Pues en mi Land, la presión en frío es la misma que en caliente. Le he cambiado el 15w40 por un 20w50 y ha subido 0,5kg la presión, pero aún así es poca. Creo que está gastando sus últimas horas de trabajo...

Otro pichorro pa la chatarra. O el manometro o los dos  ;D
porque tiene que moverse.
(pichorro es el nombre tecnico de lo que vulgarmente se denomina "bulbo sensor")

Según el "master" en pichorros y presión que estoy haciendo lo que marca el manometro es la presión que ejerce la bomba para mover el aceite de lubricación.
- De ahí que al estar frio el aceite es mas denso y la presión para moverlo ha de ser mayor.

De lo que resulta mayor presión en frio.

Segun los manuales de L.Rover para motor diesel a 50Km/h en directa y con el motor caliente es de 2,5 a 4,6 Kg/cm2.
Que en "bares" es 2.45 a 4,5. Practicamente lo mismo. Un BAR = 1,09716213 Kg/cm2.

Aprovechando el cambio de aceite y filtro he metido el bulbo sensor nuevo.

:blob3: :hello2: :blob3: :hello2:

¡FUNCIONA!

Aprovechando el cambio de aceite y filtro he metido el bulbo sensor nuevo.

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¡FUNCIONA!

¡Enhorabuena!
Ahora ya puedes circular tranquilo.... ;D
Pon una foto del reloj, para ver como ha quedado... 😉
Saludos.

Enhorabuena!!! el mio tambien parece que aguanta otra temporada, pero me ha tocado meterle una cuñita de madera para que haga buen contacto el cable y tengo que darle unos golpecillos en el reloj para que empiece a marcar la presion.

Enhorabuena!!! el mio tambien parece que aguanta otra temporada, pero me ha tocado meterle una cuñita de madera para que haga buen contacto el cable y tengo que darle unos golpecillos en el reloj para que empiece a marcar la presion.

Eso son maniobras de reanimación cutre-land roveras muy acertadas.  ;D
Yo soy un apasionado seguidor de esas practicas "de alto nivel tecnico" ;D

Gracias Aceituno pero creo que este evento no merece foto.  :-[

Enhorabuena!!! el mio tambien parece que aguanta otra temporada, pero me ha tocado meterle una cuñita de madera para que haga buen contacto el cable y tengo que darle unos golpecillos en el reloj para que empiece a marcar la presion.

Eso son maniobras de reanimación cutre-land roveras muy acertadas.  ;D
Yo soy un apasionado seguidor de esas practicas "de alto nivel tecnico" ;D

Gracias Aceituno pero creo que este evento no merece foto.  :-[

Pues sí que estoy aprendiendo ingeniería retrógrada a marchas forzadas,investigacion y usos de nuevos materiales en automocion ( cordeles, saliva, maderitas...) en fin todo un catedrático land rovero  ;D ;D ;D ;D

No olvides el cuchillo grande tipo sierra.
Imprescindible!!  ;D

yo para comprobar la presion hice unviaje de 200 km. al pueblo. y le conecte directo al motor un manometro profesional que me dejaron en un taller. la sonda era bastante larga y la meti por la ventanilla, y el reloj lo agarre al msoporte del gps. asi en todo momento supe si el reloj de presion del coche marcaba bien pues marcaban los 2 a la vez. El resultado fue que tube que cambiar el bulbo de presion original del coche ,pues las lecturas eran bastante erroneas, subi puertos estube a relanti ,llegue a coger los 100 km hora, Cambie el bulvo volvi a comprobar y las lecturas fueron correctas.  Eso si el Bulbo 45 Euros ,de la marca FAE

Interesante vitorio.  😮

Pero no nos has dicho la presión...  :-[

Hola a todos, después de mucho tiempo, gracias a las vacaciones he sacado tiempo para desmontar el mecanismo de la presión del "donante" que tengo. Al reloj le llegaban 4 cables, uno tenía pinta de ser masa, otro para la luz interior del reloj, y los otros dos entraban en el mazo de cables, uno de estos dos estaba conectado donde había un "+".

No quiero equivocarme con las polaridades y liarla, me dio la sensación que uno de esos dos cables iba al "pichón" y el otro al sensor del aceite, pero no tengo claro cual es cual.

Alguien lo sabe? En un post anterior había un esquema pero desde el móvil no me deja ver imágenes

Gracias

Anda despacio y con seguridad antes de nada.  😮
De lo contrario puedes liarla, como hice yo.  :BangHead:
Si por azar metes + al pichorro se hode. 🙁

De momento al Bulbo sensor del aceite (el pichorro) va solo uno.

Otros dos son + y -
Y el tercero a las luces.

Hola a todos, os voy a hacer una pregunta, tengo un 88 super y marca casi siempre la presion bien en 4 o menos, digo casi sienpre porque por el dia marca bien pero cuando hace fresco y por las noches se sube la presion al maximo, cuando la presion se sube al maximo el coche va igual no difuere en sonido ni nada. Sera la bomba de aceite??? O sera el aparato que va encima del filtro??
Aaa otra cosa cuando va bien, lo mismo que cuando va mal al dejarlo al relentin la predion se queda a cero. Eso no es normal no??? De qu podria ser???
Saludos y gracias de antemano

Nadie sabe nada, es que me tiene algo preocupado
Saludos

En este mismo post, cuatro o cinco mensajes mas atras tienes una explicacion mia de como va esto. Echale un ojo...

Lo que marca ese reloj es la presion que tiene que hacer la bomba para mover el aceite.

Por eso en frio sube la presión.

Que te suba tanto puede ser debido a causas diversas que los expertos te indicaran mejor que yo pero lo que parece claro es que ese motor va muy frio y/o el aceite es muy denso.
¿El reloj de temperatura de agua que dice de noche?

Al ralenti la aguja se viene abajo.
No debe ser muy grave porque el mio hace lo mismo.  ;D
Y rula que es una pasada.