Hola Dingo, no desesperes. es normal en estos vehículos.
Me alegro que vayas solucionando temas. Te seguiré por el tema del goteo de gasoil por el eje del acelerador de la bomba. Yo estoy igual. También me gotea el mío. Haber que nos aconsejan los entendidos.
Ánimo y saludos.

Hola Dingo, no desesperes. es normal en estos vehículos.
Me alegro que vayas solucionando temas. Te seguiré por el tema del goteo de gasoil por el eje del acelerador de la bomba. Yo estoy igual. También me gotea el mío. Haber que nos aconsejan los entendidos.
Ánimo y saludos.

Pues yo lo he vuelto a montar con otra junta de goma que lleva y ahora no arranca pss me bebido la batería  (que ya era una mierda) 60 ameperes y de 2 zarpa.
Haber si alguien explica el montaje de eso porque en los manuales no encuentro un despiece de la bomba.
Y hoy ya estoy estrés total
He desmontado pero ahora no recuerdo como va tengo 3 muelles que he puesto como me ha dado la gana. Porque no lo recuerdo.
Y el no arrancar será por esos muelles o habrá que purgar??
Gracias

Aquí una foto del eje del acelerador que va en la bomba

Aquí una foto de la junta de goma.

He conseguido montar todo con sus muelles que me a costado bastante, pero sigue sin arrancar
Al final este proyecto terminara aquí.
Luego iré por auto arranque he purgado el circuito d mil maneras arrancando con gas a fondo cebando manual y no consigo que salga gasoil por los racores del los inyectores. Esto se me va de las manos. Esta tarde lo intentare  otra vez (estoy cargando la batería).
Estoy cansado de tanto leer y probar cosas.
Llegados a este me punto me digo "pa que tocas" jajaja
Saludos

No consigo arrancarlo ni con autoarranque. Si hace el intento y un sonido a matraca pero nada no termina de despertar.
El cebador no hace presión. Y no consigo que salga gasoil por la conexión al inyector.
Alguna ayuda antes de tirar la toalla y mandarlo a la chatarra...(una pena) aquí llevo el zas que no quería
Un dia entero emperrado con esta avería y no soluciono.
Con lo bien que iba pss.
Desconectado el manguito que va al filtro desde el cebador media hora cebando y no sube el gasoil...
Para talleres no está la cosa y seguro que hay alguien que sabe como solucionar esto pero he tocado tantas conexiones del combustible  la cosa está jodida para mi
Algún experto quizás lo solucione pero yo me.veo incapaz. No será por leer manuales otros post y todo San Google pero ya no me queda otra opción que pediros consejos. Haber si entre todos volvemos a que arranque.
Por donde empiezo ???
Gracias

Buenas compañero tiene pinta como si estuviera activado el pare motor.
puede ser la pieza que va en la bomba inyectora que Le llega un cable rojo comprueba si a ese cable Le llega corriente.
Animo no te rindas.

Buenas compañero tiene pinta como si estuviera activado el pare motor.
puede ser la pieza que va en la bomba inyectora que Le llega un cable rojo comprueba si a ese cable Le llega corriente.
Animo no te rindas.

Gracias me animas bastante a no dar por perdido,
Hoy he avanzado muchísimo digamos...
El cebador no hacia efecto y leí algo del árbol de levas total que dando al arranque hasta que note  que si hacia efecto y he podido purgar el filtro y la inyectora  pero sigue sin arrancar.
Lo que dices del paro del motor lo tengo localizado y cuando pongo el contacto suena un clack supongo que te refieres a eso. Arrojame luz si eso debe sonar así al poner el contacto.
Por otro lado...
He aflojado los tubos de alta presión que van a los inyectores y dándole al arranque no sale gasoil...
Pero.. poniendo un trozo de manguito transparente y aspirando si que sale gasoil...
Es como si la bomba no impulsará.. ..
Gracias de nuevo y aceptó cualquier consejo de como revivir ese motor
Para el colmo se me ha roto la pieza que va en la punta del acelerador que une con una bolita del mecanismo de la bomba.
Espero comentarios ya que estoy muy desanimado y frustrado por no dar con la solución.
Unas fotos de la bomba

Purgando habre tirado medio litro de gasoil el tornillo de 8mm del la parte superior de la bomba es el único que veo de purgar hay otro?

A ver, no soy ningun especialista pero al mio despues de resucitarlo al poco se me rompio la bomba de elevacion de combustible. Los sintomas que dices que el cebador no actua.... podrian ir por ahi los tiros. Aunque he de decir que con la membrana rota y chorreando el coche me lleva a casa haciendo unos 15km. ( se jodio pasando la ITV).

Enviat des del meu SM-T580 usant Tapatalk

A ver, no soy ningun especialista pero al mio despues de resucitarlo al poco se me rompio la bomba de elevacion de combustible. Los sintomas que dices que el cebador no actua.... podrian ir por ahi los tiros. Aunque he de decir que con la membrana rota y chorreando el coche me lleva a casa haciendo unos 15km. ( se jodio pasando la ITV).

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Gracias por tu aporte en mi caso desconocía que tenía que estar el árbol de levas en una posición para que la bomba manual purgue.
Me ronda la cabeza la opinión del compañero ligero 88 de que el pare este activado. Haber si me aclaran el clack que hace ese dispositivo al poner contacto.
O que la bomba inyectora se haya jodido odiado y no trabaje porque gasoil llega pero soltando el tubo que va al inyector dando arranque no sale ni chispa de gasoil
Gracias por el aporte.

Hola la bomba de alimentación que es la que manda el gas oíl del depósito a la bomba inyectora funciona ya que llega gasoil a la bomba inyectora.

La bomba inyectora está purgado  ya que sale combustible por el purgador de la bomba.

Entiendo que el problema es que no sale combustible desde la bomba al inyector ?

Como funciona el paro eléctrico es un electro imán que corta el combustible cuando No tiene corriente.

Funciona con corriente del contacto cuando se activa se oye un clac como dices pero no sabemos si abre la válvula hay algunos modelos que cuando los desmonta interiormente tiene varias piezas en la parte superior esta el electro imán que donde va conectado el cable luego tiene un muelle y la válvula propiamente dicha para descartar que sea el pare motor desmonta todo el conjunto y quita el muelle y la válvula de cierre y luego monta solo el electro imán con su arandela y prueba si arranca.

Si arranca para pararlo cala el coche o afloja los tubos de los inyectores.

Hola la bomba de alimentación que es la que manda el gas oíl del depósito a la bomba inyectora funciona ya que llega gasoil a la bomba inyectora.

La bomba inyectora está purgado  ya que sale combustible por el purgador de la bomba.

Entiendo que el problema es que no sale combustible desde la bomba al inyector ?

Como funciona el paro eléctrico es un electro imán que corta el combustible cuando No tiene corriente.

Funciona con corriente del contacto cuando se activa se oye un clac como dices pero no sabemos si abre la válvula hay algunos modelos que cuando los desmonta interiormente tiene varias piezas en la parte superior esta el electro imán que donde va conectado el cable luego tiene un muelle y la válvula propiamente dicha para descartar que sea el pare motor desmonta todo el conjunto y quita el muelle y la válvula de cierre y luego monta solo el electro imán con su arandela y prueba si arranca.

Si arranca para pararlo cala el coche o afloja los tubos de los inyectores.

Exacto no llega combustible a los inyectores desde la bomba
Probaré a desarmar el paro aunque iba bien antes y tampoco he tocado eso pero ya me tiro a todo.
Edito: si aspirando por el tubo que conecta al inyector y absorbe gasoil el paro está abierto No?
Todo esto lo estoy probando con el contacto encendido
Gracias.

Saludos.

Si has soltado el mando del acelerador en la bomba para quitar la fuga y ahora no llega gasoil a los inyectores, la averia tiene que estar ahi, olvidate del autoarranque y otras ayudas. Habras montado el soporte del cable en la bomba girado y por eso no arranca.

Saludos.

Si has soltado el mando del acelerador en la bomba para quitar la fuga y ahora no llega gasoil a los inyectores, la averia tiene que estar ahi, olvidate del autoarranque y otras ayudas. Habras montado el soporte del cable en la bomba girado y por eso no arranca.

Gracias
Otra tarea más, mañana desmontó y vuelvo a colocar pss otra pelea con el dichoso muelle...
Por cierto al montar, el eje que entra en la bomba donde va el mecanismo del acelerador se hunde para adentro un  centímetro no se si me explico
Pongo una foto del eje

Ese eje gira a derechas y a izquierda haciendo tope en un punto para montarlo tuve la lógica de girarlo hacia el sentido de las agujas del reloj que se supone que es el mínimo.
Desconozco si eso va montado así.
Gracia por tu respuesta mañana me peleare con el mecanismo ese otra vez.
Gracias por tu ayuda que tan útil me está siendo.

Hola de nuevo a todos.
Hoy he conseguido importantes avances HA DESPERTADO ha arrancado con el mecanismo del acelerador quitado.
el problema es está chapita.

Que no llega a la parte del eje donde tiene la está endidura o como se llame

Sólo encaja medio milímetro
Entonces con todo el mecanismo montando sobre el eje esa pieza no llega a la parte del eje que señaló en la foto. Sólo la coge un poco y al apretar el mecanismo ya se mueve y con la tensión del muelle me descordina todo el conjunto.
Gracias
Este proyecto sigue vivo gracias a este foro y a los integrantes que aportan su conocimiento.
Alguna idea sobre esto?

Saludos.

Pues claro que iba  volver a funcionar  😉 ahora toca buscar como montar esa chapa para que encaje y a la vez funcione bien. Nunca he hecho ese trabajo, prueba a girarla media vuelta antes de poner la chapita.