Hola, igual digo una tontería pero has comprobado que le llegue corriente a los calentadores. Digo esto porque a un Volkwagen Vento le sucedía que no arrancaba bien en frío, se comprobaron los calentadores y estaban bien pero no llegaba corriente, y resulta que tenia como un fusible muy gordo roto, digo como porque en realidad era una pletina de unos 6 mm. de ancho por 30 mm. de largo y 1 mm., de espesor.

Comprobarlo no lo he comprobado... pero  creo que si alguno falla no se enciende el piloto ni la resistencia que van en el cuadro. De todas formas cuando quite el capó (es un santana 2000) lo comprobaré. Gracias.

Saludos.

Segun como esten conectados los calentadores. Si van en serie, si falla uno no se enciende el testigo, si van en paralelo, el testigo se enciende igual.

revisa el motor de arranque y su masa el arranque en frio de los 6 cilindros es delicado sobre todo si el motor de arranque no alcanza las revoluciones adecuadas
nosotros en muchos casos los hemos convertido a 24v y fuera problemas para siempre

Hola.
Autoinvitado, los calentadores están en serie.
Landsantana: ¿Le metes 24 v. al motor de 12 v. o cambias el motor y todas las bombillas?
necesitaría dos baterías para conseguir 24 v. y no se si con la batería auxiliar que llevo para la instalación de la zona camper podría hacerlo, esta batería es más pequeña,  de 80 Ah.
Comprobaré la masa lo primero.
Salu2

cambio las bombillas, alternador, motor de arranque,si te serviría tu actual batería,además podrías montar una calefacción estática sin ninguna pega

Land Santana    ja, ja,ja.... no me había fijado que en la foto del Santana con los camellos tiene la rueda pinchada, que putada, baja los camellos, cambia la rueda, vete a buscar los camellos que se han escapado y que no quieren subir ni de coña y todo esto en mitad del desierto. No me estraña que no tengan prisa para nada, si es que se te quitan las ganas.... 😀 😀 😀

Tu tienes alternador y motor a 24 v. ¿cuanto me podría costar? tengo que buscar una solución definitiva, lo malo es que acabo de comprar un alternador nuevo de 75 Ah y tengo dos motores de arranque y estoy ahorrado para un winch de 2º mano, esto de la crisis es un sin vivir.  😀 😀 😀
Mandame un privado si tienes esas piezzas      p b l j a r a r r o b a g m a i l . e s
Salu2

P.D. ¿que tipo de calefacción es esa?

Salu2

Hola de nuevo, la foto la encontre no se donde y la verdad es que me hizo gracia
Si, disponemos de todo lo necesario, te paso presupuesto
Hablo de una calefaccion estatica tipo http://www.webasto.es/general/es/html/8243.html
que son mas faciles de encontrar a 24v que a 12v
saludos

Aaaah.... esa calefacción ya la conocía, lo malo es la pasta que vale.
La solución del cambio a 24 v. me imagino que no se quedará ahí solamente, habrá que cambiar la calefacción, el limpia y los indicadores de carga y gasoil, ¿no?
Salu2

También puedes meterle 24 voltios al motor de arranque de 12, es una solución que te puede servir. Es mas, no tiene porqué ir nada mal.

Edito: He estado pensando y dandole vueltas al tema. No hay problema en alimentar el motor a 24 voltios. Aunque tengo que pensar y sacar números con mis apuntes de motores eléctricos, estoy bastante seguro. (Todo esto suponiendo que el motor trabaja como mucho 5 segundos). No necesitas cambiar de alternador, puedes hacer un circuitillos para que tengas dos baterías normalmente en paralelo y que en el momento del arranque las pongas a 24V (utilizando relés de winch).

Este tipo de calefacciones la montan algunos coches de la guardia civil y algunas ambulancias puedes encontrarla en algun desguace 12v.
Lo de trasformar a 24v tienes que cambiarlo todo incluso la resistencia que va colocada en serie con los calentadores,pilotos motor limpia claxon motor de arranque alternador relojes del cuadro vamos una pasta
Suerte sigo tu hilo blito eres un maquina.
Saludos.

Buenos dias, por partes:
este tipo de calefacciones es mas facil encontrarlas a 24v por que la suelen gastar todos los camiones de transporte internacional
ni hace falta cambiar los calentadores ni la resistencia, lo que si es imprescindible cambiar es el alternador y el arranque el resto es conectarlo adecuadamente
saludos

Yo tenía problemas con el arranque del Seis Cilindros. El motor de arranque era un Femsa. Se lo cambié por un Bosch, y diferencia total, arrancó, tras calentar a la primera, antes tenía que estar intentándolo hasta cinco veces.

Garmen: hazme un esquema sencillo de ese sistema, recuerdo que en el trabajo arrancábamos una máquina a 24 v. y desde luego giraba a toda velocidad.
Land: lo mismo te digo, hazme un esquemita de como conectar a 24 unas cosas y otras a 12 v., (no me ha llegado tu privado)
Lapalma: tengo dos motores de arranque y los dos son Bosch.

Hoy he revisado el circuito del gasoil, no tenía ni una sola burbuja de aire,  le he soltado el tubo del 6º cil y echa gasoil desde la primera vuelta.
Lo que le falta son revoluciones al arranque, creo yo.
Gracias y salu2