Creo que con los latiguillos ha quedado resuelto el tema de retorno, pero ahora esta des compensado....en forma de X.....

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Yo he comprado loa cuatro tambores de paddock, y tbien me pareció raro que solo tuviesen un agujero para el tornillo que tanto cuesta sacar en los viejos, pero no creo que esos tornillos sean para centrar el tambor, en algún post antiguo, incluso se comentaba que ante la dificultad desoltar luego esos tornillos avellanados no hacia falta ni ponerlos, ya que para eso están los cinco espárragos de las ruedas y la llanta apretando el tambor.
Espero que no sea el tambor.
Además si uno de los problemas es que se queda frenado no tiene por que ser el tambor, sino que no retorna bien el bombín a su lugar original.
(Jo... Ya estoy opinando y todavía ni siquiera he probado loa mios)
Pero bueno, por si acaso.

Tu opina que así aprendemos todos, la opinión de uno y el otro al final frenos listos... 😉 

Un saludo.

el problema de mandarlos a hacer el taladro es que un tambor que vale 20€ lo mandas al tornero y te cobra....¿ otros 20€?

cuando el alojamiento del esparrago esjusto si centra bien, cuando como estos tienen juego ya no centran, ya necesitas los tornillos que por cierto con un destornillador de golpe salen de un castañazo....solo 1

¿No seran tambores comprado en UK? El problema no viene de que le valten los mtaladros para los tornillos avellanados, sino que los taladros de los propios esparragos bienen muy justos, pasandoles una fresa un poco y montandoles se acaba el problema, ya que si se puede a la vez que se monta que uno frene para que se autocentre, pero por algun post ya salio este problema y se solucionaba en ese caso asi.

Pues yo pienso que tienes mal ajustadas la zapatas.

Conociendo un poquito el sistema de frenos de nuestros coches, no me parece que el centrado de los tambores sea el causante de tu problema, te explico porque.

Los tambores, tienen 5 agujeros para los espárragos, y para los tornillos de ajuste a las ruedas uno o tres ( dependiendo del fabricante), pero estos últimos solo sirven para que el tambor quede  ajustado hacia adentro y sea mas fácil montar, el propio centrado lo hacen los espárragos de la rueda.

El sistema de freno de tambor, es un poco....... como llamarlo......  rustico, por llamarlo de alguna forma, y aunque el tambor quedara un poco descentrado, el mismo desgaste de las zapatas, tiene que hacer que las dos frenen al mismo tiempo.

Piénsalo, en el caso de que el tambor se quedara descentrado, cosa que no me parece posible ya que los 5 espárragos están ahí para llevarlo a su sitio, una de las zapatas se desgastaría mas que la otra hasta conseguir que las dos tocaran a la vez, eso si.... una de las zapatas se gastaría antes que la otra.

Eso mismo, también ocurriría en el caso de que no aproximáramos bien las zapatas y una llegara antes que la otra al tambor.

Como no has cambiado las zapatas, o eso me a parecido leer, tendrás las zapatas ajustadas a los tambores antiguos, que si los cambiaste, entiendo que no estarían muy finos.

Si no fueras Nika, te diría que puede que tuvieras aire en alguno de los bombines, pero eso entiendo que ya los has mirado por lo que me inclino a pensar que el sistema es demasiado nuevo y tienes que volver a ajustar las zapatas, que estarán "deformardas" a la medida de los tambores anteriores.

Eso, como sabes, tendrás que hacerlo habitualmente los primeros meses hasta que todo el conjunto asiente y después ocasionalmente para que el pedal no queda demasiado abajo y frene mejor.

CUIDADO!!!!! Solo es mi opinión. Ya nos contaras tus sensaciones que me interesa mucho este tema.

Nos leemos,

Epi

Soy de la misma opinión que Epi, yo he cambiado tambores , zapatas y bombines delanteros hace poco y no he tenido problema con los tambores de paddock de un solo tornillo.
También había leído en este foro que incluso sin poner los tornillos no habría problema, ya que los tornillos de los espárragos llevarían el tambor a su sitio.

Saludos