Bueno hoy le he dado un limpiado así por encima jaja valla costras tenía.. .

He terminado cansado de tanto revolcarme por el suelo (hecho en falta un elevador) jajaja.
El proceso pues desengrasante dejo actuar unos cinco minutos y escobilla del wc al canto.
El desengrasante este es alcalino y previamente he dejado toda la noche un trozo de manguito, papel de aluminio y tornillos oxidados en desengrasante puro para ver si daña porque desconozco el desengrasante. que me lo ha dado un vecino.
Aún así yo lo he rebajado en una mezcla de 3 litros desengrasante y 1l de agua de aire acondicionado.
En las pruebas no he notado que dañe los materiales.

Después del limpiado aparecieron los tornillos de nivel de transmisión y demás ya tengo pedido el aceite EP90 para cambiarlo que are su correspondiente detallado con fotos para ustedes señores

Un saludo a todos

A falta de elevador yo me hice con unos trozos de vigueta de 20x20 y ahi subí el Niva que tenía primero, y es una gozada.
Además, como eran trozos de diferentes largos me lo hice de tal manera que dejaba un trozo en la rueda delantera, otro enmedio y otro para la trasera, y despues de subirlo quitaba el de enmedio y me movía con facilidad entre el taco de alante y el de atras. Dió la suerte de que acababa de hacer el tejado y me sobraron unos cachos majos...
No se si lo has puesto por ahi atras, pero no me suena... ¿que tal para desmontar el freno de mano? es que mi avería es clavada a la tuya, a ver si me animo.
Un saludo y mucho ánimo, crack.

A falta de elevador yo me hice con unos trozos de vigueta de 20x20 y ahi subí el Niva que tenía primero, y es una gozada.
Además, como eran trozos de diferentes largos me lo hice de tal manera que dejaba un trozo en la rueda delantera, otro enmedio y otro para la trasera, y despues de subirlo quitaba el de enmedio y me movía con facilidad entre el taco de alante y el de atras. Dió la suerte de que acababa de hacer el tejado y me sobraron unos cachos majos...
No se si lo has puesto por ahi atras, pero no me suena... ¿que tal para desmontar el freno de mano? es que mi avería es clavada a la tuya, a ver si me animo.
Un saludo y mucho ánimo, crack.

Gracias por el consejo para elevar el bicho me apañaré algo con lo que dices, tengo doble t de 10cm y electrodos para hacer un titanic. Jaja
El freno de mano no lo he desmontado para el reten pero se ve fácil. Mañana te ilustro con fotos.
Gracias por aportar.

El reten cambiado va genial ya no pierde ovbio pero me alegro de haber solucionado esa perdida.
Otra causa mas que he notado hoy después de rodar con el bicho, me escupe aceite por la varilla del nivel de qceitr además también escupe humos pss.
Me va a tocar abrir culata o no se que alguien me ilustra para empezar.
Normal no es? No?
Espero comentarios por donde empezar.
Gracias.

Bueno estoy haciendo comprobaciones...
Quitando el tapón de llenado del radiador no se aprecia burbujas.(motor arrancado)
Le he hecho un apaño a la varilla porque de las vibraciones o la presión se sale como 1cm

Quizás ese sea el problema.
Me gustaría saber si es normal que con la varilla del aceite quitada es normal que salga humo estando caliente porque en frío no.
Saludos

😉 😉  Buenasss, que escupa aceite por la varilla no es buen sintoma,, también escupe por la boca de llenado??, cuanto aceite le has puesto, mira el manual, a ver si le has puesto demasiado... a mi me paso la primera vez, con mi 88, el manual decía 6,85 litros si cambias el filtro, pero era demasiado.

si no es eso, pues falta de compresión y esas cosas, yo no entiendo mucho.. a ver que te dicen los maestros...

una ayudita a este hombre !!

un saludo.

😉 😉  Buenasss, que escupa aceite por la varilla no es buen sintoma,, también escupe por la boca de llenado??, cuanto aceite le has puesto, mira el manual, a ver si le has puesto demasiado... a mi me paso la primera vez, con mi 88, el manual decía 6,85 litros si cambias el filtro, pero era demasiado.

si no es eso, pues falta de compresión y esas cosas, yo no entiendo mucho.. a ver que te dicen los maestros...

una ayudita a este hombre !!

un saludo.

Gracias jonkris
Por el tapón de llenado humo
Hay lleváis un video

Le cambie aceite y filtro le entro 6 litros y algo, lo deje entre el min y el max de la varilla. Con el motor caliente y dejándolo unos minutos que baje el aceite al carter. Midiendo nada mas pararlo al min  Midiendo en frio marca en el maximo de la varilla
ayer en los desniveles del terreno en lateral se encendía el testigo del aceite. Un flasheo súper corto.
Hoy he medido en las misma circunstancias y esta igual

Otra cosa que note es el reloj de presión que después de circular y lo detengo en ralentí baja a la linea inmediata que tiene, luego le doy un poco al acelerador y vuelve a la mitad. (Por dar datos a los expertos).
En la foto no llega a la mitad porque esta frío en caliente se queda justito en la mitad.

Comprobación de nivel nada mas parar el motor sin esperar.

Comprobación de nivel en frío

Saludos.

El nivel de aceite a motor recien parado no sirve para nada. Que escupa la varilla por la presion del carter no es bueno, señal de desgaste del motor. Sigue haciendo kilometros y controla si baja el nivel de aceite con el motor un rato parado.

La presion parece normal.

Yo diria que tienes demasiado aceite, en principio deveria estar mas o menos justo a la misma distancia del mínimo y el máximo. El humo tambien creo que es normal, yo diria que es el humo que desprende el aceite caliente

Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Saludos.

El nivel de aceite a motor recien parado no sirve para nada. Que escupa la varilla por la presion del carter no es bueno, señal de desgaste del motor. Sigue haciendo kilometros y controla si baja el nivel de aceite con el motor un rato parado.

La presion parece normal.

Gracias.
Seguiré rodando y ver como se comporta.

Saludos.

Yo diria que tienes demasiado aceite, en principio deveria estar mas o menos justo a la misma distancia del mínimo y el máximo. El humo tambien creo que es normal, yo diria que es el humo que desprende el aceite caliente

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Los niveles están como me indicas
El humo por el tapón de llenado es con el motor frío recién arrancado...
Si me decís que no es normal algo abra por hay tocara operar...

Gracias
Un saludo.

Dejando de lado la mecánica mientras observo el tema del aceite, vamos a por la electricidad.
Las luces van todas perfectas, menos la luz de marcha atras .
Tengo 2 pilotos que no encienden ni puenteando la masa de la luz de posición.
Por mas que busco la luz de marcha atrás no doy con el cable correcto.
Haber si me ayudáis ya que son los últimos ajustes (bueno me queda el agua del limpabirsas) que tengo que hacer la instalación porque el manguito esta cortado. Que por cierto funciona el motor.
Haber...
Tengo estos dos pilotos que no encienden ni metiendo la marcha atrás.
Están sucios ya los limpiarse jajaja

Los cables van al cajón interior justo detras.

Supongo que debe llevar luz marcha atrás " lo desconozco" de ser si. ¿desde donde se engancha la marcha atrás ? Para tirar cables nuevos.
Gracias por la gran ayuda e información que estoy pillando del foro este proyecto no seria posible sin este foro.

Me contesto solo jajaja a veces solo hay que tener paciencia buscar y lógica
He desmontado la tapa de plástico que cubre el suelo donde entra la marcha y tachan hay esta el condenado...
Para que os sirva a lo menos experimentados.
Seguimos....

Ahora comprobare continuidad con el polimetro haber si ese cacharro funciona bien.
Saludos amigos

Bueno la palanquita que lleva la palanca de cambios estaba cedida y no presionaba el contactor. La he doblado un poco con los alicates y ya hacia contacto.
Por el oxido y demás he lijado todos los contactos y puenteado masa porque no llegaba atrás me servido del mismo piloto para darle masa.
Todo solucionado en cuanto a luces.
Uno era de la matricula trasera y la marcha atrás que ya están ok.
Ahora falta agenciarse unos nuevos porque esos están sin sus plasticos , y un par de bombillas
Vamos vamos que la itv me espera. Jajaja

Mas problemas... Pss ya me empieza a desesperar esto ahora de buenas a primera me veo un goteo de gasoil parece salir del mecanismo que va el cable del acelerador  "voy al manual haber que hay hay"
Si alguien sabe espero respuestas...