras calentar a la primera, antes tenía que estar intentándolo hasta cinco veces.

+1 Yo reparé el motor bosch y ahora en frío arranca a la primera, antes no arrrancaba ni en broma y me dejaba sin batería de tanto intentarlo. También reparé un femsa y ha mejorado arranque en frío pero este motor no tiene ni punto de comparación con el bosch. Yo lo primero q haría por tanto es hacerme co un motor bosch que esté bien o si el q tienes es bosch que te lo den un repasito.

Blito no te deven de entrar mis correos mandame tu uno
saludos

antes de gastar en nuevos motores y relés  he hecho una prueba, he dado un repaso a uno de los motores de arranque y lo he engrasado un poco,  mañana probaré a ver si arranca.
También he repasado todos lo cables y he limpiado los terminales con un cepillo metálico para quitar oxido.
Veremos a ver que pasa.
Salu2

Saludos.

Ese mismo sistema del Barreiros de todo a 12 V y el arranque a 24V lo llevan tambien los tractores Zetor/ Ursus, asi tendras mas posibilidades de buscar la pieza.

Pues hoy ha arrancado, parece que con este motor gira un poco más rápido, tampoco es para tirar cohetes pero ha arrancado.
Después hemos ido a dar una vuelta por la nieve de la sierra de Guadarrama, desde el alto del León a Peguerinos, una carreterilla nevada muy bonita.
Os dejo una foto, para que veáis que es verdad.  ;D ;D ;D
Voy a realizar varias pruebas los días de frío antes de decidir.

Salu2

joder,blito como envidio tu 2000

si no mejora me avisas y si no se lo dices a land santana,no deberia ser muy caro el sistema del rele de doble circuito,si ves que no te apañas con los cables,te puedo buscar el rele y preparartelo con cables para llegar y montar,pero como te digo no es para nada complicado,simplemente es un cruzamiento de cables activado por un simple cable a 12v

Un saludo

Gracias Chemina, creo que no tendré problema en montarlo, si tengo dudas te pregunto, ya tengo precio de Land Santana para el motor de arranque y está bien de precio, pero antes quiero hacer todo lo posible, sin invertir mucho.
Si  convierto  a 24 v. el arranque tengo que comprar el motor, el relé y dos baterías iguales ya que ahora tengo una de 150 Ah y otra de 60 Ah. eso es lo que he visto en los camiones y máquinas que llevan dos baterías iguales.
Salu2

Lo que necesites de 24v landsantana te lo encontrara

seguro te saldra mas a cuenta poner otra de 150ah que comprar dos de 85

Un saludo

Lo que necesites de 24v landsantana te lo encontrara

seguro te saldra mas a cuenta poner otra de 150ah que comprar dos de 85

Un saludo

¿Pero donde meto otra  de 150 Ah? me quedo sin sitio, sin capacidad de carga y en la ruina, debe costar 350 pavos por lo menos.
Salu2