Hola otra vez! Me voy a presentar ya que antes no lo he hecho y mas vale tarde que nunca. Mi nombre es Adrian soy de un pequeño pueblo de Guadalajara llamado Hueva, en el cual hay mucha aficion a los todoterrenos, tanto land rover, como patrol etc.. Ahora mismo estoy averiado de una pata ya que tube una caida con la moto y parti la tibia y el perone pero en cuanto pueda le echo unas fotos al Santana y os lo enseño, para mi es lo mejor que hay, hace cosa de 3 años tube uno igual, incluso del mismo color, azul solo que un año mas moderno del 89, me encantaba solo que por motivos economicos tube que venderlo, y ahora que parece que se ha enderezadp algo la cosa he vuelto a comprar otro, como ya os digo ya os lo enseñare y os contare mas en breves. Espero que me podais ayudar con lo del turbo. Un saludo y gracias!

Hola Adrian, bienvenido y ya veras como alguien te ayuda con tu proyecto.

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Los motores Santana con turbo no dieron muy buen resultado y la mayoría circula con el turbo desconectado. Poner un 200 TDI es mucho más fiable y mucho da un rendimiento muy superior. El bloque de ese motor es casi igual al 2500 de Santana, y el cambio no requiere de grandes inventos. Yo de desaconsejaría ponerle un turbo a tu motor, y te recomendaría poner un 200. Busca por el foro y encontrarás información.

No he pensando en la posivilidad de ponerle un 200 tdi, no creo que lo haga ya que no me preocupa tanto y no voy a invertir mucho dinero en ello, solo habia pensado en la posivilidad se colocarle el turbo, pero si me dices que no da un buen rendimiento lo descarto, al fin de alcabo no me preocupa tanto. Muchas gracias por tu respuesta un saludo.

Respuesta corta: NO
Respuesta larga:
Si, pero no. En inglaterra hubo un 2.5 TD basado en los 2.25 TD Santana, diferencias principales respecto al 2.5 Atmosférico: Cigüeñal reforzado, chorro de aceite hacia la parte inferior del pistón, pistones forjador y relación de compresión menor. Eso son los problemas gordos, los no tan gordos son que la bomba tiene que ser diferente (aunque no es necesario del todo), que necesitas retorno de aceite, un radiador de aceite, bomba de agua de mayor caudal y chorradas varias que van saliendo.
A todo esto los bloques de los 2.5 TD ingleses (que se supone fabricados con algo de idea) terminaban rajandose.
En fin, pues eso, si pero no, no esperes sacar un aumento de potencia de 30%, que ya te va a costar conseguirlo, sin que haga PUMM a la primera de cambio. Aumentar la potencia en un 10% no ocasionaría demasiado problema, pero no merece la hacer la de cristo para ganar 6 o 7 CV.
Si quieres potencia un 200 TDi, si quieres alegría sin quebraderos de cabeza un 200 Tdi sin turbo.
Si quieres un señor motor, un Nissan SD33, un isuzu serie B (desde 2.6 a 4 litros) o un serie J (El que lleva el Opel-Monterrey-frontera / Isuzu-Trooper)

Saludos.

Olvida la idea. Ademas de lo que ya te han dicho la culata de un motor turbo va mas reforzada, incluso algunas con mas tornillos que los atmosfericos, necesitas toma y retorno de aceite para engrasar el turbo, necesitas cambiar la bomba inyectora por una que tenga aumento de caudal en funcion de la presion del turbo, papeleos en la ITV......

Muchisimaa gracias a todos por vuestros aportes, descarto la idea por completo, lo de poner un 200 tdi de momento no tengo pensando hacerlo si acaso mas alante ya lo vere. Hasta entonces sigo asi ya os digo muchas gracias por responder nos vemos. Un saludo