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Iniciador del debate 30/04/2010 10:23 pm
Hola a todos.
¿alguien me puede confirmar que presión de aceite debería ser la correcta para un funcionamiento normal de motor de un santana 88 turbo?
Creo que en frío la presión debería estar cerca de 4 kg y con el motor caliente no debería ser inferior a 2kg. ¿Es esto correcto?
Si la presión está por debajo de 2 kg el indicador de baja presión de aceite debería encenderse ¿verdad?
Muchas gracias por vuestra colaboración.
01/05/2010 2:49 pm
Umm, el mío en frio está sobre los 5 y en caliente (en marcha, no al ralentí) sobre los 4. Al ralentí está algo por debajo de 3...
01/05/2010 6:14 pm
si bien el mio no es turbo, pero en el 2,25 gasolina en frio me arranca en 4 y en caliente 2, segun tengo entendido en mi motor esto estaria en lo normal.
01/05/2010 7:24 pm
Con el motor funcionando en 4 y al ralenti al 2. Poca diferencia tiene que haber si el motor esta caliente o frio.
Iniciador del debate 01/05/2010 11:44 pm
Muchas gracias a todos por vuestras aportaciones.
Un saludo
01/05/2010 11:55 pm
Pues yo lo tengo siempre en el 2 ya sea en caliente, frío, ralentí o revolucionado, tendré mal la bomba?? El caso es que lo tengo así desde que cambié el reloj, antes lo tenía en 3 aproximadamente, pero me hace desconfiar...
02/05/2010 12:21 am
El mio siempre está en 4. Un poco menos cuando está caliente.
SIII Especial 2.250 Diesel
02/05/2010 9:16 am
Pues yo lo tengo siempre en el 2 ya sea en caliente, frío, ralentí o revolucionado, tendré mal la bomba?? El caso es que lo tengo así desde que cambié el reloj, antes lo tenía en 3 aproximadamente, pero me hace desconfiar...
¿que aceite le pones?
02/05/2010 11:21 am
Antes un 15 40, y hace un mes le cambié a un 20 50 y sigue igual...
02/05/2010 3:37 pm
Has mirado el bulbo de presion?, el que va donde el filtro de aceite?
03/05/2010 12:15 am
A ver, te cuento... Antes no tenía el bulbo, en la cabeza del filtro había una "T" de la que salía un manguito que iba directamente al reloj de presión, solía marcar, sino recuerdo mal, unos 3 ó 3 y pico. Luego decidí cambiar el reloj por uno que no llevara el manguito hasta el mismo reloj, por lo que me fui al desguace a por un bulbo de esos, desde entonces marca 2 kgs. siempre. Lo que no sé es si el culpable es el reloj, el bulbo,...
Cómo podría comprobar el bulbo??