Esto son los bloqueadores de rueda:

AAh!! Pos me parece que si tiene, mirare ha ver como están. Y lo del palier es lo mas probable, buen regalo de bienvenida me da el cochecito. Para desbloqueas los bloqueadores hay que subir el coche o se puede hacer con el coche en el suelo? alguna herramienta especial?
Saludos

simplemente girandolos poniendo en tu caso 4x4 para que tire de las delanteras, pero si tienes palier roto no te aconsejaria andar con el asi.

Si se te ha roto el palier no es una pieza cara creoq ue nueva 40€, te aconsejo cambiarlo tu es facilisimo a nos er que no consigas sacar la pieza rota.

Una cosa que me he dado cuenta mirando el manual de usuario es que cuando me lo dieron haciendo un viaje desde Merida hasta Jerez a unos 75 de media estava el pivote amarillo para abajo ya que al meter la reductora suvio. Eso queria decir que iva a las 4 ruedas todo el tiempo cuando es malo sobrepasar los 5okm/h con elo puesto no?. Eso pudo provocar la averia?
Por cierto no he dicho que cuando meto una marcha las ruedas hacen como si se quisieran mover pero no pillaran la fuerza.
saludos

A ver,

El invento de los desbloqueadores manuales de ruedas no es para otra cosa que para cuando el coche este andando no este arrastrando por las transmisiones o parte de las transmisiones que no se usan, es decir, si vas por carretera, en principio no te hace falta el 4x4 (a no ser que subas un puerto lleno de nieve...) por lo tanto el coche, en este caso el Santana vas mas ligerito, con menos ruidos y desgastes. Cuando te metes por pistas y ves que la cosa se complica pues te bajas, metes los dedillos en los bloqueos esos y giras hasta la posicion "lock", lo cual cuando metas la reductora (bola roja) o el 4x4 en largas (bola amarilla) pues tendras el 4x4 puesto. Si pones la reductora, por ejemplo, o el 4x4 en marchas largas sin bloquear delante, en el caso de necesitar traccion delantera, te quedaras tirado ya que esta desbloqueado.

Menudo ladrillito... al menos espero que lo entiendas.

Una cosa que me he dado cuenta mirando el manual de usuario es que cuando me lo dieron haciendo un viaje desde Merida hasta Jerez a unos 75 de media estava el pivote amarillo para abajo ya que al meter la reductora suvio. Eso queria decir que iva a las 4 ruedas todo el tiempo cuando es malo sobrepasar los 5okm/h con elo puesto no?. Eso pudo provocar la averia?
Por cierto no he dicho que cuando meto una marcha las ruedas hacen como si se quisieran mover pero no pillaran la fuerza.
saludos

Uuuuuuuuuuuuh, pues no quiero ser pajaro de mal agüero pero entonces >>si te lo dieron asi<< es que tenia un defecto en la transmision, posiblemente un palier trasero roto. Que pena que no tiraste de la palanca de la reductora para atras y lo probaste para que te dieras cuenta antes de que algo pasaba estando delante de ellos...

de todas formas si te han intentado engañar en la venta y esconder un palier roto, no te preocupes que no e suna averia seria ya te digo es baratito, lo mismo visto desde el otro punto de vista, se han desecho del coche simplemente por el palier pensando que era una averia gorda y has tenido mucha suerte en comprar un landy en buen estado simplemente con un palier roto jajaja se positivo siempre hayq ue verlo desde ese punto

A ver,

Hablando claro es una tocada de webs, pero es cierto que es "una chorrada" cambiar un palier. Ademas asi te vas haciendo a la mecanica Landrovera. Los palieres son baratillos y faciles de poner... Ahora solo toca ver que averia tienes, a ver si es verdad que es un palier roto o cualquier otra chorrada...

YA HE MOVIDO EL COCHE!!!!! 😀
Tenia los bloqueos de las ruedas delanteras puestos, los quité y ahora anda con sus "rueditas" delanteras. Ya lo tengo delante de mi casa que se me rompió delante de casa un colega jeje. Pues ahora yo creo que el palier trasero roto es lo mas probable. Ahora decís que lo puedo hacer yo mismo... No sé no tengo muchas herramientas ni conocimientos en mecánica de coches. Ni taller. No habrá algún tuto por ahí para echarle un ojo?
Por cierto otra cuestión que agradecería ayuda es con el tema del seguro, que compañía me asegura este bicho de 30 años baratillo?
Saludos y gracias de nuevo a todos por interesaros por este novato. ;D

Por cierto! mañana le hago unas afotillos para que lo veáis 😉

te recomiendo nuestro amigo 88 pulgadas hace los mejores seguros  aun precio increible yo lo tengo con el pide referencias te daria su email pero no se si esta permitido ponerlo publicamnete.

el palier facilisimo quitas el pequeño "tapacubos" de la rueda trsera y su tornillo central, luego los 5 tornillos creo que son del circulo central y tendria q salir tirando

Más o menos es así,tendría que salir tirando,pero el trozo roto estará dentro,aunque puedes haber tenido suerte y que se haya roto cerca de la tapa de los cinco tornillos,si no es así te tocará soltar el otro palier y tratar de empujar el trozo roto al exterior empujando con alguna varilla lo suficientemente fina y robusta como para pasar por el lado del eje de los satélites que hay en el diferencial,si no tienes mucha idea te recomiendo que mires algún manual donde se vea el despiece de un diferencial para que te orientes.
Tambien es más que aconsejable desmontar la "cabeza de cerdo" y limpiar las posibles virutas que hayan podido quedar dentro.

Menuda movida. Y como sé que palier esta roto? desmontando los dos no me digáis mas, jejeje

Saludos.

Empieza por desmontar el largo, suele romper mas facil.

A ver,

Por partes, no quitaste o desconectaste los bloqueadores, al contrario los pusiste por eso has podido mover el coche...

Y lo que dicen ahi arriba es que se puede haber roto dentro, es decir pegado al grupo diferencial o fuera pegado al "plato" que tiene SEIS tornillos... si es donde el plato es una chorrada que es quitar los seis tornillos e intentar sacar el palier, y despues poner el nuevo o el de segunda mano...  ;D